绿色环抱中的长三角物流
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绿色环抱中的长三角物流 — 抓住机遇 长三角发展 绿色物流. 赵林度 教授 东南大学系统工程研究所. 2 009 年 6 月 19 日. 主要内容. 1. 长三角发展绿色物流的重要性. 2. 长三角绿色物流发展 的 现状. 3. 长三角发展绿色物流的机遇. 4. 长三角发展绿色物流的思考. 2. 1 、长三角发展绿色物流的重要性. 适应世界社会发展的潮流和 满足 全球经济一体化的需要 实施长三角地区社会经济可持续发展的一个重要环节 最大限度 地 降低长三角地区企业经营成本的必由之路 转变长三角地区社会经济增长方式的有力途径 提升长三角地区形象的重要保障.

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绿色环抱中的长三角物流—抓住机遇长三角发展绿色物流

赵林度 教授

东南大学系统工程研究所

2009年6月19日


主要内容

1

长三角发展绿色物流的重要性

2

长三角绿色物流发展的现状

3

长三角发展绿色物流的机遇

4

长三角发展绿色物流的思考

2


1、长三角发展绿色物流的重要性

适应世界社会发展的潮流和满足全球经济一体化的需要

实施长三角地区社会经济可持续发展的一个重要环节

最大限度地降低长三角地区企业经营成本的必由之路

转变长三角地区社会经济增长方式的有力途径

提升长三角地区形象的重要保障

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1.1 适应世界社会发展的潮流和满足全球经济一体化的需要

ISO14000成为众多

企业进入国际市场的

通行证。

关税壁垒和非关税壁垒

环境壁垒

  • 在经济全球化过程中,传统的关税壁垒和非关税壁垒日益下降,环境壁垒(绿色壁垒)成为一种新兴的壁垒在世界上尤其是在发达国家中逐渐兴起。

  • IS014000的两个基本思想

    • 预防污染

    • 持续改进

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1.1 适应世界社会发展的潮流和满足全球经济一体化的需要

  • 发达国家的绿色物流

  • 一方面,通过立法限制物流对环境的影响。

    • 欧盟国家、美国和日本等国家都制定了严格的法规限制机动车尾气排放。

    • -如2004年和2005年欧盟分别颁布了《废旧电子电器设备指令》、《耗能产品环保设计指令》。

  • 另一方面,提出发展循环经济的目标,积极扶持逆向物流的发展。

    • 施乐、柯达、美孚、惠普等大型跨国公司都实施了逆向物流的项目,并且收益显著。

    • -如德国政府规定运输包装要100%回收,销售包装按“谁生产谁回收”、“谁销售谁回收”的原则进行回收再利用。

这些政策和法规也对我国出口企业提出了更高的环保要求!!

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1.1 适应世界社会发展的潮流和满足全球经济一体化的需要

进入WTO后,国外物流企业纷纷抢先登陆长三角地区。因此,面对激烈的国际竞争环境,本土物流企业要想在国际市场上占一席之地,发展绿色物流将是其理性选择。

  • 长三角作为中国对外开放与参与国际市场竞争的前沿地区,中国最具发展活力的经济区域,对环境的要求也越来越高,更应该成为绿色物流的倡导者和先行者。

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1.2 实施长三角地区社会经济可持续发展的一个重要环节

随着经济的发展,人类的生存环境遭到严重破坏,可持续发展成为时代主题。绿色物流是现代物流可持续发展的必然。

  • 绿色物流是建立在维护地球环境和可持续发展的基础之上,主要思想(“三低”):

