高中地理新教材教材分析（第七单元）

高中地理新教材教材分析（第七单元） 珠海市六中饶红

对教材的理解和认识 • 教学方法设计 • 典型例题剖析 • 资料补充 • 问题探究

对教材的理解和认识 • 重新构建知识体系，突出阐明人地关系。 • 教材密切联系实际，实用性强。 • 反映社会发展的需要，具有时代气息。 • 网络性突出 • 体现综合性

一、重新构建知识体系，突出阐明人地关系 • 本单元知识内容在高中地理教材中是一个全新的面孔。教材所包含的交通运输、商业贸易、邮电通信分属不同的经济部门，但教材打破学科体系，把部门经济地理学中的交通运输、通信、商业贸易等作为人类活动地域联系的主要方式来理解，从提高人地关系的广泛性和深刻性的角度加以组织，而不是从部门经济地理的角度组织教学内容，重新构建了高中地理学科的知识体系。

五种运输方式的比较 交通运输网的形成和发展方向交通运输区位因素人类活动地域联系的主要方式交通运输网中线和点的建设一般原则城市交通运输的特点、类型、带来的环境问题及解决措施主要任务及网络构成邮电通信电子通信主要任务、网络构成、发展方向及带来的影响商业的概念、主要环节；商业中心的形成和区位选择；商业网点的形成、效益和组织形式商业贸易和金融国际贸易的概念、基本格局和解决措施；国际金融的概念、主要业务及重要的金融中心本单元的知识结构邮政通信

二、教材密切联系实际，实用性突出 • 区位知识是本单元教学内容的重点，涉及交通运输线、点的区位选择和商业中心的区位选择。教材采取典型案例分析法，紧密联系实际，引导学生“学习生活中的地理”和“对终身发展有用的地理”。通过京九铁路、上海港等有代表性的具体实例，为学生提供了区位分析的一般方法，有助于学生深入理解区位理论，把所学知识运用到实践中去。如通过对京九铁路区位因素的分析，可归纳总结出影响铁路区位的一般方法：主要从社会经济因素、技术因素和自然因素的角度进行分析，比较各种区位因素在铁路建设中的作用，找出其主要或决定性的因素。 • 联系实际进行区位分析，还要注意区域性特点和具体问题具体分析的原则。如铁路区位选择有共同性的因素，如社会经济因素、自然因素等，但每条铁路都要落实到一定的地域空间，而各地域的自然条件、历史条件、社会经济条件均不相同，因此具体到某一个因素，可能对不同铁路线的影响程度不同。即影响京九铁路的主导因素，不一定是其他铁路区位的主导因素，因此，指导学生进行区位分析，应因地制宜。

三、反映社会发展的需要，具有时代气息 • 本单元大部分内容是以往高中地理教材没有的，人类活动地域联系的主要方式是一个新的提法，在围绕“人类活动与地理环境的关系”这一主线下，教材讲述了各种地域联系的方式及其发展状况，如交通运输的发展、当今世界交通运输的发展趋势、电信的发展、商业网点组织形式的变化、国际贸易的发展等内容，反映了社会发展的需要。教学时要注意运用发展的观点、动态的观点分析问题、认识问题。 • 教材突出了科技进步对地域联系方式的巨大影响，具有浓厚的时代气息。主要体现在：（1）现代交通运输技术的发展（如集装箱的出现、磁悬浮列车的发明等）使世界各地的联系越来越便捷和密切，当代交通运输日益网络化、高速化和专业化；（2）科学技术的发展，在现代铁路建设中，经济、社会因素对铁路区位的影响，已经超过自然因素而成为决定性因素；（3）商品冷冻技术的提高，包装技术的发展，有利于易腐易损商品的长途运输，促进了商品的流通；（4）信息技术（电子计算机、多媒体技术、信息高速公路等）的发展，使人们可以通过电子信箱、电视会议、BBS等方式进行信息的交流和对话，从而改变人们的交往形式，加快社会运转的节奏。如利用因特网开展电子商务、查找资料、获取最信信息、发布最新思想和论文等；（5）电子计算机的新技术在商业活动中的应用和推广，使商业网点的组织形式发生了新的变化，例如，在很多国家，人们可以采取电视和网上购物的办法，不必走出家门；在街头、巷尾广泛分布着无人自动售货机，便于人们消费。（6）随着交通运输和信息技术的日益发展，各地的距离仿佛缩短了，整个世界成了“地球村”。各个国家和地区之间的经济联系越来越密切，国际贸易和金融往来越来越频繁，使世界经济呈现“全球化”、“一体化”的趋势。

