Областна комисия по транспорт и енергетика

1. AГЕНЦИЯ „ПЪТНА ИНФРАСТРУКТУРА”ОБЛАСТНО ПЪТНО УПРАВЛЕНИЕ - РУСЕМеждуведомствена областнА комисияпо транспорт и енергетикаТема:Необходимост от подобряване експлоатационното състояние на участъците от Републиканската пътна мрежа на територията на Област Русе и обсъждане възможността за поетапно осигуряване на средства за финансиране на ремонтите/рехабилитацията им.

2. Областна комисия по транспорт и енергетика СЪДЪРЖАНИЕ: • 1.Съществуваща транспортна мрежа на територията на ОПУ Русе. • 2.Карта на Републиканската пътна мрежа. • 3.Транспортния сектор в България. • 4.Стратегическа визия и цели. • 5.Състояние на настилката. • 6.Републикански път I-5 Русе-В.Търново.Участък от км.6+630 до км.50+573. • 7.Път ІІ - 23 (Русе - Цар Калоян) - Червена вода - Кубрат - Исперих - (о.п. Дулово-о.п.Шумен) • 8.Път ІІІ - 2302 Червена вода - Семерджиево - Ветово - Сеново - Просторно (о.п.Разград - Кубрат) • 9.Път ІІ - 51 Бяла - Попово • 10.Път ІІ - 54 Гара Бяла - Ценово - Караманово - Свищов • 11.Път ІІІ - 2001 (Русе - Цар Калоян) - Писанец - Ветово - Глоджево - (о.п.Разград - Кубрат) • 12.Оценка за напредъка по изпълнението на ремонтите и рехабилитацията на републиканската пътна мрежа в област Русе. • 13.Система за автоматично събиране на данни за трафика по автомобилните пътища в България • 14.Оценка за напредъка по изпълнението на ремонта и рехабилитацията на съоръженията по републиканската пътна мрежа в област Русе.

3. Северенцентраленрайон Северозападен район Североизточен район Югозападен район Югоизточен район Южен централен район Северен централен район, включващ областите Велико Търново, Габрово, Разград, Русе и Силистра

4. Разпределение на Общините в Област Русе

5. Съществуващатранспортнамрежа, коятосенамиранатериториятанаобласт Русе.

6. Карта на републиканските пътища в Област Русе

7. Транспортният сектор в България: • Републиканските пътища се управляват от Агенция „Пътна инфраструктура” и от Национална компания „Стратегически инфраструктурни проекти” към Министерството на регионалното развитие (МРР), както е предвидено в Закона за пътищата. Общинските пътища се управляват от кметовете на съответните общини и техните администрации. Частните пътища се управляват от техните собственици – юридически или физически лица. • Основната цел на Национална компания „Стратегически инфраструктурни проекти” е успешното и ефективно финансиране, проектиране, изграждане, управление, поддържане и ремонт на автомагистралите „Струма”, „Хемус” и „Черно море“. Транспортният сектор вБългария е от огромно значение за подобряване на конкурентоспособността на националната икономика. Развитието на транспортния сектор е от огромно значение за насърчаването на външнотърговските отношения и туризма.

8. Стратегическа визия и Цели

9. В допълнение към Стратегическа визия и Цели Подобряване на институционалната организация за изпълнението и мониторинга на проектите изпълнявани със средства от фондовете на ЕС, държавно гарантираните заеми и бюджета с цел правилното и ефективното им изразходване; • Усъвършенстване на системата за управление на републиканската пътна мрежа, чрез внедряване на съвременни модели за планиране осигуряващи ефективното поддържане и изразходване на финансовите средства. Тя ще позволи по добре да се анализира действителното експлоатационно състояние на пътната мрежа, както и да показва насоките за развитие и повишаване нивото на поддържане и ползване. • Планомерно хомогенизиране на пътната мрежа по направленията на Общоевропейските транспортни коридори, чрез привеждане на технико–експлоатационните им качества към европейските технически стандарти за осигуряване на безопасност и комфорт при движението.

