A.B.S.

1. A.B.S.

2. Avant-propos Plan

3. Avant-propos Plan Problèmes existants

4. Avant-propos Plan Problèmes existants Solutions physiques aux problèmes

5. Avant-propos Plan Problèmes existants Solutions physiques aux problèmes Principe de fonctionnement et composants de l’ A.B.S.

6. Avant-propos Plan Problèmes existants Solutions physiques aux problèmes Principe de fonctionnement et composants de l’ A.B.S. Avantages et inconvénients de l’ A.B.S.

7. Avant-propos Plan Problèmes existants Solutions physiques aux problèmes Principe de fonctionnement et composants de l’ A.B.S. Avantages et inconvénients de l’ A.B.S. Utilisation de l’ A.B.S.

8. Avant-propos Plan Problèmes existants Solutions physiques aux problèmes Principe de fonctionnement et composants de l’ A.B.S. Avantages et inconvénients de l’ A.B.S. Utilisation de l’ A.B.S. Conclusion

9. Avant-propos Problématique

10. Avant-propos Problématique Comment éviter la perte de motricité et d'adhérence lors d'un freinage ?

11. Avant-propos Problématique Comment éviter la perte de motricité et d'adhérence lors d'un freinage ? Une résolution en trois points:

12. Avant-propos Problématique Comment éviter la perte de motricité et d'adhérence lors d'un freinage ? Une résolution en trois points: • Quel sont les problèmes rencontrés lors d'un freinage ?

13. Avant-propos Problématique Comment éviter la perte de motricité et d'adhérence lors d'un freinage ? Une résolution en trois points: • Quel sont les problèmes rencontrés lors d'un freinage ? • Comment peut-on y remédier ?

14. Avant-propos Problématique Comment éviter la perte de motricité et d'adhérence lors d'un freinage ? Une résolution en trois points: • Quel sont les problèmes rencontrés lors d'un freinage ? • Comment peut-on y remédier ? • En quoi l‘ A.B.S. est-il une solution technologique valable pour la résolution de ces problèmes ?

15. Problèmes Problèmes

16. Problèmes Problèmes Quels sont les problèmes qui interviennent lors d'un freinage ?

17. Problèmes Problèmes Quels sont les problèmes qui interviennent lors d'un freinage ? freinage sans A.B.S. =

18. Problèmes Problèmes Quels sont les problèmes qui interviennent lors d'un freinage ? freinage sans A.B.S. = • perte de la stabilité de la direction et • de la directivité de l'automobile.

19. Problèmes Problèmes Quels sont les problèmes qui interviennent lors d'un freinage ? freinage sans A.B.S. = • perte de la stabilité de la direction et de la directivité de l'automobile. • dérapage du véhicule.

20. Problèmes Problèmes Quels sont les problèmes qui interviennent lors d'un freinage ? freinage sans A.B.S. = • perte de la stabilité de la direction et de la directivité de l'automobile. • dérapage du véhicule. • augmentation des distances de freinage.

21. Problèmes Problèmes Quels sont les problèmes qui interviennent lors d'un freinage ? freinage sans A.B.S. = • perte de la stabilité de la direction et de la directivité de l'automobile. • dérapage du véhicule. • augmentation des distances de freinage. • accélération de l'usure des pneumatiques.

22. Problèmes Problèmes Quels sont les problèmes qui interviennent lors d'un freinage ? freinage sans A.B.S. = • perte de la stabilité de la direction et de la directivité de l'automobile. • dérapage du véhicule. • augmentation des distances de freinage. • accélération de l'usure des pneumatiques. Augmentation du risque d’accident

23. Solutions Blocage des roues

24. Solutions Blocage des roues Lors d’un freinage le coefficient d’adhérence d’une roue bloquée, est inférieur à celui d’une roue en rotation :

25. Solutions Blocage des roues Lors d’un freinage le coefficient d’adhérence d’une roue bloquée, est inférieur à celui d’une roue en rotation : La roue se bloque

26. Solutions Blocage des roues Lors d’un freinage le coefficient d’adhérence d’une roue bloquée, est inférieur à celui d’une roue en rotation : La roue se bloque La Température de la gomme augmente

27. Solutions Blocage des roues Lors d’un freinage le coefficient d’adhérence d’une roue bloquée, est inférieur à celui d’une roue en rotation : La roue se bloque La Température de la gomme augmente La gomme se vaporise

28. Solutions Blocage des roues Lors d’un freinage le coefficient d’adhérence d’une roue bloquée, est inférieur à celui d’une roue en rotation : La roue se bloque La Température de la gomme augmente La gomme se vaporise Formation d’une couche gazeuse entre le sol et le pneumatique

29. Solutions Blocage des roues Lors d’un freinage le coefficient d’adhérence d’une roue bloquée, est inférieur à celui d’une roue en rotation : La roue se bloque La Température de la gomme augmente La gomme se vaporise Formation d’une couche gazeuse entre le sol et le pneumatique Le coefficient d’adhérence diminue

30. Solutions Blocage des roues Pour éviter que les roues ne se bloquent il faut freiner par intermittence :

31. Solutions Blocage des roues Pour éviter que les roues ne se bloquent il faut freiner par intermittence : Serrer les plaquettes

32. Solutions Blocage des roues Pour éviter que les roues ne se bloquent il faut freiner par intermittence : Serrer les plaquettes Capter le blocage

33. Solutions Blocage des roues Pour éviter que les roues ne se bloquent il faut freiner par intermittence : Serrer les plaquettes Capter le blocage Desserrer les plaquettes

34. Solutions Blocage des roues Pour éviter que les roues ne se bloquent il faut freiner par intermittence : Serrer les plaquettes Capter le blocage Desserrer les plaquettes

35. Solutions Questions

36. Solutions Questions Deux questions se posent dès lors :

37. Solutions Questions Deux questions se posent dès lors : Capter le blocage • Comment savoir que les roues sont sur le point de se bloquer ?

38. Solutions Questions Deux questions se posent dès lors : Capter le blocage • Comment savoir que les roues sont sur le point de se bloquer ? • Parmi les solutions technologiques existantes, quelles sont celles qui permettent de répondre à ce fonctionnement attendu et en quoi peuvent elles y répondre?

39. Solutions Questions Deux questions se posent dès lors : Capter le blocage • Comment savoir que les roues sont sur le point de se bloquer ? • Parmi les solutions technologiques existantes, quelles sont celles qui permettent de répondre à ce fonctionnement attendu et en quoi peuvent elles y répondre? Plusieurs solutions dont l’A.B.S.

40. Fonctionnement & composants Schéma

41. Fonctionnement & composants Schéma

42. Fonctionnement & composants Composants

43. Fonctionnement & composants Composants • Un capteur sur chaque roue

44. Fonctionnement & composants Composants • Un capteur sur chaque roue • Un convertisseur Analogique/Numérique

45. Fonctionnement & composants Composants • Un capteur sur chaque roue • Un convertisseur Analogique/Numérique • Un calculateur

46. Fonctionnement & composants Composants • Un capteur sur chaque roue • Un convertisseur Analogique/Numérique • Un calculateur • Une électrovanne pour chaque roue

47. Fonctionnement & composants Composants • Un capteur sur chaque roue • Un convertisseur Analogique/Numérique • Un calculateur • Une électrovanne pour chaque roue • Un voyant lumineux

48. Fonctionnement & composants Capteur

49. Fonctionnement & composants Capteur De type électromagnétique: une bobine et des aimants.

50. Fonctionnement & composants Capteur De type électromagnétique: une bobine et des aimants. La bobine est immobile par rapport au véhicule: placée sur le moyeu.