La mise en place d’un            système d’accès rapide (S.A.R.)
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La mise en place d’un système d’accès rapide (S.A.R.). Présentation du SSIC. Industries, commerces, édifices publics, plus de 300 immeubles multi-résidentiels, CH, Ville centre de 13,000 de population

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Presentation Transcript

Pr sentation du ssic

Présentation du SSIC... rapide (S.A.R.)

Industries, commerces, édifices publics, plus de 300 immeubles multi-résidentiels, CH,

Ville centre de 13,000 de population

SSIC composé de 30 pompiers volontaires dont 5 officiers, un directeur à temps partiel + 1 TPI T.Plein

Moyenne de 200 interventions / an

Schéma de couverture de risque incendie signé en 2006 pour la MRC Brome-Missisquoi

Entraide avec Bromont, Sutton, Farnham, Waterloo, Dunham, Lac-Brome


Schéma de couverture de risque incendie rapide (S.A.R.)

Délais d’intervention

Détection et transmission


Alarme incendie rapide (S.A.R.)

Un pourcentage important des interventions


Fausses alarmes rapide (S.A.R.)

« Les fausses alarmes d'incendie, ça coûte cher. Par exemple, en 2001 à Montréal, le Service des incendies a reçu plus de 5700 appels provenant de centraux d'alarme, dont près de la moitié étaient sans fondement. Mais, qu'un appel soit fondé ou pas, il exige le déplacement de 11 à 27 pompiers, selon le cas. Chaque appel engendre donc des frais. » (SRC - La Facture - 18 février 2003)

« Les fausses alarmes sont en progression à Montréal. Celles-ci représentent 29 % des déplacements des pompiers. Entre 2004 et 2007, leur nombre est passé de 13 717 à 15 077 » (Montréal Express - 14 janvier 2009).


Fausses alarmes rapide (S.A.R.)


Fausses alarmes rapide (S.A.R.)





Entr e forc e augmente
ENTRÉE FORCÉE AUGMENTE... rapide (S.A.R.)

  • Les dommages à la propriété (et les conséquences des entrées forcées; gardiennage, réparation, barricadage)

  • Les dommages inutiles lors des fausses alarmes

  • Les réclamations d’assurance

  • Les risques de blessure pour les pompiers

  • Le temps réponse des pompiers pour l’entrée en bâtiment

  • Le temps de l’intervention




La situation actuelle dans plusieurs S.I. ... citoyens ?

Un coffre à clefs dans les camions de pompiers et l’absence de contrôle des clefs remises par les propriétaires des immeubles...




Un S.A.R. rapide ?


Pourquoi un s a r
Pourquoi un S.A.R. ? rapide ?

  • Pour accélérer l’accès au bâtiment

  • Pour intervenir plus rapidement pour l’extinction d’un incendie

  • Pour porter assistance sans délais aux occupants du bâtiment

  • Pour limiter les dommages consécutifs à l’intervention des S.I.

  • Pour faciliter la gestion des bâtiments



Exemples de clefs se trouvant dans les bo tes
Exemples de clefs se trouvant dans les boîtes bâtiment

  • Clefs de la porte extérieure donnant accès au panneau d’alarme incendie

  • Clef du panneau d’alarme incendie

  • Clef maîtresse des locaux, carte puce

  • Clef des locaux techniques

  • Clefs des cadenas des accès au terrain

  • Clefs des gicleurs

  • Code des serrures à clavier

  • Plan des lieux, noms des responsables


Les crit res du choix d un syst me
Les critères du choix d’un système bâtiment

  • Fiabilité du boîtier et de son installation

  • Fiabilité et sécurité de la serrure et du système de clef

  • Accessibilité au service après vente et à l’entreprise

  • Réputation de l’entreprise et du système

  • Système de gestion et de contrôle des clefs






Boîte Knox bâtiment

Le prédécesseur de la boîte RAM. Utilise la clefs MEDECO


Boîte Knox bâtiment

Boîte de surface, peut-être enlevée en tirant sur le couvercle


Boîte Knox bâtiment

Chaîne non soudée qui risque de coincer dans la boîte avec le dispositif de fermeture