  • 低污染

  • 低能耗

  • 低损耗

  • 构建绿色物流体系,将极大促进长三角地区循环经济的发展。

太湖蓝藻

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1.3 最大限度降低长三角地区企业经营成本的必由之路

产品从投产到销出,制造加工时间仅占10%,90%的时间为物流过程。因此,物流专业化无疑为降低成本奠定了基础。

当前中国物流基本上还是高投入的大物流、低投入的小物流运作模式。

绿色物流强调低投入的大物流运作模式。

  • 绿色物流不仅是一般物流所追求的降低成本,更重要的是物流的绿色化和节能高效少污染,由此可以带来物流经营成本的大幅度下降。

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1.4 转变长三角地区社会经济增长方式的有力途径

长三角地区经济长期处于高速发展,其产业结构也在不断优化升级。产业结构的变动趋势是:第一产业比例持续下降,第二、三产业比例持续上升。

  • 第三产业的加快发展是生产力提高和社会进步的必然结果。大力发展第三产业有利于优化生产结构,促进市场充分发育,缓解就业压力,从而促进整个经济持续、快速健康发展。

作为现代服务业中的一

种,物流业正在逐渐成为

第三产业支柱行业。

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1.4 转变长三角地区社会经济增长方式的有力途径

  • 绿色物流的发展可以改变经济的增长方式,使长三角经济实现从粗放型发展向集约型发展的转变。

  • 通过开展绿色物流,地区内的一些不满足环保要求的企业将逐渐被淘汰,一些新兴的生产和物流企业不断涌现,资本密集型、知识密集型产品比重逐渐提高。

  • 长三角地区已经成为中国第三产业特别是金融服务和科学研究发展的核心区域,对中国经济发展和产业结构调整将发挥积极的示范和推动作用。

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1.5 提升长三角地区形象的重要保障

居民生活质量提高

长三角地区经济增长迅速,人均GDP位于中国前列,上海、苏州等地甚至超过1万美元。

但2007年调查显示,中国居民幸福指数在全世界排名第48位。

物流作为生产和消费的中介,是满足人民物质和文化生活的基本环节。而绿色物流则是随着人民生活需求的提高,尤其是绿色消费的提出应运而生的。因此,绿色物流将有利于绿色GDP的推广和实施以及居民生活质量的提高。

  • 人居生活环境改善

    • 据国家环保总局近期统计报告显示:在中国,有4亿多城市居民呼吸着严重污染的空气,有1500万人因此得上气管炎和呼吸道癌症。

    • 开展绿色物流将有利于降低运输造成的空气污染、噪音污染,包装带来的废弃物污染等等,从而大大改善长三角地区环境状况,提升地区的整体形象。

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  • 总结:长三角地区具有良好的区位和经济优势,推动现代物流业的发展是长三角地区经济发展的重要组成部分和新的经济增长点。绿色物流作为现代物流发展的新趋势对于拓展长三角地区新的经济增长空间,提高经济增长的质量和效益、增强地区综合服务功能、优化资源配置、改善环境、提升长三角区域竞争力等方面,具有重要意义。

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2、长三角绿色物流发展的现状

绿色物流理念的树立与加强

物流基础设施向绿色物流发展

物流技术在绿色物流中的应用

发展绿色物流存在的问题

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2.1 绿色物流理念的树立与加强

政府对可持续发展的重视:中国的基本国策就是可持续发展

在国策的指导下,长三角地区各级政府提出了一系列绿色工程方案,促进企业实施绿色管理。

2006年10月4目 财政部和国家环保总局联合发布了《关于环保标志产品政府采购实施的意见》,附加了首批环境标志产品政府采购清单,规定政府应优先采购清单上的产品,以实现绿色化管理。

