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ADVANCED TECHNOLOGIES | ADVANCED METHODOLOGIES | ADVANCED TALENT | ADVANCED INNOVATIONS Informe Estudio exploratorio - Percepción precios gasolina Atn: Martha Barón y Edward Gironza Agosto 2012

|OBJETIVO GENERAL| • Entender cuál es el conocimiento que tiene el público en general respecto a la estructura del precio de los combustibles líquidos… con el fin de… • Soportar las decisiones que se tomen alrededor del debate acerca de la estructura de los precios de los combustibles.

|OBJETIVOS ESPECÍFICOS| • Explorar el impacto que tiene el valor de la gasolina en el manejo de la economía en general, a nivel familiar e individual • Identificar el nivel de conocimiento que tiene el target acerca de: • Composición del precio final del combustible, en términos de: • Fuentes de información de dicho conocimiento • Aspectos positivos y negativos frente al manejo de tasas • Actores que confluyen y rol que tienen de cara al público en general • Identificación de los elementos de mayor susceptibilidad para las personas y forma de comunicarlo • Evaluación del rol que juega Ecopetrol • Expectativas sobre una futura reforma política para los precios de la gasolina

|UNIVERSO FASE CUALITATIVA| • Principales Bogotá, Barranquilla y Cali • CIUDADES Bucaramanga y Villavicencio • Productoras Pasto • Frontera • GÉNERO Hombres y mujeres • EDAD Mayores de edad • NSE 2 al 5 • CONDICIONES ESPECIALES • Público en general sin carro: personas que no tengan vehículo propio y usen transporte público para transportarse • Público en general con carro: personas que tengan vehículo propio, sean los responsables de tanquearlo y lo usen para transportarse • Conductores de camiones y taxis (para estos últimos se tendrá en cuenta invitar conductores que tengan usen gasolina y gasolina/gas)

|MUESTRA| Se realizaron los siguientes minigruposdistribuidos de la siguiente manera:

|FICHA TÉCNICA| • Número de participantes en el estudio: participantes • Trabajo de campo: de 2012 • Método de reclutamiento: Reclutadoras • Número de moderadores: 3 (1 contratado como freelance) • Incentivos : • Información: La información aquí presentada no hace parte de datos extrapolables al universo, ya que se consideran datos cualitativos. • YanHaas recibió de parte del cliente • El freelance fue capacitado y supervisado en el 5% del trabajo de campo realizado.

|INDICE| 1 • Caracterización de las zonas • Percepciones y apreciaciones generales sobre el precio de la gasolina. • Fundamentos teóricos • Precio de la gasolina • Caracterización de los targets • Nivel de conocimiento del tema de la gasolina • Público en general sin carro • Público en general con carro • Opinión sobre las frases presentadas • Conclusiones y recomendaciones 2 • Actores y rol de cara al público • Medios de información 3 • Taxis • Camiones 4

Caracterización de las zonas 1 ADVANCED TECHNOLOGIES | ADVANCED METHODOLOGIES | ADVANCED TALENT | ADVANCED INNOVATIONS

|1. CARACTERIZACIÓN DE LAS ZONAS| Es importante contextualizar los resultados en primera instancia, revisando las diferencias encontradas de acuerdo a las zonas del país en las que se distribuyeron las ciudades visitadas. Estas diferencias son de diferente índole como se verá a continuación: • Ciudades principales • Tienen mayor tendencia a valorar el buen servicio, el cual representa un criterio de elección. También eligen por confianza, prefieren estaciones en las que la gasolina es buena –rendimiento que le da al vehículo- y dan los galones que se compran. • Demuestran más conocimiento, no hablan tanto de procesos de producción extranjera de la gasolina colombiana. Y reconocen personas como la senadora Alexandra Moreno o el periodista Jorge Cura, que, sobre todo en Barranquilla, son figuras que procuran el bienestar de los ciudadanos en el tema de combustibles. • Representan al grueso de la población en lo que llaman, conformistas, pues ante situaciones en las que tengan que reaccionar para defender sus ideas, no se ven con tanta disposición a hacerlo, como si sucede en otras ciudades. “Es importante la confianza, cómo lo atienden a uno y el valor agregado… Hay estaciones en las que dan tinto, le ofrecen limpiar los vidrios, eso es bueno” (Camiones)

|1. CARACTERIZACIÓN DE LAS ZONAS| • Ciudades productoras • Son regiones en las que hay un reclamo importante y desde ahí se construyen todos los conceptos del tema tratado: ¿Por qué hay tanta pobreza y malas condiciones en estas regiones siendo productoras? • Esto tiene dos implicaciones en los habitantes: • Les forja un carácter inconforme, reactivo, pero a la vez “simple”en los criterios de elección, porque se da más importancia a los temas de base como es el precio, dejando de lado servicio, confianza, etc. Además no tienen el mismo carácter desconfiado que puede haber en las ciudades principales. • Sube el costo de vida por el nivel adquisitivo que tienen los trabajadores de las grandes empresas –como las petroleras- que llegan a vivir a estas ciudades, desconociendo el nivel de los ciudadanos propios de la región, lo que genera dificultades y baja calidad de vida para ellos. “Son rápidos para subirle, eso si es inmediato…pero cuando es bajarle pasaron 2 días y nada” (Público con carro)

