Prácticas Monopólicas, Cámaras empresariales y Asociaciones de Profesionistas

1. Prácticas Monopólicas, Cámaras empresariales y Asociaciones de Profesionistas Octubre, 2011 Comisión Federal de Competencia México

2. “La gente en el mismo tipo de comercio rara vez se reúne, aún para diversión y recreación, pero cuando lo hacen la conversación termina en una conspiración contra el público, o en algún otro estratagema para subir los precios” Adam Smith.

3. Introducción Hasta hace dos décadas, el desarrollo económico nacional respondía a criterios y coyunturas políticas. Las Cámaras y organizaciones de empresarios en México, servían cómo medio de organización y control de la actividad productiva nacional. Con el proceso de desregulación económica en la década de los noventas, las Asociaciones y Cámaras empresariales fijaron sus objetivos en la representación de sus agremiados, en la prestación de servicios que contribuyen a la modernización de la estructura productiva, y en el impulso de comportamientos socialmente responsables. Sin embargo, los rezagos de la política corporativista, como forma de organización para la producción, siguen presentes y representan un obstáculo al proceso de Competencia y Libre Competencia.

4. Caso: Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) • En el año 2008 el Gobierno Federal decidió el incremento gradual en el precio de los combustibles (diesel y gasolinas) • La CANACAR decidió publicar en su página de internet un factor de ajuste al precio de los servicios de autotransporte de carga. • El Cargo por Ajuste de Combustible (CPAC) implicaba el aumento equivalente en el precio en relación al aumento del combustible.

5. Caso: Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) • CPAC = ( Combustibles / Rendimiento) Distancia • Precio = Costo Fijo + (Costo Variable + CPAC) + Ganancia • CANACAR CPAC Manipulación del Precio • Combustibles = CPAC = Precio Consumidor • El CPAC eliminaba la decisión de los competidores de asumir el costo del incremento del combustible.

6. Caso: Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) • La responsabilidad legal por la práctica recayó en los directivos de mayor rango de la CANACAR y sus empresas. • Estatutos Toma de decisiones Directivos • Empresas • (capacidad técnica y legal de ofertar el servicio)

7. Caso: Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) • La CANACAR fue multada con el doble de lo que permite la Ley, por reincidencia . • El CPAC fue el acuerdo entre competidores que caracterizó la práctica monopólica absoluta. • La CANACAR, sus directivos y empresas afiliadas fueron sancionadas por objeto (intensión). • No se encontró evidencia del efecto generalizado del CPAC.

8. Otros Casos • Federación Mexicana de Anestesiología • Asociación Mexicana de Profesionales Inmobiliarios • Asociación Nacional de Tiendas de Autoservicio y Departamentales, A.C. • Cámara Nacional de la Industria Farmacéutica • Confederación de Asociaciones de Agentes Aduanales de la Republica Mexicana

9. Guía de Cámaras y Asociaciones • El 11 de marzo de 2011, se publicó la Guía con recomendaciones concretas para prevenir la comisión de prácticas monopólicas: • No emitir recomendaciones sobre precios, cantidades, mercados o condiciones de Venta. • No aplicar políticas de membresía, discriminatorias o excluyentes, o limitar los mercados a los que tienen acceso los miembros. • No acordar o discutir precios, cantidades, zonas, clientes, márgenes de utilidad, posturas en licitaciones o cualquier cuestión relacionada • http://www.cfc.gob.mx/images/stories/Noticias/Comunicados2011/cfc%2003-2011.pdf

10. Conclusiones ”(…)aunque la ley no puede impedir que la gente en el mismo tipo de comercio reúna en ocasiones, no debe hacer nada para facilitar esas reuniones, mucho menos hacerlas necesarias”, es decir, si dichas reuniones se han de realizar, deben ser bajo la observancia de la Ley Federal de Competencia Económica, y en términos de la necesidad de mejora de la eficiencia económica del mercado exclusivamente.

11. Porsuatención, gracias.