1 / 10

Dossier Technique des Candidats BAC Professionnel E.D.P.I. 2003

Dossier Technique des Candidats BAC Professionnel E.D.P.I. 2003. Épreuve E3 – Unité : U33 Définition de Produits Industriels. Mise en situation Le support technique étudié est la tête d’attelage d’une barre de remorquage

darin
Download Presentation

Dossier Technique des Candidats BAC Professionnel E.D.P.I. 2003

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Dossier Technique des Candidats BAC Professionnel E.D.P.I. 2003 Épreuve E3 – Unité : U33 Définition de Produits Industriels

  2. Mise en situation Le support technique étudié est la tête d’attelage d’une barre de remorquage cet appareillage permet le remorquage des avions sur leur lieu de parking. Cet outillage est conçu et réalisé par la société Dedienne Aérospace du Garric (81). Présentation de l’entreprise: Sites de production : • France • Toulouse (31) • Albi – Le Garric (81) • Grande Bretagne • Londres Uneproduction100% européenne représentant10000m² • Leurs produits : • Matériels développés pour les avions et les hélicoptères, civils ou militaires • TRIPODES • CRICS • CHARIOTS • MOTEURS • DEPOSEDETRAINS • CHANGEMENTDEROUES • BARRESDEREMORQUAGE • TOUTENVIRONNEMENTAVION 120 personnes 6 sites Conception et réalisation d’outillages de maintenance aéronautique Présent sur tous les continents Certifié ISO 9001 Membre du GIFAS Référencé DGA

  3. BARREDEREMORQUAGE A l’atterrissage, un avion est capable de se déplacer par ses propres moyens (grâce à la poussée des réacteurs) afin de gagner l’emplacement qui lui est réservé. Mais pour regagner la piste d’envol, il doit effectuer une marche arrière et pivoter. Pour cela, il a besoin des services d’un tracteur.

  4. Barre de remorquage et tête d’attelage Ferrure La ferrure est une pièce qui est fixée sur le train d’atterrissage de l’avion, elle permet de faire le lien avec la tête. Remarque: Contrairement aux barres de remorquage, les têtes d’attelage et les ferrures sont spécifiques à chaque appareil.

  5. Diapositive n° 5 Tête d’attelage Vidéo du fonctionnement Visualisez le film du fonctionnement, en sortant de ce logiciel et en double-cliquant sur le fichier : « film_tête-attelage.mpg »

  6. Vous venez de visualiser le film du fonctionnement du mécanisme, poursuivez la consultation de ce diaporama.

  7. Schéma technologique et modèle virtuel  -  Position verrouillé  Avion pris en charge  -  Position déverrouillé  Avion libre

  8. . Pièce dont la cotation fonctionnelle est à définir: Plaque latérale droite Rep. 2 (avec indexage)

  9. GF5 –Centrage du doigt GF6 – Dégagement relatif à un encombrement du train GF2 – Guidage en translation des guides-doigts GF2 – Guidage en translation des guides-doigts GF4 – Protection du mécanisme GF3 – Mise en mouvement des biellettes et M A P GF3 – Mise en mouvement des biellettes et M A P Énoncé des groupes fonctionnels GF1 – Assemblage plaque \ nez et écartement des plaques latérales GF1 – Assemblage plaque \ nez et écartement des plaques latérales Groupes fonctionnels à exploiter

  10. Après avoir pris connaissance de cette présentation, du film du mécanisme et des groupes fonctionnels, utilisez le dossier papier joint ou est indiqué le travail demandé. N’hésitez pas à revenir consulter cette présentation ou à la laisser active en arrière plan, en même temps que vous travaillez sur le modeleur volumique.

More Related