四、网络性突出 • 本单元的三个部门——交通运输、邮电通信和商业同属流通领域的生产部门，它们的生产过程要通过一定的系统和网络来完成。因此，网络性是本单元教材内容的一个突出特点。 • 交通运输网要从形成、形式和层次、发展趋势三个方面来把握，要注意的是，分析其发展过程首先认识到这是一个由少到多、由局部到全球的过程，其次应认识到交通运输网是根据地区经济的发展和人们活动的需求，由各种运输线路和枢纽组成，并逐步发展完善的。邮政通信网主要理解其组成和任务。电信网络应弄清其设备组成及设备分类。商业网则侧重地理环境对商业网点形成、密度、效益和组织形式的影响。 • 基于网络性，这部分内容适宜采用图文结合法来完成教学。教材配有相应图片及对图片的文字说明，教学时不能忽略图片下面的文字解释，应指导学生运用综合感观参与教学活动。

五、体现综合性 • 综合性是地理学科的一大特点，本单元知识点繁多，面对众多的知识头绪，把握教材内容的综合性，有利于理清知识之间的联系，把知识结构化，系统化。 • 首先，教材在内容组织和处理上，把交通运输业、通信业和商业三个经济部门综合在“人类活动地域联系的基本方式”这一新的提法下。其次，三个部门相互渗透，密切联系，形成人类地域联系方式的基本体系。再次，区位选择要综合考虑多方面因素，并通过比较分析总结出区位主导因素。 • 本单元综合性特点的具体体现：（1）邮政网络、商业网络的组成离不开交通运输，由于二者的正常运作都依赖于交通运输来实现，因此邮政通信和商品流通会受到台风、暴雨、山洪等自然灾灾害的影响；（2）电信网络已渗透到各行各业，起着联络和协调社会的作用。电信与交通运输、商业密切联系，使人类活动的地域联系效率更高，系统性更强。如电子商务、网上购物就是电子通信与商业经营活动的有机结合；（3）交通运输线、点的区位选择，商业中心的区位选择都要受到经济、社会、技术、自然以及历史文化等因素的综合影响和制约，因此教学时要注意引导学生们综合分析，不能孤立地片面地看问题。（4）商业中心综合了各种零售商业、批发商业、金融业和各种服务性行业，是地区和城市经济发展的物资集聚中心和服务中心。（5）多媒体技术和信息高速公路使电子通信集电话、电视、电脑等多功能于一体，能综合传输和处理图、文、声、像等各种信息。

教学方法 • 图文结合法—如“电信网络的组成和设备分类”、“我国外贸出口商品构成变化的特点及原因”、“公路选线原则”、“什么是电子信箱”等知识点适宜采用图文结合法。 • 比较法—“五种交通运输方式的比较”、“城市道路网的不同类型”、“发达国家与发展中国家在国际贸易中的差异”、“国际贸易和国际金融的主要任务及职能”等内容适合用比较法。 • 案例分析法—对交通运输线、点及商业中心区位选择理论的学习采用案例分析法。 • 综合分析法—具体分析某一交通运输线、点或商业中心形成的区位因素时要注意运用综合分析法。

典型例题剖析 • 京九铁路建设的意义及其区位因素分析。 • 用京九铁路建设的区位因素的分析方法，说明影响青藏铁路建设的区位因素有哪些？ • 上海港的地位及区位因素分析。 • 从影响上海港的区位条件，分析说明天津港为什么能成为北方对外贸易的最大港口？ • 武汉成为我国中部地区重要交通枢纽的区位优势有哪些？ • 广州成为全国重要商业中心的区位优势有哪些？ • 分析我国外贸出口商品构成变化的特点及原因。 • 分析世界贸易格局的特点及原因，并说明改变不平等贸易格局的主要措施。 • 分析香港成为重要国际金融中心的区位优势。