Serrures et clefs Medeco (véhicule)

Possibilité de faire copie de clef aux USA. Clefs n’est pas du niveau “haute sécurité”


Boîte Supra (véhicule)


Boîte Supra (véhicule)

Boîte de surface, relativement facile à ouvrir et petite capacité de remisage de clefs


Boîte Roper (véhicule)


Système RAM (véhicule)

Rapid

Access

Management

(En affaire depuis 23 ans)


Système RAM (véhicule)


Les clients de ram canada
Les clients de RAM Canada (véhicule)

  • Baie Comeau

  • Sept-Iles

  • Ville de Longueuil

  • Ville de Candiac

  • Ville de Delson

  • Ville de Cowansville


Les clients de RAM Canada (véhicule)

  • Ville de Montréal:

    Anjou Lasalle

    Beaconsfield Montréal Ouest

    Côte St. Luc Outremont

    Hampstead Pointe Claire

    Kirkland Verdun

    Lachine


Les clients de RAM Canada (véhicule)

  • Kahanawake

  • Université de Montréal

  • Banque du Canada

  • Base Militaire

  • Gouvernement du Canada


Serrures et clefs Abloy (véhicule)

Serrure ne gèle pas

Serrure incrochetable et impossible à percer. Facile à nettoyer si méfait

Système de code de clefs par ville

Système de clefs selon les accès autorisés


Serrures et clefs Abloy (véhicule)

Clefs à haute sécurité de la famille de MEDECO




Formulaire de commande (véhicule)

À signer par le SSI


Description boîte RAM (véhicule)

Boîte homologuée par GTA depuis 1999 et approuvée par la GRC

Chaîne soudée

Scellé RAM


Scellé RAM (véhicule)







Pourquoi avoir choisi ram
Pourquoi avoir choisi RAM ? (véhicule)

  • Les autres ne sont pas des programmes mais seulement des boîtes

  • Les autres ne sont pas homologuées ou approuvées par des autorités officielles

  • La sécurité et la solidité des boîtes

  • L’impossibilité de forcer les serrures

  • L’inaccessibilité aux copies des clefs des boîtes

  • Le contrôle des clefs passe-partout


Pourquoi avoir choisi ram1
Pourquoi avoir choisi RAM ? (véhicule)

  • Le directeur initiateur du programme - M. Frank Albert - avait l’expérience de Côte St-Luc avec le système RAM

  • La haute sécurité des produits Abloy

  • La polyvalence du système pour les autres applications (ex: panneau d’alarme incendie, système de clefs de la caserne, cadenas).

  • Le système d’autorisation et de contrôle complet par le S.S.I.


Pourquoi le ssic a choisi ram
Pourquoi le SSIC a choisi RAM (véhicule)

  • Le cadre en façade du coffre n’est pas soudé, ni fixé solidement au boîtier (colle et rivet en place)

  • La serrure est du type «haute sécurité» et est incrochetable et inviolable

  • L’installation se fait avec toute confiance par RAM ou son installateur accrédité


Pourquoi le ssic a choisi ram1
Pourquoi le SSIC a choisi RAM (véhicule)

  • Le coffre est encastré dans le mur (à moins d’exception)

  • Le coffre peut contenir plusieurs clefs

  • La fiabilité du système RAM est reconnue par des organismes de confiance (GRC, institution bancaire, gouvernements)

  • Le mécanisme de verrouillage de la porte du coffre est fiable


Pourquoi le ssic a choisi ram2
Pourquoi le SSIC a choisi RAM (véhicule)

  • Le système de clefs Abloy ne permet pas la reproduction illicite.