2007年12月上海召开了“中国(上海)绿色物流国际论坛”,这是国内首次举办以绿色物流为主题的国际研讨。

2008年6月Transport logistic China 2008(第三届中国国际物流、

交通运输及远程信息处理博览会)在上海举行,而环保就是其

中的重要主题。

(1)政府的关注

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2.1 绿色物流理念的树立与加强

国内企业的成长

部分企业已具有环保意识,将生产绿色产品作为企业的竞争优势,按环境标准实行清洁生产,如海尔集团已经建立了环境管理系统,并获得IS014001标准认证。

具有一定技术水平和经营规模的第三方物流企业迅速兴起

- 如中外运、中远、中铁等

国外企业先进理念的引入

国际物流自20世纪90年代就开始登陆长三角地区,如DHL、德国铁路和UPS等,马士基、DHL、UPS、TVT、佐川急便等国际物流企业在中国设立了总部。

世界名著零售企业沃尔玛、家乐福、麦德龙等也带来了先进的物流经营理念和管理技术。

(2)企业的重视

  • 客户对绿色物流的需求不断增长,强调绿色生产、绿色消

  • 费以及绿色流通,大大推动了我国绿色物流的发展。

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2.2 物流基础设施向绿色物流发展

长三角经济区运输路网较为密集、覆盖率较高,特别是高水平的道路基础设施数量较多。

(1)公路建设

  • 在长三角北翼以沿江立体交通体系建设为标志,构筑起了上海与苏南经济共同向苏中、苏北腹地渗透的交通平台;

  • 在长三角南翼以杭州湾跨海大桥为主体的交通网络建设,为嘉兴、苏南经济与浙东、浙北经济的融合创造了空前的机遇。

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2.2 物流基础设施向绿色物流发展

到2020年,长三角将建成与其他运输方式充分衔接的现代化公路交通体系,对外形成辐射华北、西北、长江沿线、西南、华南五大通道,内部形成四条横向通道、三条纵向通道及两条放射通道。

(1)公路建设

  • 公路网络的建设与完善将大大降低物流企业的运营成本;

  • 带动长三角物流及周围区域经济的发展;

  • 大大提升长三角的物流质量和水平,促进长三角绿色物流的发展。

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2.2 物流基础设施向绿色物流发展

航运是长三角经济兴旺发展的重要基础,有力支撑了沿江社会经济发展。

2007年长江干线货运量年首次突破1l亿吨,其规模居世界内河第一位。

长江不仅是一条焕发青春的“黄金水道” ,而且是世界少有的绿色物流通道。

(2)内河航道和港口建设

- 其中,苏州市委市政府按照“一城一港”原则,对太仓港、常熟港、张家港实行三港合一,建立新的苏州港。

- 南京、南通、镇江、杭州、湖州等内河港口通过理顺内部体制、加强港间协调、转变思想深化改革,正在形成一个服务于上海港的内河港口群。

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2.2 物流基础设施向绿色物流发展

长三角拥有得天独厚的海岸线优势,形成上海、宁波等优良港口。

(2)内河航道和港口建设

  • 上海港外高桥三四期集装箱码头竣工,吞吐能力增加65万TEU,形成现代化的集装箱码头。

  • 由宝钢在马迹山岛投资的矿石中转深水港建成,该港深达26米,可停泊35万吨级巨轮,满足年需铁矿石1900万吨的宝钢和长江中下游钢厂所需。

  • 我国四大天然深水良港之一的宁波北仑港进一步加大开发力度,在发展战略上与上海港加强合作,向互补港发展。

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2.2 物流基础设施向绿色物流发展

长三角经济区内,理想的机场群落定位是:

上海机场为大枢纽港;南京、杭州、宁波机场为中枢纽港;南通、连云港、无锡、台州等机场为支线机场。各自发挥优势,在竞争中合作,在合作中共赢。

(3)航空运输和机场建设

  • 上海是长三角空港整体建设的中心

  • 配套的浦东空港物流园区是以运用航空物流信息系统实现通关、支付、代理等各项业务的进出港为特色的快速反应物流园区。

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2.2 物流基础设施向绿色物流发展

“十一五”期间,长三角铁路网将建成“一个网络、五大通道、四个中心”的路网布局。

“一个网络”

(4)铁路建设

  • 沪宁城际铁路

  • 宁杭城际铁路

  • 宁安城际铁路

  • 沪杭甬客运专线

  • 形成以上海、南京、杭州为中心

  • “1—2小时交通圈”。

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2.2 物流基础设施向绿色物流发展

“五大通道”

(4)铁路建设

  • “五大通道”则将实现长三角铁路干线能力的扩张。这五大通道包括京沪、沪昆、沪汉蓉、沿海和南北二通道等。其中,京沪通道在2010年上海世博会前可望建成,将从根本上解决京沪线能力短缺问题,促进长三角与京津地区的经济互动。

“四个中心”