10. Състояние на настилката

11. РП I-5 Русе-В.Търнов. Участъка от км.6+630 до км.50+573 Републикански път І – 5 Русе – В. Търново се характеризира с висока интензивност на движение. В ситуацинно положение пътя е със сложна геометрия - поредица от хоризонтални криви и големи надлъжни наклони между 5-7 %. По данни от преброяването - съществуващото движение в участъка е над 8000 МПС средно-денонощна годишна интензивност, голяма част от които са тежкотоварни автомобили /ТИР/. Като причина за високата аварийност на пътя може да се посочи високата интензивност на транзитното движение на тежкотоварни автомобили. Движението с висока скорост, несъобразена с въведените ограничения, както и предприемането на неправилни изпреварвания без да има необходимата видимост. В посока на движение от гр. Русе към В.Търново съществува дълъг пътен участък с дължина около 4000 м. и с голям надлъжен наклон.

12. РП I-5 Русе-В.Търново км.6+630 до км.50+573 Участъците с повишена аварийност са сигнализирани, като участъци с концентрация на пътно-транспортни произшествия. Път I-5 Русе – Бяла – В. Търново – Стара Загора – граница Гърция, като част от Европейски транспортен коридор № 9 е приоритетен за Агенция „Пътна инфраструктура”. Предложен е за включване в програма за проучване, проектиране и рехабилитация. Установени дефекти: Износващияпластнаасфалтоватанастилка е силноамортизиран с множествопуктатини, деформации и коловози. Необходимостотспешнарехабилитация.

13. Рехабилитирани участъци РП I-5 Русе-В.Търново: ПРОЕКТ "ТРАНЗИТНИ ПЪТИЩА ІV" ЛОТ 8 ПО ПЪТ І-2 РУСЕ - РАЗГРАД И ПЪТ І-5 РУСЕ - В.ТЪРНОВО. Път І-5 Русе - В.Търново Участък № 5 от км.0+000 до км.2+667.30 - дясно платно Участък № 5 от км.0+000 до км.2+271.66 - ляво платно Участък № 6 от км.3+092.56 до км.3+871.96 - дясно платно Участък № 7 от км.51+780 до км.56+220 Участък № 8 от км.56+220 до км.65+180 "Реконструкция на път І - 5 Русе - В. Търново от км. 50+573 до км.52+674". ІІ-ри Етап "Реконструкция на път І - 5 Русе - В. Търново от км. 50+573 до км. 51+720" не е реализиран поради липса на финансиране. При този етап е предвидено да се изгради около 2 километров участък с две платна, четири ленти.

14. РУСЕ II-23 (Русе-Цар Калоян)-Ч.вода-Кубрат участъка от км.0+000 до км.31+696 Осигурява връзка между община Русе и общините Кубрат, Завет и Исперих, както и между големия брой населени места разположени в този регион. Пътят има важно стопанско значение за разглежданите общини и е удобна връзка между път I-2 Русе – Варна и I-7 Силистра –Шумен. Установени дефекти: Износващияпластнаасфалтоватанастилка е силноамортизиран с множествопуктатини, деформации и коловози. Необходимостотспешнарехабилитация. Участъка от км.0+000 до км. 21+392 има изготвено задание за проектиране - включен в проекто-списъка на Оперативна Програма „Региони в Развитие 2014-2020г.”

15. РУСЕ II-23 (Русе-Цар Калоян)-Ч.вода-Кубрат от км.21+392 до км.31+696 Участъка от км.21+392 до км. 31+696 има изготвен проект. Целта на техническия проект е възстановяване и подобряване на транспортно- експлоатационните качества на пътния участък в това число: -Усилване и ремонт на съществуващата асфалтобетонова настилка, в съответствие с очакваното за перспективен период 10г.транспортно натоварване. -Полагане на нови усилващи и изравнителни асфалтови пластове. Подобряване на равността на съществуващата асфалтобетонова настилка -Ремонт на пътното тяло , малки съоръжения ,отводнителни съоръжения и принадлежности на пътя. -Възстановяване на хоризонталната маркировка и допълване на вертикалната сигнализация Техническия проект е приет на Експертен технико-икономически съвет в Агенция ”Пътна инфраструктура” .