L exp rience de cowansville
L’expérience de Cowansville (véhicule)

  • Début du projet juillet 2006 sur une base volontaire (envoi postal fait)

  • Installation dans les bâtiments municipaux

  • Réglementation adoptée 22 juin 2007

  • 80 boîtes RAM installées à ce jour

  • Bâtiments de catégorie 4 obligatoire par réglementation incendie (règl. 1613)

  • Bâtiments de catégorie 3 suggérés (sur ordre du Conseil Municipal)


L exp rience de cowansville1
L’expérience de Cowansville (véhicule)

  • Obligation d’avoir serrure avec clef Abloy

  • Utilisation de cadenas Abloy avec « clef pompier » pour les accès contrôlés (ex: chantier de construction, point d‘eau)

  • Utilisation du système RAM en moyenne une fois par deux semaines (ex: incendie, sauvetage, alarme)

  • Informations transmises par CAUCA


L exp rience de cowansville2
L’expérience de Cowansville (véhicule)

  • Utilisation documentée dans rapport d’intervention, dossier Première Ligne

  • Système supervisé et contrôlé par le pompier-préventionniste

  • Scellés et clefs RAM de réserve sous contrôle strict

  • Utilisation d’une serrure d’entrée rapide en caserne (reliée au système alarme)


L exp rience de cowansville3
L’expérience de Cowansville (véhicule)

  • Préposé à la sécurité publique a une clef des boîtes des bâtiments municipaux


Réglementation incendie (véhicule)

RÈGLEMENT SÉCURITÉ INCENDIE NO. 1613

Article 67 Clefs

Les bâtiments à risque élevé et très élevé, tels que définis au schéma de couverture de risque en incendie, dont l’accès requiert une clef, doivent être munis d’une boîte à clefs autorisée par l’autorité compétente.


Réglementation incendie (véhicule)

La boîte à clef doit minimalement posséder les caractéristiques suivantes :

- la serrure de la boîte doit être compatible avec la clef Abloy que détient le service de Sécurité Incendie pour l’ouverture des boîtes à clef;

- la clef servant à ouvrir la boîte doit être conçue de manière à ne pouvoir être reproduite;

- la boîte à clefs doit être de type sécuritaire, en acier, manufacturée à cet usage.


Réglementation incendie (véhicule)

Cette boîte doit être installée à l’entrée du bâtiment située la plus près du panneau d’alarme incendie à un emplacement autorisé par l’autorité compétente. Les clefs d’accès au bâtiment doivent être fournies par le propriétaire du bâtiment et remises au service de Sécurité Incendie.

La boîte à clefs est installée aux frais du propriétaire


Proc dure pour l installation
Procédure pour l’installation (véhicule)

  • Contacter le SSIC ou le fournisseur pour entreprendre le processus d’acquisition

  • Faire signer le formulaire de commande par le SSIC

  • Choisir le site d’installation de la boîte avec l’approbation du SSIC

  • Une fois la boîte installée (par RAM ou son représentant), le SSIC pose le couvercle sur la boîte


Proc dure pour l installation1
Procédure pour l’installation (véhicule)

  • Remettre les clefs au SSIC pour placer sous scellé dans la boîte et sceller le couvercle de la boîte

  • Si la boîte est protégée par un système d’alarme intrusion, identifier la boîte (A)

  • Aviser la centrale CAUCA de la présence de la boîte à clefs

  • Ajouter l’emplacement sur la liste inventaire des boîtes


Proc dure pour l installation2
Procédure pour l’installation (véhicule)

  • Aviser le personnel et les officiers du SSIC

  • Documenter le dossier adresse


Ne pas mettre dans la bo te
À ne pas mettre dans la boîte (véhicule)

  • Le code du système d’alarme intrusion ou tout autre information pouvant permettre la neutralisation du système d’alarme intrusion ou des caméras de surveillance


Proc dure en cas d utilisation
Procédure en cas d’utilisation (véhicule)