  • 以上海为主阵地,在长三角形成客货运枢纽中心、现代化机辆检修中心、集装箱枢纽中心和大型养路机械检测检修中心,全面提升长三角铁路的现代化水平。

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2.3 物流技术在绿色物流中的应用

信息技术在物流活动中的广泛运用是现代物流区别于传统物流最显著的特征之一。信息技术的应用有效促进了有限资源的节约利用及高效的物流运作。

长三角的“大通关”建设和物流信息平台建设:

  • 上海:

  • 通过大通关建设,上海口岸的报关速度缩短至15分

  • 钟,报关时间由几天缩短至无纸通关的50分钟

  • 中国电子口岸在地方建立的第一个数据分析中心在上海落成

  • 在全市推广了基于EDI系统的物流信息平台

  • -可向整个长三角甚至全国推广,大大提高了上海港的利用率,加快了上海地区的物流运行速度。

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2.3 物流技术在绿色物流中的应用

  • 江苏:

  • 通过了建设EDI系统的项目方案,该系统建成将使江苏省的物流信息化建设实现跨越式发展。

  • 浙江:

  • 宁波港集装箱通关可在24小时内完成。

  • 宁波、杭州海关采用了“多点报关口岸放行”的监管模式,利用海关公共服务信息网进行“全程无纸化通关”。

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2.4 长三角发展绿色物流存在的问题

多数人的思想还是“绿色”就意味着花钱。

(1)绿色物流的观念还未普及

(2)政府缺乏相关政策引导

  • 如绿色物流法、绿色GDP核算体系。

  • 虽说自20世纪90年代以来,制定和颁布了许多环境污染方面的政策和法规,但针对物流行业的还不是很多,造成了物流法律中环保体系的缺失。

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2.4 长三角发展绿色物流存在的问题

以江苏省为例:

江苏省区域经济社会的发展不平衡。苏北、苏中、苏南三大区域差异显著。这种巨大差距不利于实现跨地区的绿色物流集成。不利于实现物流运输的多式联运,同样不利于物流的相关立法的实现。

(3)长三角地区发展不平衡

(4)物流技术落后

  • 我国物流技术和绿色要求有较大的差距。

  • 虽说部分企业已经引入了 GPS、 GIS、EDI等先进的物流技术,但绝大部分企业的物流信息管理水平和技术手段还很落后,缺乏必要的公共物流信息平台。

  • 物流环节的运输工具、承载设施、设备的标准和规范不统一。

  • 物流材料的使用上,与绿色物流倡导的可重用性、可降解性也存在巨大的差距。

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2.4 长三角发展绿色物流存在的问题

具有绿色物流理念的毕业生几乎没有。

存在理论与应用实践的脱节的现象。

(5)复合型人才缺乏

(6)物流企业分散,集中度不高

物流公司众多,但规模小、专业化程度低。

缺乏规模经济优势。

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总结:绿色物流理念已经在长三角地区获得接受和推广,物流基础设施也逐步向绿色物流发展,物流技术逐步在绿色物流中获得应用。可见,绿色物流在长三角地区获得广泛的发展空间。尽管如此,仍然存在一些发展绿色物流的实际问题。

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3、长三角发展绿色物流的机遇

长三角发展绿色物流的机遇

长三角发展绿色物流的策略

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3.1 长三角发展绿色物流的机遇

据国家发改委规划,到2010年我国将建立比较完善的循环经济法律法规体系、政策支持体系、技术创新体系和有效约束激励机制。

(1)循环经济政策为长三角绿色物流发展指明方向

  • 十七大报告强调指出,“必须把建设资源节约型、环境友好型社会放在工业化、现代化发展战略的突出位置。”这一点对于我国发展绿色物流方面具有指导性意义。

  • 国务院关于进一步推进长江三角洲地区改革开放和经济社会发展的指导意见(国发〔2008〕30号)再次重申“推进资源节约型和环境友好型社会建设,全面提高可持续发展能力”。

