Question 3 : L’Asie du Sud et de l’Est : les enjeux de la croissance
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Thème 3 : Dynamiques des grandes aires continentales PowerPoint PPT Presentation


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Question 3 : L’Asie du Sud et de l’Est : les enjeux de la croissance. Etude de cas . Mumbai , entre modernité et inégalités. Thème 3 : Dynamiques des grandes aires continentales. Vue aérienne de la ville (pointe Sud) . Progression. I. Mumbai , une métropole moderne en pleine mutation

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Thème 3 : Dynamiques des grandes aires continentales

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Presentation Transcript


Th me 3 dynamiques des grandes aires continentales

Question 3 : L’Asie du Sud et de l’Est : les enjeux de la croissance

Etude de cas

Mumbai, entre modernité et inégalités

Thème 3 : Dynamiques des grandes aires continentales

Vue aérienne de la ville (pointe Sud)


Th me 3 dynamiques des grandes aires continentales

Progression

I. Mumbai, une métropole moderne en pleine mutation

A. Une presqu’île industrielle en restructuration

B. Une ville dense en forte croissance

C. Une ville mondialisée

II. Une ville marquée par de fortes inégalités socio-spatiales

A.Mumbaiou la guerre pour l’espace.

B. Réguler les transports intra-urbains : un défi.

C. Des ressources inégalement réparties et des problèmes environnementaux

Mumbai, ville moderne et tentaculaire


Th me 3 dynamiques des grandes aires continentales

Introduction

En quoi le cas de Mumbai est-il révélateur à la fois du dynamisme économique de l’Asie du Sud et de l’Est et des profondes inégalités qui affectent cet espace ?

Capitale économique et financière de l’Inde, Mumbai compte environ 20 millions d’habitants et elle est la métropole la plus puissante du pays. Vitrine de la modernité et symbole de l’émergence indienne, Mumbai connaît un fort développement économique conduisant à des transformations importantes de l’organisation de l’espace urbain.

Cette ville tentaculaire se caractérise aussi par d’importants problèmes d’aménagement en raison de son site urbain (presqu’île) et de sa croissance rapide et désordonnée.

Enfin, la ville de Mumbai reste marquée par la persistance voire l’aggravation des inégalités avec la cohabitation de populations aux conditions de vie très différentes.

Insérer la vidéo de présentation sur Mumbai, véritable « monstruopôle » téléchargeable à l’adresse suivante :

http://www.kewego.fr/video/iLyROoaf2R1F.html

Petite fille marchant sur une canalisation d’eau dans le Slum de Dharavi plus grand bidonville du monde


Th me 3 dynamiques des grandes aires continentales

I. Mumbai, une métropole « moderne » en pleine mutation

Densité de population et principales villes en Inde

Région métropolitaine

de Mumbai

Mumbaiest l’une des trois principales agglomérations (avec Delhi et Calcutta) de l’Union indienne.

A l’image d’autres villes indiennes, elle a connu une croissance dense et rapide.

Elle occupe une situation géographique originale : ville ouverte sur la mer d’Oman, elle jouit d’un remarquable site portuaire (baie abritée) .

« Porte de l’Inde » (l’un des monument emblématique de la ville), elle est située à proximité des régions les plus riches du pays.

Qualifiée de métropole moderne en pleine expansion, c’est aussi une ville où :

- le linge est lavé par plusieurs milliers de blanchisseurs,

- les repas de midi sont livrés par des Dabbawallah…

Mer d’Oman

« Bombay 1n'est ni indo-britannique, ni anglo-indienne.C'est une sorte de gigantesque bazar. »

André Malraux

1 rebaptisée Mumbai en 1996


Th me 3 dynamiques des grandes aires continentales

I. Mumbai, une métropole « moderne » en pleine mutation

A. Une presqu’île industrielle en restructuration

Groupe a

Relevez dans les divers documents les principales activités de la ville et les causes de son émergence. Localisez les sur le plan.

Tournée vers la mer, Bombay n’est à l’origine qu’un ensemble d’îlots qui accueillent des petits villages de pêcheurs et des plantations, peu destiné à devenir un centre industriel national. Sa situation privilégiée sur la mer d’Oman dans l’océan Indien fait d’elle la porte du commerce vers l’Afrique et l’Europe et explique l’intérêt qu’elle a suscité chez les puissances coloniales dès le XVIIème siècle (…).L’essor industriel de Bombay est stimulé par l’arrivée de bateaux à vapeur et des chemins de fer. En 1853 est inaugurée la première ligne de train d’Asie qui relie Bombay à Thane, bourgade située à une cinquantaine de kilomètres au nord. Cette date charnière est aussi celle de la création de la première filature de coton en plein centre de Bombay (…) L’ouverture du canal de Suez en 1869 et l’expansion des docks développent les activités portuaires de Bombay qui devient le premier port de l’Inde.