|1. CARACTERIZACIÓN DE LAS ZONAS| • Ciudad frontera • En Pasto se demuestra que tienen conocimiento, porque los ampara una ley distinta en cuanto a los precios de combustible. • Es importante anotar que es una ciudad pequeña en la que la base de la economía es el comercio, no hay muchas fuentes de trabajo como puede haber en ciudades principales, por eso para los transportadores es importante que sean respetadas las condicionesrelacionadas con su trabajo. • Las características mencionadas los hace más flexibles pero a la vez más contestatarios porque tienen más cerca la realidad de países en los que los combustibles son más baratos, esto les da la opción de conseguir más fácilmente gasolina de contrabando en caso de ser necesario. “La falta de industria es un tema crítico, el mototaxismo que ha ido creciendo y nos afecta el trabajo nuestro… no hay trabajo, no hay empresa” (Taxis) “En octubre hicimos un paro por el precio de la gasolina y ese paro lo hicimos los taxistas y lo lideró un concejal William sarmiento, él era taxista…” (Taxis)

Percepciones y apreciaciones generales sobre el precio de la gasolina 2 ADVANCED TECHNOLOGIES | ADVANCED METHODOLOGIES | ADVANCED TALENT | ADVANCED INNOVATIONS

|2. PERCEPCIONES Y APRECIACIONES GENERALES SOBRE EL PRECIO DE LA GASOLINA | Fundamentos teóricos Es importante empezar partiendo del hecho que “la disminución de utilidad asociada con una pérdida es mayor al incremento de utilidad asociado con una ganancia equivalente” (Laza, 2009). Lo significa que siempre que se de, o se hable en términos de, “pérdida”, el impacto va a ser mayor y más fuerte que cualquier ganancia. Esto es la aversión a la pérdida. “una cantidad cualquiera de dinero en el bolsillo propio tiene un valor superior que si lo cambiamos por cualquier otro producto o servicio”(Laza, 2009) Los sesgos están basados en el principio de que las emociones experimentadas en el presente-ahora- son mucho más importantes y determinantes para el hombre, que ganancias, satisfacciones, rentabilidades o beneficios futuros (Groos, 2010). Y esta aversión, contribuye a uno de los sesgos de la economía del comportamiento (Groos, 2010), el de status quo. El punto de referencia es dicho estado, y las propiedades de las demás alternativas se evalúan de acuerdo a sus ventajas o desventajas con referencia a la situación actual, siempre pesando más las desventajas.

|2. PERCEPCIONES Y APRECIACIONES GENERALES SOBRE EL PRECIO DE LA GASOLINA | Fundamentos teóricos Otro concepto importante que se ve muy relacionado con el tema del precio de la gasolina es la contabilidad mental (Vedantam, 2007), que en otras palabras son tratos inconscientes consigo mismo. Gráficamente se representa: Y significa: Esos compartimentos (cuenta de gasto, cuenta de ingreso) que imaginariamente tenemos, permiten destinar un monto para cada gasto y así, un presupuesto; aunque el dinero se puede transferir internamente de unas áreas a otras, hay tendencia a la negación de hacerlo, aunque sea inconscientemente. Es por eso que cada vez que sube la gasolina, como es un gasto cada vez mayor que no se puede presupuestar, esos compartimentos se trastocan; incluyendo además, la aversión a la pérdida de dinero “libre” destinado a otros compartimentos.

|2. PERCEPCIONES Y APRECIACIONES GENERALES SOBRE EL PRECIO DE LA GASOLINA | Precio de la gasolina Por todo lo anterior es que el concepto que tienen todos los participantes respecto al precio de la gasolina es muy similar. Y en el plano racional lo sustentan desde tres puntos básicos que abarcan otros; muchos de los cuales se hablan más que con certezas, desde supuestos construidos en el voz a voz o por la información que tienen a través de los medios de comunicación: NO ESTÁN DE ACUERDO CON EL PRECIO TAN ALTO SIENDO UN PAÍS PRODUCTOR. ESTÁN EN DESACUERDO CON EL ALZA CONSTANTE. Por eso… Que tampoco se justifica, ya que… LA INVERSIÓN QUE EL GOBIERNO DEBERÍA HACER, NO SE VE.