发展绿色物流实质上就是循环经济的思想在物流领域的具体运用。

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3.1 长三角发展绿色物流的机遇

2006年,上海、浙江和江苏联合展开了以“海洋生态安全预警”为主题的联合攻关,投入1000万元启动了长三角《海洋生态安全关键技术集成研究及应用示范》项目。

2007年6月,上海、浙江、江苏三方共同签署了《长三角科技资源共享服务平台共建协议书》,将力争在2010年建成包括科学仪器、数据、文献、技术转移交易、试验基地、专业技术、计量检测、自然资源保障等八大系统的区域性创新服务平台。

(2)技术进步促使绿色物流水平不断提高

长三角地区信息化基础水平在不断提升,共同加快通信网络建设。

  • 中国电信集团通过视频会议系统启动在江苏、浙江、上海等长三角信息化联动工程。

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3.1 长三角发展绿色物流的机遇

长三角区域正处于城市化的加速阶段。

在城市的物流目标中,除了提高本地经济发展速度外,更强调要通过合理的物流规划和物流组织,提高物流效率和促进环境改善和资源节约,维持城市经济的发展。

(3)改善城市环境,为绿色物流拓展空间

(4)上海世博会将有利推动长三角绿色物流的发展

  • 世博会召开要求:接轨国际,发展绿色物流,提升物流质量

    • 如物流选择的交通工具需符合环保要求,如内环线以内行驶的车辆必须取得环保标志,新车的尾气排放标准必须符合国四标准(等效于欧IV标准)。

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3.2 长三角发展绿色物流的对策

推动长三角绿色物流的快速发展离不开强有力的政策保障。

不断完善相关法律法规,以指导、规范物流业。

政府引导、培育大型物流公司,鼓励企业开展共同配送将有助于绿色物流的发展。

  • 政府方面:

(1)加快观念转变,大力推行绿色物流理念

使“环保、生态、绿色”的物流管理理念深入人心。

按照大流通、绿色化的思路来进行长三角区域的物流规划整体设计。

制定优惠政策鼓励企业进行绿色生产、绿色经营,绿色物流。

(2)制定现代绿色物流产业发展策略

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3.2 长三角发展绿色物流的对策

长三角地区向来都是科研教育的重点区域。

但由于国际物流的引进,出现了本土物流人员在国际物流企业高薪诱惑下而流失的现象。

  • 政府方面:

(3)实行绿色补贴与税收政策

政府部门应尽可能地建立一种补偿机制,对那些实施循环节约利用的物流企业给予必要的补贴。

补贴方式包括价格补贴、企业亏损补贴,以及对采用先进环保设备实行加速折旧等。

(4)加大人才培养力度

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3.2 长三角发展绿色物流的对策

  • 政府方面:

(5)加强对长三角港口物流产业的整合

2008年9月国务院办公厅发布《国务院关于进一步推进长江三角洲地区改革开放和经济社会发展的指导意见》对长三角港口群的明确定位”一体两翼”。

港口在推动我国现代物流发展方面有着不可替代的作用,尤其是在长三角这样的沿海区域。

政府相关部门应加大对港口物流企业的整合力度,以形成规模,增强竞争力和抗风险能力。

加强与腹地的公路、铁路、航空领域的横向合作, 以及与海关、商检、银行、保险的纵向合作,以确保物流链的通畅和高效运行。

(6)加强基础设施建设

现代物流快捷准确的送货方式是以快捷的交通为前提的。

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3.2 长三角发展绿色物流的对策

把铁路、汽车、船舶、飞机等基本运输方式有机地结合起来, 吸取它们各自的长处,实行多环节、多区段、多运输工具相互衔接进行商品运输的一种方式。

  • 企业方面:

资源共享:让“1”成为“∞”

(1)企业间联合实施共同配送

发展共同配送可以最大限度地提高人员、设备、资金等有效利用率,尤其是车辆空载问题,并可实现经济效益、社会效益和环境效益的最大化。

(2)实施复合一贯制运输

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3.2 长三角发展绿色物流的对策

加工过程带有明显的生产特性。这些环节处理不当将对环境造成严重的危害。

应实行专业化集中式流通加工和规模作业方式。

  • 企业方面:

(3)采用绿色包装和绿色流通加工技术

包装的要求:4R

少耗材

可再用

可回收

再循环

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总结:绿色物流的理念才刚刚传入我国,还处于起步阶段。长三角地区作为发展绿色物流的“领头羊”,对各级政府和企业而言都是机遇和挑战。长三角各地区政府要在可持续发展的总体战略指导下积极提出实施绿色工程的具体方案,促进企业对有关绿色管理策略的实施。

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4、长三角发展绿色物流的思考——北京绿色奥运给长三角发展绿色物流的启发

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北京绿色奥运给长三角发展绿色物流的启发

北京奥运会坚持用保护环境、保护资源、保护生态平衡的可持续发展思想,指导各项工程、物流及所有活动,尽可能减少对环境和生态系统的负面影响,为中国和世界留下了有形(物质)和无形(精神)的环境保护遗产,为长三角地区发展绿色物流创造了宝贵的经验。

(1)全民参与

  • 北京实施绿色奥运的经验告诉我们:

  • 轰轰烈烈的舆论宣传,可用最快速度传播先进的环保理念;扎扎实实的思想引导,可以最大限度唤起全民环保意识。

  • 蕴藏民间的环保智慧正是消除人们因经济快速发展而产生的环保忧虑,实现当前经济效益与长远经济利益最佳结合的利器。

  • 虽然绿色物流暂时不会像绿色奥运那样声势浩大,但绿色奥运为全民族形成环保意识、养成环保习惯奠定了基础,有利于人们将绿色物流的自觉行动融入日常行为之中。

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北京绿色奥运给长三角发展绿色物流的启发

(2)勇于创新

勇于创新是北京绿色奥运的制胜法宝,也是长三角推动绿色物流更好发展的基本原则。

  • 理论创新寻求突破

    • 绿色物流的理论研究尚未出现有自身特色且影响各行各业的重大理论突破。

  • 机制创新确保顺畅

    • 富有生机、不断创新的管理机制,能增强物流基础设施的现代化、配套性、兼容性。

    • 在符合国家法律法规的前提下,集中全球智慧,消化吸收先进成果,创新管理机制,为绿色物流开一路绿灯、保一路顺畅。

  • 技术创新全面开花

    • 如在交通运输中大量采用先进环保的新能源汽车技术、在奥运村采用太阳能热水供给技术、在奥运场馆采用节水和水资源综合利用技术等。

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北京绿色奥运给长三角发展绿色物流的启发

(3)强化管理

强化管理是北京绿色奥运的实现手段,也是长三角推动绿色物流可持续发展的基本要求。

  • 科学规划

    • 参照“绿色奥运”的主题理念,提出“绿色世博会”,演绎“城市,让生活更美好”的主题。

    • 尽量消除长三角各地区的重复建设情况,对规划进行细化论证和综合研究,提出规划绿色物流的主导意见,使之尽可能的合理。

  • 严谨实施

    • 细节决定成败

    • 绿色物流也不例外,它是必须保护百姓生存环境的经济活动,范围广泛,时间持久,越发需要在具体物流过程中抓好管理细节。

  • 完备预案

    • 具有完备的危机处置预案,才能切实防患于未然。

    • 发生危机时,确保绿色物流的信息、资金、物资、设备通过稳定的供应链有序流动。

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总之,绿色物流已经成为物流业发展的必然趋势。长三角地区加快发展绿色物流,是应对未来挑战和在竞争中占得先机必然选择。因此,要充分发挥政府、企业两方面的合力,加快推进长三角绿色物流的发展。总之,绿色物流已经成为物流业发展的必然趋势。长三角地区加快发展绿色物流,是应对未来挑战和在竞争中占得先机必然选择。因此,要充分发挥政府、企业两方面的合力,加快推进长三角绿色物流的发展。

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E-Mail: [email protected]总之,绿色物流已经成为物流业发展的必然趋势。长三角地区加快发展绿色物流,是应对未来挑战和在竞争中占得先机必然选择。因此,要充分发挥政府、企业两方面的合力,加快推进长三角绿色物流的发展。

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