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CETE de Lyon – EPURES – INRETS-LVMT

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Bahn.Ville. Schienengestützte Siedlungsentwicklung und Verkehrsverknüpfung in deutschen und französischen Regionen. Développement d’un urbanisme orienté vers le rail et intermodalité dans les régions urbaines allemandes et françaises. Projet Bahn-Ville 2 en région stéphanoise

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Bahn.Ville

Schienengestützte Siedlungsentwicklung und Verkehrsverknüpfung in deutschen und französischen Regionen

Développement d’un urbanisme orienté vers le rail et intermodalité dans les régions urbaines allemandes et françaises

Projet Bahn-Ville 2 en région stéphanoise

Pour un urbanisme orienté vers le rail

CETE de Lyon – EPURES – INRETS-LVMT

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Principaux enseignements du projet Bahn.Ville 1

Quatre terrains d’études

  • Le Bodensee-Oberschwaben-Bahn (lac de Constance)
  • Étoile Ferroviaire de Strasbourg
  • La Voreifelbahn (Bonn)
  • L’axe Nantes - Saint-Nazaire - Le Croisic (MétrOcéane)

Une série de recommandations sur

  • Les effets des politiques de développement ferroviaire et de développement urbain
    • Une harmonisation des niveaux de desserte ferroviaire
    • L’importance des rabattements piétons (D)
    • L’offre de service dans les gares
    • Le rôle de premier plan des communes
  • Les conditions d’un développement urbain orienté vers le rail à l’échelle des régions urbaines, des communes et des abords des stations
    • Structuration du développement urbain autour des arrêts
    • Amélioration de l’image des points d’arrêts et de leur environnement
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Le modèle «idéal» d’un développement régional orienté vers le rail

Les principes d’un urbanisme orienté vers le rail à l’échelon communal

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Une série questions transversales Bahn.Ville 2

  • Comment faire des gares des lieux de vie ?
  • Comment changer l’image du fer en ville ?
  • En quoi le choix entre gare de rabattement et de proximité influe-t-il sur le fonctionnement des villes ?
  • Comment aller vers des projets intégrés de développement urbain et ferroviaire ?
  • Quelle offre ferroviaire pour quelle organisation du territoire ?
  • Comment créer de la ville à partir des gares ?
  • Comment l’offre ferroviaire peut-elle répondre à la question sociale et aux besoins de mobilité ?
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Problématique du projet Bahn.Ville 2

Le projet Bahn.ville2 a pour objet une recherche-action pour « favoriser un urbanisme orienté vers le rail »

La question centrale réside dans le croisement de deux dimensions essentielles :

  • l’observation des structures et des organisations urbaines
    • l’analyse des formes et des fonctions urbaines urbaines
    • l’analyse des dynamiques et évolutions foncières
  • l’observation des pratiques et conditions de déplacement
    • l’analyse intermodale des temps d’accès
    • l’analyse spatiale des pratiques de déplacements liés au train

... pour construire un socle commun de connaissance des enjeux urbanisme/transport sur le territoire stéphanois... pour formuler des propositions guidant les politiques publiques (d\'urbanisme, de transport, du foncier)... pour définir des opérations communes de valorisation de la ligne St-E-F.et de ses potentialités.

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Problématique du projet Bahn.Ville 2

Une série d’observations centrées sur des gares de l’axe Firminy-St-Etienne

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LIGNE SAINT-ETIENNE - FIRMINY

châteaucreux

firminy

ad