|2. PERCEPCIONES Y APRECIACIONES GENERALES SOBRE EL PRECIO DE LA GASOLINA | Precio de la gasolina NO ESTÁN DE ACUERDO CON EL PRECIO TAN ALTO SIENDO UN PAÍS PRODUCTOR. En principio las razones que creen ellos para que la gasolina tenga este precio son: En Colombia no se tiene la capacidad de hacer todo el proceso al petróleo, por eso debe ser exportado (la mayoría dice a Estados Unidos) para finalizar el proceso de refinería, y, al traer la gasolina lista para distribución, como se paga en dólares, se sube el valor. El gobiernoes el culpable porque le pone muchos impuestos y muy altos, eso hace que el precio suba más de lo que debería. Una de las soluciones que dicen es vender lo que se produzca en Colombia y traerla importada de Venezuela, creen que aun así sería más económica. Es importante anotar que, a pesar de que la mayoría cree que se da el proceso de exportación-importación, en las ciudades principales es en donde se ve esto con menos fuerza. • Ciudades principales “El problema es el gobierno no los productores, porque el gobierno tiene 4 impuestos a la gasolina”. (Público con carro – ciudad principal)

|2. PERCEPCIONES Y APRECIACIONES GENERALES SOBRE EL PRECIO DE LA GASOLINA | Precio de la gasolina NO ESTÁN DE ACUERDO CON EL PRECIO TAN ALTO SIENDO UN PAÍS PRODUCTOR. Entre las razones que mencionan algunos, están: Hay más refinerías en el país y por eso no tienen que exportarla y después importarla, como sucede en Colombia. El gobierno subsidia buena parte del precio de la gasolina para aliviar los gastos a los venezolanos. Venezuela siempre se pone como punto de comparación por ser un país cercano también productor, en el que la gasolina es radicalmente más barata. Creen que así debería ser en Colombia. “En Venezuela un galón de gasolina es más barato que una gaseosa”. (Taxi – ciudad productora) Incluso se habla de países en la región como Ecuador o Perú que sin serproductores tienen la gasolina más barata. Y se dice, como afirmación generalizada, que Colombia es el segundo o tercer país en América Latina con la gasolina más cara. Queda la duda del por qué sucede eso en realidad, más allá de las suposiciones o creencias populares.

|2. PERCEPCIONES Y APRECIACIONES GENERALES SOBRE EL PRECIO DE LA GASOLINA | Precio de la gasolina NO ESTÁN DE ACUERDO CON EL PRECIO TAN ALTO SIENDO UN PAÍS PRODUCTOR. Creen que al bajar el precio de la gasolina se beneficia todo el país porque así pueden bajar los precios del transporte y de todos los productos que se comercializan de una región a otra. Todos afirman que la gasolina es el decisor del costo de muchos productos y servicios “Es lo que mantiene al país y no le bajan” (Camiones – ciudad productora) Pero en Colombia, lo que sucede es lo contrario, la gasolina está en alza constante y no les parece justo, por eso surge el siguiente punto en el que sustentan la inconformidad general. ESTÁN EN DESACUERDO CON EL ALZA CONSTANTE.

|2. PERCEPCIONES Y APRECIACIONES GENERALES SOBRE EL PRECIO DE LA GASOLINA | Precio de la gasolina ESTÁN EN DESACUERDO CON EL ALZA CONSTANTE. Lo que mejor caracteriza este desacuerdo es el concepto de desesperanza aprendida. Según Yagosesky (2009), esto es un estado de pérdida de la motivación, desesperanza de alcanzar objetivos y renuncia posibilidades de cambios o mejoras. Esto explica el comportamiento pasivo que no responde a pesar de que existen oportunidades. Y esto se puede ver claramente al hablar de la reducción en el precio que hubo iniciando el mes de mayo. La razón de ello es que elpueblo presionó al gobierno. “Fue una estrategia para bajar el ánimo, sobre todo de los transportadores que iban hacer paro en febrero” (Camiones – ciudad principal) • La mayoría sabe de la baja que se dio. La cifra está entre $30 y $37 La cifra no es representativa para una recuperación de la economía personal, familiar y general. Consideran que es un paliativo frente a las alzas pasadas o que encubre algunas posteriores.

|2. PERCEPCIONES Y APRECIACIONES GENERALES SOBRE EL PRECIO DE LA GASOLINA | Precio de la gasolina ESTÁN EN DESACUERDO CON EL ALZA CONSTANTE. Tienen tan arraigada la desesperanza que… • La baja les parece insignificante y no hace la diferencia frente a todo lo que sube. • “Le bajan pesos y le suben miles, esa es la proporción” (Camiones – ciudad principal) Más que una baja, esperan un precio justo, un precio que esté acorde con la canastafamiliar y con el salariomínimo. “Sería ideal que el galón quedara en $5500” (Camiones – ciudad principal) • Tienen la creencia que la baja es pasajera y que será compensada con alzas mayores posteriormente. No creen que sea real. • “Esa baja no es creíble” (Taxi – ciudad frontera) Con esta baja ninguna parte, ente o institución pierde. Creen que simplemente el gobierno deja de obtener algunas ganancias, que de alguna forma serían justas y no afectaría las inversiones sociales que podrían llegar a hacer. “Si fuera una baja fuera significativa ($600) ahí si es un esfuerzo del gobierno para beneficiar a los consumidores” (Público con carro – ciudad productora)