MC Saglio,   « Mumbai, mutations spatiales d’une métropole en expansion », Mappemonde. 2001

Depuis les années 1960, les politiques d’aménagement visent à diversifier l’industrie traditionnelle textile en déclin tout en relocalisant des installations industrielles dans les périphéries lointaines. Les filatures de coton employaient en permanence 300 000 personnes au début des années 1970 et comptaient 63 entreprises localisées au centre actuel de Mumbai. En 2001, seules 33 usines étaient encore en activité et le secteur n’employait plus que 60 000 personnes(…).Les deux ports de la ville, qui représentent à eux deux le plus gros trafic maritime du pays, ont permis la diversification des activités dans les années 1970 avec des implantations pétrolières, pétrochimiques et plastiques à proximité, activités qui marquent un véritable changement dans la production industrielle de Mumbai. Dans le même temps, l’aéroport, de loin le plus important du pays, a permis la localisation à sa proximité de la SEEPZ (SantacruzElectronic Export Processing Zone), qui deviendra par la suite une zone franche, la plus dynamique du pays avec une spécialisation actuelle dans la bijouterie et les technologies de l’information. Depuis les années 1980, Mumbai est devenue incontestablement la capitale économique et financière de l’Inde.

http://metropoles.revues.org/4469


Th me 3 dynamiques des grandes aires continentales

Correction et informations complémentaires

Originellement un petit port de pécheurs autour duquel s’organisait une activité agricole, Mumbai va être transformée en ville « modernisée » par le pouvoir britannique tout au long du XIXème siècle (remblaiement des 7 îles, 1er réseau d’eau, réseau ferré….).

Le centre géographique actuel de Mumbai s’est construit autour de l’industrie textile : on trouve dans cet espace des logements ouvriers surpeuplés appelés « chawls ».

Dans les années 60 et suite au déclin de l’activité textile, la ville réoriente son économie vers les industries pétrolières, pétrochimiques et plastiques. Aujourd'hui, grâce à la création de zones franches aux abords de l’agglomération (ex : Santa Cruz), Mumbai transforme encore son paysage économique en l’orientant vers des activités mondialisées (tertiaire de haut niveau, bijouterie, exportation de produits électroniques…)

Relevez dans le tableau les éléments cartographiables, utiles à la réalisation du croquis

- Ancienne ville coloniale (ville originelle organisée par le pouvoir britannique)

- Le vieux port

- Les activités commerciales (le premier cœur industriel de la ville = textile)

- Usine appartenant au groupe « Reliance industries » (privé) : 59 milliards de dollars de chiffres d’affaire (2nde place nationale)

- Ateliers de la société Rozy Blue (taille des diamants)

La gare ChhatrapatiShivaji Terminus, anciennement Victoria Terminus témoigne de l’héritage britannique dans la ville

- Usine de textile dans les années 80

- Logements ouvriers surpeuplés et insalubres : les chawls


Th me 3 dynamiques des grandes aires continentales

Croquis

Mumbai,une métropole mondialisée d’un pays émergent

I. Une métropole soumise à une croissance chaotique

1. Les héritages du passé colonial

Ancienne ville coloniale

Ancien port

Quartier des anciennes

industries textiles

Mer d’Oman

10 km


Th me 3 dynamiques des grandes aires continentales

I. Mumbai, une métropole « moderne » en pleine mutation

B.Une ville dense en forte croissance

Groupe b

Relevez dans les documents les informations qui montrent que Mumbai est un « monstre » urbain.

Un étalement urbain vers le nord qui suit la logique des axes de communication

X 4

X 2

Nouveaux centres des affaires

La création d’une ville satellite

(…) La crise urbaine a exigé l’aménagement de la région entourant la ville. Ainsi, dès la fin des années 1970, la construction d’une ville jumelle sur le continent, de l’autre côté de la crique de Thane, au sud-est, a été conçue pour soulager la vieille capitale de ses entreprises et de sa main-d’œuvre et pour proposer un nouvel axe de développement Est-Ouest en alternative à l’axe Sud-Nord. Pour ce faire, le projet (…) s’est engagé à développer les infrastructures immobilières et sociales permettant d’accueillir les résidents et de leur garantir une qualité de vie supérieure à celle de Mumbai. Or, le développement de Navi Mumbai (…) ne répond pas à ces objectifs initiaux. (…) Aujourd’hui, les services et les emplois sont concentrés à Vashi (…). Plus généralement, Navi Mumbai (…) apparait plus comme un centre satellite des activités financières de Mumbai et une ville dortoir.