16. РУСЕ III-2302 Ч.вода-Семержиево-Ветово-Сеново участъка от км.0+000 до км.4+830 Републиканският път III-2302 Червена вода –Семерджиево – Ветово – Сеново – (о.п.Разград – Кубрат) е връзката между областния град с общинския център гр. Ветово, както и с гр.Глоджево. Тези населени места са едни от най-многолюдните в областта. По този пътен участък преминават товарни автомобили на „Каолин” АД – Ветово и всички автобуси от гр.Русе към с.Семерджиево, гр.Ветово и гр.Глоджево. По голяма част от жителите на горепосочените населени места ежедневно пътуват до работните си места и учебни заведения. Реализирането на този проект ще доведе до осигуряване на безопасни условия на движение по третокласния път. Ремонт на настилката, полагане на нови пластове асфалтобетон, локален ремонт, стабилизиране на банкети, направа на земни окопи. Направа на хоризонтална маркировка и вертикална сигнализация, подобряване на организацията на движението по време на експлоатация. Техническия проект е съгласуван със съответните компетентни институции съгласно разпоредбите на Закона за устройство на територията /ЗУТ/, а именно: Становище от Пожарна безопасност и защита на населението гр.Русе, Становище от РИОСВ гр.Русе, Становище от сектор „Пътна полиция” при ОД на МВР Русе .

17. Има изготвен проект за рехабилитация през 2006 г. Извършени са съгласувателни процедури. Има Комплексен доклад за оценка съответствието на инвестиционния проект със съществените изисквания към строежите. Има издадено разрешение за строеж, което е с изтекъл срок на валидност и е необходима актуализация . Предстои осигуряване на финансиране, провеждане на процедура по Закона за обществени поръчки за избор на изпълнител и независим строителен надзор. 1.Неадекватно отводняване. 2.Опасен профил на пътните окопи. 3.Неадекватна или недостатъчна хоризонтална маркировка и вертикална сигнализация. 4.Опасен край на предпазни огради, както и несъответствия с новите технически изисквания. 5.Наличие на дупки, пукнатини и фуги. Коловози, напречни вълни, изтласвкане, слягане.Обрушен ръб на настилката. 6.Липса на видимост – при изпреварване и при спиране пред препятствие. 7.Несъответствие на съществуващата хоризонтална маркировка и вертикална сигнализация с профила на пътя /при хоризонтални и вертикални криви/. 8. Недобра видимост, поради лошо подържане на храсти и дървета.

18. Път ІІ - 51 Бяла – Копривец – Попово от kм.0+207до км.14+941и от км. 27+930 до км. 30+000. Републикански път ІІ–51 Бяла – Попово се характеризира с интензивен трафик, както с леки, така и с тежкотоварни превозни средства преминаващи през централната част на града. Направлението е основна пътна артерия в посока Попово – Търговище и Варна. По данни от преброяването за 2013 год. по второкласния път преминават 2892 бр. МПС средноденонощна годишна интензивност, като от тях товарните са 962 бр. В сравнение с 2012 г. интензивността на движение за същия участък на товарните превозни средства е бил 578 бр.

19. Път ІІ - 51 Бяла – Копривец – Попово от kм.0+207до км.14+941и от км. 27+930 до км. 30+000. Установени дефекти: Пътния участък е с влошено експлоатационно състояние. Има много силно изразени коловози и пропадания , в местата на които през годините са правени механизирани и ръчни изкърпвания, масовият им характер ,както и многобройните надлъжни, напречни и мрежовидни пукнатини предполага цялостна рехабилитация на участъка. В участъка между км.0+858 до км.0+908 ляво в чертите на гр. Бяла в лявата лента за движение има пропадане на пътя. Изготвен е проект за „Аварийно укрепване на компрометирана подпорна стена – път ІІ – 51 Бяла Попово от км.0+858 до км.0+908” - ляво.