|2. PERCEPCIONES Y APRECIACIONES GENERALES SOBRE EL PRECIO DE LA GASOLINA | Precio de la gasolina Otra razón por la que es porque ESTÁN EN DESACUERDO CON EL ALZA CONSTANTE LA INVERSIÓN QUE EL GOBIERNO DEBERÍA HACER, NO SE VE. • No es visible Incluso en algunos casos dicen que la Responsabilidad Social Empresarial se da porque a las empresas les significa reducción de impuestos, pero hay que entrar a evaluar la calidad de lo que ofrecen, que tampoco es altamente reconocido. • No se reconoce Se critican con vehemencia las empresas extranjeras que únicamente se benefician de Colombia, sin hacer mayor esfuerzo por retribuir lo que obtienen. “Por ejemplo en Casanare deberían por lo menos cuidar las vías porque son quienes las usan y esas vías están malas” (Público con carro – ciudad productora)

|2. PERCEPCIONES Y APRECIACIONES GENERALES SOBRE EL PRECIO DE LA GASOLINA | Precio de la gasolina LA INVERSIÓN QUE EL GOBIERNO DEBERÍA HACER, NO SE VE. Todos los cobros que incluye el precio de la gasolina son muy altos y no se ven reflejados en mejoras en algún aspecto en el país, creen que esa plata no llega al pueblo. En general opinan que los principales responsables de no ver las mejoras o la inversión social son: gobierno nacional, gobiernos regionales/locales y multinacionales que llegan al país a extraer el petróleo. No hay beneficio directo ni indirecto que pueda llegar a compensar de alguna forma, esa pérdida constante, para minimizar la aversión a ella.

|2. PERCEPCIONES Y APRECIACIONES GENERALES SOBRE EL PRECIO DE LA GASOLINA | Actores y rol de cara al público Como se notó anteriormente hay 3 actores que se evalúan en general de manera negativa: Gobierno nacional Gobiernos regionales A quien se reconoce en mayor medida en el tema es al presidente. Mientras que el ministro de Minas noseidentifica como figura ni en sus opiniones. En algunos casos se dice que a la llegada del actual, se dio la baja del precio, sin embargo, esto no hace que se genere reconocimiento. Estos dos se asumen como principales beneficiados y responsables de que no haya inversión social. Después de ellos, los siguientes beneficiados son los alcaldes y gobernadores locales, pues les pueden llegar las regalías, pero en ellos se quedan para su beneficio personal. No saben utilizar la plata en pro de la comunidad. Con el gobierno sucede lo que Kahneman (2003) llama la representatividad, en la que se sustituye el atributo objetivo de probabilidad, por el de similitud y generalización. Se da un sesgo sistemático en el que la corrupción y la deshonestidad son los rasgos principales que se generalizan gracias a experiencias del pasado, ratificación por sucesos del presente y predicción a futuro, sobre todo en lo que se refiere al tema de la gasolina por ser tan polémico; esto resulta en desconfianza casi innata.

|2. PERCEPCIONES Y APRECIACIONES GENERALES SOBRE EL PRECIO DE LA GASOLINA | Actores y rol de cara al público La imagen de las multinacionales petroleras es altamente negativa, son consideradas egoístas y codiciosas, que no aportan ninguna ayuda a la población, solo buscan beneficios propios explotando los recursos de Colombia. La desconfianza en estas empresas es generalizada porque no se ve una ayuda directa ni se reciben beneficios de esta índole. Multinacionales Y hay un 4 actor que genera opiniones divididas pero en su mayoría son positivas: Ecopetrol A pesar de ser una empresa que extrae petróleo como las multinacionales, en ningún momento se equipara a ellas; en lo que influye el hecho de ser Colombiana, que genera empleo y tiene buenas condiciones para sus empleados. Su imagen es de empresa sólida y productiva que ayuda al progreso del país. Genera impacto negativo a nivel ambiental pero hace proyectos productivos en las regiones afectadas, y aunque esto se puede ver como paliativo y forma de control, es un hecho reconocido.

|2. PERCEPCIONES Y APRECIACIONES GENERALES SOBRE EL PRECIO DE LA GASOLINA | Actores y rol de cara al público Es al gobierno a quien se le atribuye la responsabilidad de las alzas del precio, Ecopetrol no se relaciona con la definición del valor, por lo tanto no se considera el principal beneficiado con las ganancias. Sin embargo es importante decir que en los transportadores, sobre todo camiones y en las ciudades productoras y frontera, hay una imagen un poco más negativa. Estos participantes dicen que “Ecopetrol es una mina de oro” porque por ser una empresa que en parte es del Estado, hay influencia del gobierno que en cualquier caso es corrupto. Ecopetrol Además, tienen muchos reglamentos a los transportadores y no promueven el empleo en las regiones directamente porque llevan gente capacitada y solo contratan con empresas grandes, lo que no favorece a los independientes. • Ciudad frontera • Ciudades productoras

|2. PERCEPCIONES Y APRECIACIONES GENERALES SOBRE EL PRECIO DE LA GASOLINA | • Información parcializada de los medios Medios de información • Contabilidad mental • Toda la información parte de la base que las principales fuentes para los participantes son los medios de comunicación (televisión, radio, prensa y, en menor medida, internet). • Por eso no hay un conocimiento basado en certezas que vaya más allá de las inconformidades frente al tema de la gasolina, que como se mostró, también está mediado por elementos como: la contabilidad mental, aversión a la pérdida y la representatividad en la que se generaliza al gobierno. • Lo cual da como resultado altos niveles de desinformación en general en todos los grupos participantes, pues no hay fuentes de información ni datos oficiales reconocidos y claros. • Aversión a la pérdida • Representatividad Altos niveles de desinformación