MC Saglio,   « Mumbai, mutations spatiales d’une métropole en expansion », Mappemonde. 2001

Un étalement programmé vers l’Est avec la création d’une ville nouvelle : Navi Mumbai

= une ville en recomposition de plus en plus polycentrique


Th me 3 dynamiques des grandes aires continentales

Correction et informations complémentaires

La croissance de Mumbai a été frénétique et rapide. En l’espace de quatre décennies, la population a été multipliée par 4 passant de 5 millions en 1961 à presque 20 millions au début du XXIème siècle(aire métropolitaine)

Cette urbanisation rapide a été mal maîtrisée. La faiblesse des politiques d’aménagement et les contraintes géographiques ont donné à la ville une physionomie particulière. Elle s’organise autour d’une double logique :

- Nord/Sud : port et centre des affaires localisés à la pointe de la presqu’île, banlieues situées au Nord et se développant le long des voies ferrées (6 millions de voyageurs / jour)

- Est/Ouest : quartiers les plus aisés le long du littoral, quartiers ouvriers et pauvres à l’Est

Aujourd’hui, la ville est un espace en recomposition qui devient de plus en plus polycentrique (Thane, Navi Mumbai, Vashi, Belapur= nouveaux CBD)

Relevez dans le tableau les éléments cartographiables, utiles à la réalisation du croquis

- Limites administratives de la ville

- Axes de l’extension urbaine (Vers le Nord et l’Est)

- Navi Mumbai(ville nouvelle)

- Ancien CBD (Narinam point)

- L’ancien CBD situé à la pointe sud de la ville : Narinam point

- La ville nouvelle : Navi Mumbai qui abrite une population aisée

- La gare ChhatrapatiShivaji Terminus en 1960 (sortie des voyageurs)

- La même gare aujourd’hui aux heures de pointe

- Thane city situé au nord de Mumbai

- Complexe de Vashi station (Navi Mumbai) : centre commercial


Th me 3 dynamiques des grandes aires continentales

Croquis

Mumbai,une métropole mondialisée d’un pays émergent

I. Une métropole soumise à une croissance chaotique

1. Les héritages du passé colonial

Ancienne ville coloniale

Ancien port

Quartier des anciennes

industries textiles

Quartier des affaires

ancien

Mer d’Oman

Navi Mumbai

2. Une extension urbaine tentaculaire

Limites de la municipalité

Axe d’urbanisation le

long des voies ferrées

Etalement urbain

Ville nouvelle planifiée

Narinam Point

10 km


Th me 3 dynamiques des grandes aires continentales

I. Mumbai, une métropole « moderne » en pleine mutation

C.Une ville mondialisée.

Groupe c

Montrez à l’aide des documents que Mumbai est le principal point d’ancrage de l’Inde à la mondialisation

Mumbai, poumon de l’économie nationale : quel rôle à l’échelle mondiale ?

Mumbai concentre aujourd’hui un grand nombre d’institutions financières et de sièges sociaux, de banques nationales ou régionales. Parmi ces institutions financières figurent les deux pôles boursiers les plus importants de l’Inde, la Bombay Stock Exchange (BSE) et la National Stock Exchange (NSE)… Mumbai apparaît clairement comme la capitale financière de l’Inde en termes de volume de transactions. Le deuxième centre, New Delhi, enregistre à peine la moitié du montant enregistré par Mumbai(…)

En plus de sa position incontestable de capitale financière, Mumbai constitue le premier pôle économique d’Inde : c’est la région métropolitaine la plus riche de l’Union, concentrant 1,6 % de sa population active, 19 % de sa valeur ajoutée industrielle, 14 % de son capital productif (soit plus de 5000 usines) et représentant 25 % des impôts fédéraux sur le revenu (…)

Bien que la ville possède de bonnes infrastructures physiques par rapport au reste du pays (autoroutes, réseau ferré, port, énergie, …), ces dernières demeurent cependant limitées en comparaison des villes avec lesquelles Mumbai se met en concurrence à l’échelle planétaire. Si les infrastructures de télécommunications et de transports avec l’étranger ont été considérablement améliorées ces dernières années (création d’un nouveau terminal au sein de l’aéroport existant et projet d’un nouvel aéroport, connexion avec le reste du monde par fibres optiques sous-marines), le talon d’Achille de la ville est constitué des mauvaises conditions de circulation interne.

http://metropoles.revues.org/4469#tocfrom1n3

Puissance financière

Puissance économique

Nœud intermodal mondial

Rayonnement culturel (soft power)

Les sièges sociaux des 500 plus grandes entreprises d’Inde

Exportations totales des 11 zones franches SEZ (SpecialEconomicZone) en 2004-2005


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