  • Avec la clef officier, ouvrir le coffre à clef dans l’unité d’urgence

  • Briser le scellé de la clef RAM

  • Briser le scellé extérieur de la boîte RAM

  • Ouvrir la boîte RAM

  • Briser le scellé du trousseau de clef

  • Aviser la centrale CAUCA que la boîte RAM a été ouverte


Proc dure en cas d utilisation1
Procédure en cas d’utilisation (véhicule)

  • Remettre le trousseau de clefs dans la boîte RAM à la fin de l’intervention

  • Remettre au préventionniste les scellés brisés

  • Noter au rapport d’intervention que la boîte a été ouverte

  • Le préventionniste remet des scellés sur les boîtes, documente le dossier adresse et avise le propriétaire




Entretien p riodique par le s i
Entretien périodique par le S.I. (véhicule)

  • Vérification visuelle de la présence du scellé extérieur sur la boîte lors de visite au bâtiment

  • Vérification annuelle de toutes les boîtes (scellés extérieur et intérieur, bon fonctionnement de la serrure)

  • Noter les traces de méfait et faire un suivi si requis

  • Documenter le dossier adresse


Les probl matiques rencontr es
Les problématiques rencontrées (véhicule)

  • Résistances au projet par les propriétaires d’immeuble

  • Dépense non planifiée et imposée

  • Propriétaire qui désirent fabriquer leur boîte à clefs

  • Propriétaire qui veulent installer leur boîte

  • Boîte installée mais clefs non remises par le propriétaire

  • Résistance de l’assureur pour autoriser


Les probl matiques rencontr es1
Les problématiques rencontrées (véhicule)

  • Méfait sur les serrures par l’introduction d’objet dans le trou (ex: bois), par des tentatives d’ouverture de la serrure avec un objet

  • Accessibilité des boîtes (neige, végétation)

  • Pression politique contre le projet (consigne donnée pour n’exiger que pour les catégories 4)


Les probl matiques rencontr es2
Les problématiques rencontrées (véhicule)

  • Exclusivité du fournisseur (RAM)




Conseils tir s de l exp rience
Conseils tirés de l’expérience (véhicule)

  • Élaborer un plan de communication avant de mettre en place le système (ex: rencontre des propriétaires, bulletin d’information)

  • Établir une stratégie avec le Conseil municipal et la Direction générale

  • Procéder progressivement



Cadenas pour les voies d’accès (véhicule)

Pour les contrôles d’accès temporaires et permanents (ex: chantier de construction, point d’eau)


S.A.R. caserne (véhicule)

Serrure S.A.R. de la caserne, reliée au système d’alarme intrusion


Protection des boîtes (véhicule)

Boîte reliée à un système d’alarme intrusion, déclenchement à l’ouverture de la porte (identification « A »)


Système de désengagement du moteur électrique de la clôture

Accès à une borne sèche durant panne électrique ?


Cadenas pour les voies d’accès clôture

Pour désembrayer le moteur d’un mécanisme d‘ouverture d’une barrière électrique




Alerte radio par centrale CAUCA l’usine de filtration

Information sur la localisation de la boîte RAM donnée sur les ondes radio


Accès rapide à la caserne l’usine de filtration




Clef maîtresse RAM (sous scellé) l’usine de filtration


La boîte de l’usine de filtration l’usine de filtration


Projet venir pour le ssic
Projet à venir pour le SSIC l’usine de filtration

  • Clef maîtresse placée dans un boîtier sécuritaire dans les principaux véhicules du SSIC

  • Ouverture de la boîte avec serrure digitale (avec l’empreinte)

  • Transmission automatique à la centrale CAUCA de l’ouverture de la boîte.


Boîte encodeur actuelle l’usine de filtration

Avec dispositif de contrôle de la clef RAM


Projet boîte encodeur avec empreinte digitale l’usine de filtration

Exemple de coffre sécuritaire actuel avec serrure contrôlée par l’empreinte digitale


Vos questions ... l’usine de filtration

MERCI !


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