Caracterización de los targets 3 ADVANCED TECHNOLOGIES | ADVANCED METHODOLOGIES | ADVANCED TALENT | ADVANCED INNOVATIONS

|3. CARACTERIZACIÓN DE LOS TARGETS| Nivel de conocimiento • Se encontraron también diferencias importantes de acuerdo al tipo de vehículo que utilizan las personas; la principal diferencia, y de la que se desprenden las demás percepciones diferenciales, es el nivel de conocimiento del tema de combustibles. • De acuerdo a lo reportado por los participantes, el nivel de conocimiento que tienen se puede representar en una curva ascendente, que se puede ver casi desde lo intuitivo a lo demostrativo. • Lo intuitivo se percibe desde las personas que no tienen carro, en las que el acuerdo o desacuerdo se da sin un proceso que revele certezas sobre las opiniones; pasando por los conductores de carro particular; posteriormente los taxistas; hasta llegar a los conductores de camión, quienes se encuentran más informados y lo revelan de manera demostrativacon ejemplos y datos más cercanos a la realidad. Nivel de conocimiento

|3. CARACTERIZACIÓN DE LOS TARGETS| Nivel de conocimiento • En quienes demuestran mayor conocimiento hay elementos influyentes de emoción y necesidades básicas de subsistencia, que, según Vygotski (1960) generan mayor interés y aprendizaje. Y funciona así desde lo cerebral, pues las zonas de la racionalidad están integradas con las de regulación biológica-emocional, los dos sistemas se comunican, afectando la conducta y el comportamiento (Laza, 2009). • Esta interrelación es aún más fuerte si el sistema emocional (la zona más antigua del cerebro) es la primera fuerza que actúa sobre los procesos mentales, determinando el rumbo de las decisiones. Como sucede con estos conductores quienes con el tema tratado involucran su vida personal, familiar y laboral.

|3. CARACTERIZACIÓN DE LOS TARGETS| Público en general sin carro Dentro de los principales problemas de la economía, reconocen de manera espontánea lo que les afecta, pero que también representa las problemáticas a nivel país: • Precio de la gasolina Al inducir el tema son conscientes de las dificultades que trae el alza de la gasolina, como aumento del precio de los alimentos y del transporte que utilizan a diario (Mío, Metrolínea, buses y taxis), entre otros; aspectos que les afectan directamente y que se relacionan con los principales problemas que identificaron de manera espontánea.

|3. CARACTERIZACIÓN DE LOS TARGETS| Público en general sin carro Por esa misma afectaciónindirecta es el grupo que presenta mayor desconocimiento y se habla siempre desde supuestos. Creen que el precio lo regula el Ministerio de Minas y que el gobierno, en cabeza del presidente, también toma parte en esa decisión. Pero la perspectiva de ello es negativa: “El presidente ayudara ahí a robar” (Ciudad principal) “Pues ellos dicen que quieren sacar dinero, que supuestamente es para el país, dizque para proyectos pero la pregunta es cuáles proyectos” (Ciudad frontera) “Además los mandatarios del gobierno tienen subsidio para la gasolina entonces ellos no sacan de sus bolsillos para tanquear” (Ciudad principal) Y en general, toda la percepciónesnegativa porque creen que los precios son muy altos pero para beneficiar intereses personales de los actores involucrados, mientras la inversión social es invisible.

|3. CARACTERIZACIÓN DE LOS TARGETS| Público en general sin carro Para ellos, el precio de la gasolina está compuesto de la siguiente manera: Mano de obra Maquinaria Costos de explotación Empleados de estaciones Empleados de oficina Impuestos Ganancias del gobierno. “El gremio de los camioneros es el más afectado, porque al resto de la gente le da igual pero ellos si sienten el golpe.” (Ciudad principal) • Esto se basa en información que interpretan de lo que presentan los medios de comunicación y en conversaciones informales, con taxistas por ejemplo que son quienes se ven afectados directamente. • Es una realidad tan lejana que ni siquiera se habla de la afectación que pueden tener las personas con carro particular, ni mencionan en ningún momento la baja en el precio.