20. Път ІІ - 51 Бяла – Копривец – Попово от kм.0+207до км.14+941и от км. 27+930 до км. 30+000. За участък от км. 0+207 до км. 14+941 има технически проект и оценка за Съответствието със съществените изисквания към строежите. Целта на проекта е възстановяване и подобряване на транспортно – експлоатационните качества и носимоспособността на настилката и Пътното тяло с оглед осигуряване необходимите условия за безопасност на движението, както и и подобряване на отводняването на пътя. Предстои съгласуване на проекта, издаване разрешение за строеж и осигуряване на финансиране за изпълнение на рехабилитацията. Очаква се участък от км. 27+930 до км. 30+000 да бъде включен в плана за Проектиране за 2014г. на Агенция „Пътна инфраструктура” .

21. Път ІІ – 54 (Бяла-Полски Тръмбеш) - гара Бяла - Ценово - Пиперково – Караманово Установени дефекти: Износващия пласт на асфалтовата настилка е силно амортизиран с множество пукнатини, деформации и коловози. През годините в тези участъци са правени пътно-ремонти работи – машинно и ръчно изкърпване. Амортизацията на износващия пласт, както и многобройните надлъжни, напречни и мрежовидни пукнатини предполага цялостна рехабилитация на участъка. Има изготвено задание за проектиране , като предстои актуализация.

22. Път ІІІ - 2001 Писанец-Ветово-Глоджево Участъците от км. 0+000 до км. 10+437 и от км. 14+116 до км. 33+753. Установени дефекти: Пътния участък е с влошено експлоатационно състояние Има много силно изразени коловози и пропадания, в местата на които през годините са правени механизирани и ръчни изкърпвания, масовият им характер, както и многобройните надлъжни, напречни и мрежовидни пукнатини предполага цялостна рехабилитация на участъка.

23. Път ІІІ - 2001 Писанец-Ветово-Глоджево Участъците от км. 0+000 до км. 10+437 и от км. 14+116 до км. 33+753. • За участъка от км.10+437 до км.14+152 има изготвен технически проект за обект: "Рехабилитация на път III–2001/Русе - Цар Калоян/ - Писанец - Ветово – Глоджево” от км. 10+437 до км. 14+152.66 • В участъка от км 29+000 до км.33+753 локални деформации и силно нарушена асфалтобетонова настилка.Има изготвено задание за проектиране. • Пътя е включен в проекто-списъка на Оперативна Програма „Региони в Развитие 2014-2020г.”.

24. О Ц Е Н К А За напредъка по изпълнението на ремонта и рехабилитацията на републиканската пътна мрежа в област Русе през 2014г. Завършен I-ви етапот км.51+720 - км. 52+ 674 вкл. мост км.52+010 - км.52+190 Pазрешение за ползване №ДК-07-СЦР-58/29.11.2010г.

25. Предстои осигуряване на средства и изпълнение на II-ри етап от км.50+573 до 51+720 Има проект, предстои процедура по избор на изпълнител Изготвен е технически проект за рехабилитация от км.0+200-15+000.

27. Система за автоматично събиране на данни за трафика по автомобилните пътища в България По второкласната пътна мрежа на ОПУ Русе е изградена “Система за автоматизирано събиране на данни за трафика по автомобилните пътища в Република България” Средствата за изпълнението на системата са осигурени по Оперативна програма “Регионално развитие” 2007-2013 г.

28. Технологията, която се използва при изградената система е комбинация от камери, разположени на метални рамки на височина около 5м, разпознаващи преминаващите МПС чрез регистрационните номера и индуктивни рамки, разположени в пътната настилка, чрез които се извършва класификация на видовете превозни средства. На територията на ОПУ-Русе са изградени 4 броя автоматични преброителни пункта.

29. О Ц Е Н К А За напредъка по изпълнението на ремонта и рехабилитацията на съоръженията по републиканската пътна мрежа в област Русе.

32. Благодарим за вниманието!