|3. CARACTERIZACIÓN DE LOS TARGETS| Público en general sin carro ¿Cómo puede el gobierno tranquilizar al pueblo respecto al costo de la gasolina? • “Explicándonos el por qué de los costos” (Ciudad frontera) • "Uno podría decir que bajarle al combustible es una manera de incentivar la economía” (Ciudad productora) • “Que se vea la inversión social – infraestructura, acceso a salud, a educación, subsidios de transporte” (Ciudad productora) El problema en este momento es que hace falta tanto explicación -para generar conocimiento- y justificación -para confirmar el buen destino del dinero que se obtiene de la gasolina- • En el ámbito colombiano la imagen que queda al no explicar ni demostrar es completamente negativa se suma a los actos de corrupción venidos de diferentes sectores del gobierno como elementos del diario vivir. Consideran que la mejor forma de comunicarlo es demostrar con hechos lo que se hace, especificandocuántose invierte en cada cosa y de manera clara cómose invirtió y quienes deben comunicarlo son el presidente y los alcaldes.

|3. CARACTERIZACIÓN DE LOS TARGETS| Público en general con carro El costo de la gasolina, además de ser un influenciador constituye uno de los problemas principales, porque los afecta directamente. Se hace un análisis más general de las relaciones desequilibradas para que se presenten los problemas más importantes a nivel económico.

|3. CARACTERIZACIÓN DE LOS TARGETS| Público en general con carro En el caso de estas personas, creen que hay compañías multinacionales que extraen el petróleo en Colombia. En las ciudades principales tienden a preferir estaciones por recomendacióno conocimiento popular de la calidad de la gasolina -que se reciba lo que se pide en tipo y medida-; hay mucha desconfianza pues no hay forma exacta de saberlo. • Principales El precio está entre $8.600 y $9.000, en las diferentes ciudades y este también varía dependiendo de la estación. Mientras que en Villavicencio no hay preferencias, simplemente se usan por cercanía pues las diferencias en precio no son significativas “si se tanquea poquito no vale la pena irse más lejos por ahorrarse máximo $200” (Ciudad productora) • Productoras En un caso se presenta fidelidad con la marca de estación, la relación empezó al recibir bonos de tanqueo en la compra del carro y desde ahí, al comprobar buena calidad de la gasolina, procura ir a las estaciones de Terpel.

|3. CARACTERIZACIÓN DE LOS TARGETS| Público en general con carro El gasto semanal que hacen estas personas aproximadamente está entre $80.000 y $100.000, quienes usan el carro como medio de trabajo el gasto va de $140.000 a $200.000. Esto está amarrado a la creencia de la importancia de tener el tanque lleno, de lo contrario la gasolina se consume más rápido porque se evapora. No les parece justo y están en desacuerdo con las palabras que le oyeron al presidente Santos. “Si se tiene un carro es porque se puede mantener dijo el Presidente Santos y no es la idea… se busca un precio justo” (Ciudad productora) Lo consideran un castigo a la clase media, pues es un logro tener un carro y cuando lo tienen encuentran “estos atropellos”; además muchas personas lo tienen porque es su fuente de trabajo.

|3. CARACTERIZACIÓN DE LOS TARGETS| Público en general con carro Con lo observado en el público con carro, se encuentran temas principales de la economía y finanzas conductuales (Shefrin, 2002): • En la heurística, la tomadedecisionesbasadas en aproximaciones "a ojo", sin estrictos análisis racionales, como sucede al elegir una estación de servicio, ante la dificultad de precisar la calidad y la medida de la gasolina, las personas realizan un análisis con elementos básicos, de manera poco racional para tomar una decisión. • Por lo tanto se presenta una asimetría entre decisiones tomadas al adquirir o mantener recursos. Las personas en general, adoptan sus opiniones de un modo más especulativo, en este caso, se quedan en la vaga información que ven a través de los medios.

|3. CARACTERIZACIÓN DE LOS TARGETS| Público en general con carro Dentro de esas opiniones especulativas se encuentran: • “El 40% del precio de la gasolina se lo lleva el gobierno porque nada más en impuestos como el IVA son más de $2000” (Ciudad principal) • “El aumento de la gasolina es mensual, No subió únicamente cuando llegó el nuevo ministro de Minas” (Ciudad principal) En esa opinión se encuentran dos aspectos importantes para revisar: Se habla de aumento haciendo referencia al cambio de precio, ya se tiene interiorizado que siempre que se habla del precio, significa un aumento. Hay una desesperanza aprendida frente a este tema. Se reconoce que con el ministro se logró una baja en el precio pero esto no logra generar reconocimiento de su figura, niuna opinión sobre él. Están de acuerdo con que el cambio en el precio sea mensual, porque es gradual y el impacto no es tan alto. Además con las fluctuaciones tan cambiantes de mes a mes, no creen posible hacer proyecciones acertadas en un periodo más largo.

|3. CARACTERIZACIÓN DE LOS TARGETS| Público en general con carro Al igual que los otros grupos participantes, son conscientesdelaimportancia de la gasolina en la economía. A pesar del desconocimiento que tienen en temas específicos y puntuales. “La gasolina mueve todo, y saben que pueden subir porque uno va a seguir pagando sin decir nada, el colombiano no es consciente” (Ciudad principal) • El precio lo determina el ministerio de Minas y Energía pero también depende del precio internacional del petróleo. • Y según ellos, quienes ganan son: • Gobierno (por ser dueño de Ecopetrol) • DIAN (con el IVA) • Gobierno local • Contratistas • Grandes empresas productoras • Estaciones de servicio • Para ellos el precio está compuesto por: • Sobretasa • Impuestos • Gastos de producción • Transporte • Utilidades que debe dejar a las empresas que intervienen en el proceso (extracción, transporte, estación) y además al gobierno

|3. CARACTERIZACIÓN DE LOS TARGETS| Público en general con carro En todo el tema del precio hay mucha desconfianza porque no se ve el buen uso del dinero recaudado. Para ellos sería mejor y más justificable saber que el alto costo de la gasolina en Colombia depende del internacional del petróleo. “Que vamos a invertir en salud, en vivienda, nosotros ya no creemos… porque lo que hacen es invertir en los bolsillos de ellos (el gobierno – presidente, ministros etc.)”. (Ciudad productora) En general la inversión no se ve, y cuando hace algo se evalúa de mala calidad. Se ponen ejemplos de inversión social, que aunque no se tiene la certeza de provenir de los impuestos de la gasolina, se consideran deficientes: construcción de vías y puentes, comedores del ICBF y comedores comunitarios.

|3. CARACTERIZACIÓN DE LOS TARGETS| Taxis Los principales problemas de la economía, están relacionados con lo que les afecta de manera directa. Falta de empleo formal Cantidad de taxis prestando servicio • Principales • Productoras Mototaxismo La creciente competencia que tienen los conductores de taxi y los gastos cada vez mayores, han hecho que se dificulte su trabajo y así su economía personal, que es a la que se refieren prioritariamente. • Frontera Más gastos Alto costo de la gasolina Menos recursos

|3. CARACTERIZACIÓN DE LOS TARGETS| Taxis Hablan de los temas con mayor propiedad por la experiencia que les da su trabajo en el día a día Significa que dan la medida de gasolina exacta y esto lo confirman con el medidor del carro y hacen la relación vs. el precio de la estación Estación de confianza Manejan el concepto • Aisladamente se encuentran los siguientes casos referente al tema de estaciones: • “En el caso mio nosotros tenemos en la empresa la bomba y entre mas tanqueamos nos dan un bono” (Ciudad frontera) • Y creencias sobre la forma de tanquear: • “Uno dice que es mejor tanquear de noche o en la mañana, porque por el calor del día los gases se evaporan, en la noche como no hay calor el explosivo se mantiene más” (Ciudad productora) Es muy fuerte la aversión a la pérdida, que de acuerdo con Solares (2011), personas con mayor nivel de educación son más arriesgadas en términos financieros, esto asociado con un mayor nivel de ingreso y, consecuentemente, a una menor preocupación por un presupuesto familiar o personal demasiado justo. “Nuestra conducta financiera está siempre condicionada por quienes somos”

|3. CARACTERIZACIÓN DE LOS TARGETS| Taxis De acuerdo a su conocimiento también hablan de la gasolina en comparación con el gas como combustible para sus carros. • Los carros tienen mejor rendimiento con gasolina porque tienen más fuerza y velocidad. • Cuando no se es dueño del carro, el propietario pide menos ganancias que cuando el carro es con GNV por los daños que éste causa a largo plazo (una diferencia aproximada de $10.000). • Es más barato y rinde más.“Con $5.000 se trabaja, pero eso en gasolina no alcanza ni para una carrera” (Ciudad principal) • Daña el motor y en general el sistema, por eso a largo plazo es más costoso. • Requiere montaje especial que es más costoso y como están los precios actualmente (porque al inicio si valía la pena la inversión) no se justifica el cambio de gas a gasolina. • El principal problema es el precio “Es el segundo o tercer país con la gasolina más cara, cómo es posible que eso pase y no se vean beneficios en el precio ni en nada…” (Ciudad productora)

|3. CARACTERIZACIÓN DE LOS TARGETS| Taxis Para los conductores de taxi, el precio de la gasolina está compuesto por: • Materia prima • Transporte • Impuestos: pago de las estaciones de servicio al gobierno, derechos de importación y aranceles. • Sobretasa: impuesto regional destinado a lo que el alcalde decida, antes de uso exclusivo para arreglo de vías. El precio de la gasolina en estos rubros está entre $2.000 y $3.000 Estos costos suman aproximadamente $6.000, que son demasiado altos para una inversión invisible. Son los que generan el precio alto y no consideran que estén justificados en ningún sentido. Sin embargo, también creen que está sujeto al precio internacional del petróleo.

|3. CARACTERIZACIÓN DE LOS TARGETS| Taxis Se encuentra una diferencia importante frente al público con carro respecto al periodo de cambio en el precio. Los taxistas consideran que “el aumento gradual es el que más disfraza el alza” (Ciudad productora) En Bucaramanga habla un representante del gremio y dice que si se supiera desde el principio del año para poder negociar y evaluar la viabilidad. “Si el alza se da desde el principio, se pueden programar los gastos” (Ciudad principal) Anualmente es cuando suben los costos de todo y se fijan los diferentes precios, por eso sería mejor que, conociendo un alza en la gasolina, se fijaran las tarifas del transporte, porque actualmente aunque suba la gasolina, no pueden aumentar el valor de la tarifa mínima y esto no les resulta favorable.

|3. CARACTERIZACIÓN DE LOS TARGETS| Taxis Tienen ciertos temores relacionados con el alza: Si la gasolina sigue subiendo, puede que haya un punto en el que se de un paro, pero igual la sociedad es conformista y se adaptaría, porque además se necesita el trabajo y no hay muchas fuentes como alternativas de cambio. O que haya una baja pero simplemente para calmar los ánimos y para justificar un alza sostenida que incluso llegue a ser mayor que la baja inicial. El gobierno con la justificación de la baja y el pueblo conformista, aceptará el tema con resignación. “Uno siente dolor y se siente impotente ante esos precios, es un atropello hacia el pueblo” (Ciudad productora)

|3. CARACTERIZACIÓN DE LOS TARGETS| Taxis Los principales medios por los que se enteran son los medios de comunicación, como sucede en todos los grupos. Sin embargo, ellos demuestran mayor conocimiento de figuras públicas que defienden los intereses del pueblo en temas de precios de gasolina. Luis Fernando Velasco: senadorque presentó un proyecto para que bajar el precio a $1.700 pero por intereses del gobierno, se sabe que eso no será aprobado. • Cali Hugo Serrano Gómez: senador defensor del precio del combustible, demostró al gobierno con estudios técnicos que el precio de la gasolina estaba 50% por encima de lo que debería costar. • Bucaramanga William Sarmiento: concejal que fue taxista, el paro que hubo de octubre de 2011 fue liderado por él. Y tiene eco porque consiguió que todos los taxis pudieran ir al aeropuerto antes era servicio exclusivo de algunos. • Pasto “La voluntad del gobierno es mantener los impuestos para mantener la economía y el rol de los senadores es defendernos para que no se suban los precios, pero eso no pasa porque la mayoría son muy corruptos, ellos están allá por defender sus intereses no los del pueblo.” (Ciudad productora)

|3. CARACTERIZACIÓN DE LOS TARGETS| Camiones Como sucede con los conductores de taxi, ellos también hablan de la situación económica a nivel micro, es decir, lo que les afecta directamente: Además se refieren a otros problemas que tienen al desarrollar su trabajo: • Precio de la gasolina – ACPM (combustible que usan con más frecuencia) • Costo de los peajes • Malas carreteras • Falta de trabajo –muchos camiones, poco transporte-. • Mala relación con la policía. • Atracadores en las vías. • El clima dificulta el paso por las carreteras. • Desvalorización de los vehículos. • Repuestos costosos. • Competencia con los grandes transportadores que tienen flotillas. “La vida de un camionero es difícil, está llena de obstáculos” (Ciudad principal) “La gasolina es la comida para nosotros, si la gasolina sube, menos comida podemos llevar a la casa” (Ciudad principal) Como son medianos transportadores en su mayoría, las empresas grandes pueden dar mejores precios y mayor cantidad de transportes, ellos no tienen cómo competirles.

|3. CARACTERIZACIÓN DE LOS TARGETS| Camiones Este fenómeno se da con gasolina traída de Venezuela principalmente y en casos aislados se habla de la extracción ilegal en Colombia. La diferencia aproximada por galón es de $15.000 comparada con el promedio de una estación de gasolina. La principal razón de compra es el precio, no mencionan nada respecto al rendimiento y calidad. El tema de la gasolina-ACPM surge de manera espontánea, y además del precio, hablan del contrabando sobre todo en: • Lebrija • Barranquilla • Pasto Mientras que en es un fenómeno que se ha reducido por la ley de fronteras. Pero que sería muy fuerte en caso de igualar el precio al resto del país. “Eso alivia un poquito… es que acá cada vez es más cara, uno no alcanza” (Ciudad principal) Barato Rendidor Afecta menos el motor Pero es más contaminante Sin embargo, como punto positivo para ellos, saben que el ACPM, comparado con la gasolina, es:

|3. CARACTERIZACIÓN DE LOS TARGETS| Camiones De la gasolina-ACPM en Colombia, en general tienen malconcepto y se muestran inconformes. Las principales razones: No se justifica y menos siendo un país productor, no entienden por qué en Venezuela, que también lo es, los precios son radicalmente inferiores. Precios altos Mala calidad No se despacha el galón completo No es pura porque no hacen el debido mantenimiento a los tanques y eso afecta el rendimiento del vehículo. En algunas no se despacha la medida exacta de lo que se paga o incluso están alteradas las medidas. “En el Meta somos los mayores productores de petróleo del país y tenemos las vías más malas, no ha y pavimentación, no hay carreteras”. (Ciudad productora) “Arauca es de los departamentos que más recibe dinero por regalías y pareciera ser de los más pobres, porque no se ve inversión social” (Ciudad productora) También se encuentra que es el target en el que se presentan más quejas de las No entienden por qué siendo regiones cerca a las zonas de producción más grandes del país, la gasolina no es más barata. • Ciudades productoras

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