京九铁路建设的意义及区位因素分析 • 社会因素：把首都北京与香港特别行政区相连接，对维护港澳地区的稳定、繁荣，促进祖国和平统一有着重要意义。 • 经济因素：京九铁路跨越京、津、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤九省市的98个市、县，以及香港特别行政区，客货量大，经济效益高，又可以缓解南北运输紧张状况：它把南方最大海港——香港维多利亚港与北方最大海港——天津新港相连接，缩短了运输时间和距离（津霸支线接京九线，铁路运输只需2天，海运最快需5天）；同时京九铁路的贯通活跃了全国铁路网，增强了铁路运输的能力，加快沿海和东部地区发展，把京津唐综合性工业区与珠江三角洲轻工业区相连接，又可使沂蒙山区、大别山区和井冈山区等革命老区和沿线贫困地区直接受益，促进了沿线经济的发展。 • 自然因素：京九铁路全长2538千米，途经华北平原、江淮平原、鄱阳湖平原、大别山区、江南丘陵和两广丘陵，自北向南跨越了海河、黄河、淮河、长江、赣江、珠江等大江大河，沿途地形各异，地质条件复杂。 • 技术因素：因沿途地形各异，地质条件复杂，因而铁路建设土石方量大。隧道150多座，桥梁1110座，尤其是九江长江特大桥（全长7675米）和孙口黄河特大桥（全长6685米），工程难度大。但我国的科技力量对京九铁路的修建作了有力保证，在线路设计科学化、施工设备现代化和施工手段自动化方面创出了国内铁路建设的一流。

用京九铁路建设的区位因素的分析方法，说明青藏铁路的区位及影响因素用京九铁路建设的区位因素的分析方法，说明青藏铁路的区位及影响因素 • 区位：青藏铁路是指从青海西宁经格尔木至西藏，西宁—格尔木一段铁路铺设已逾十年，格尔木—拉萨段正在建设中。 • 社会因素：西藏是少数民族地区且位于我国西南边陲，青藏铁路的修建有利于加强民族团结，巩固国防；同时国家在实施西部大开发的经济战略中，计划在第十个五年计划期间，为西藏的道路建设投资100亿元。 • 经济因素：青藏铁路沿线人口稀少，工农业十分落后，建成后与陇海铁路、亚欧第二大陆桥相连，将成为一条重要的干线铁路，分流青藏公路繁重的运输任务，从而改善青藏地区交通落后的状况；而且西北地区丰富的煤炭、石油资源可以通过铁路运进西藏，直接拉动青海、西藏两省区的经济发展，加速城镇化和产业化的步伐，对促进东西部交流，缩小东西部差距起到重要作用。 • 自然因素：青藏铁路新建部分主要穿过藏北高原，地势较高，起伏不大，分布有冻土层。地势高、冻土层成为青藏铁路建设的自然障碍。 • 技术因素：在冻土层上修建铁路的技术得到解决，成为修建青藏铁路的决定性因素之一。

上海港的地位及区位因素分析 • 选取上海港作案例的理由：上海港是我国第一大港，也是世界大港口之一。从地理位置看，上海港处于大陆海岸线之中枢，濒临东海，地扼长江入海口，在吴淞口和黄浦江相汇合，这种临江濒海的地理形势，使它成为我国江、河、海、陆重要的运输枢纽。从港口的经济地位看：上海港腹地宽广，紧靠我国人口稠密、物产富饶的长江三角洲和长江中下游地区，加上交通发达，已成为内河、沿海、远洋水陆运输的综合体，四十多年来，上海吞吐量增长很快，已成为亿吨大港，且已进入世界十大港口行列之中，上海港是我国最重要的港口，也是我国对外贸易最大的港口。 • 上海港是我国第一大港，也是世界大港口之一。影响上海港的主要区位因素有：（1）自然因素。自然条件在港口的建设中起重要的作用。上海港区沿黄浦江分布，是长江三角洲上的一个河口港，可以兼作海港。三角洲地势平坦，河口江阔水深，为建设港口提供了有利条件（航行条件、停泊条件和筑港条件）。但该地区坡度极缓、水流分汊多，航道易淤塞。（2）经济因素。上海港之所以成为我国最大的港口，是因为有广阔的经济发达的腹地，上海港通过长江干支流和铁路、公路同全国各地相连，集散客货流。（3）上海港以上海市为依托。上海市是我国最大的综合性工业城市和贸易基地，人、财、物的优势对港口的建设和发展具有重要作用。

从影响上海港的区位条件，分析说明天津港为什么能成为我国北方对外贸易的最大港口？从影响上海港的区位条件，分析说明天津港为什么能成为我国北方对外贸易的最大港口？ • 解题思路：找出上海港的建港区位条件，然后结合天津港口的具体情况进行分析。 • 天津港成为我国北方最大的对外贸易港口的区位优势是：（1）经济因素。天津港的经济腹地——京津唐综合性工业基地，是我国华北地区经济最发达的区域。四通八达的铁路、公路把山西、河北、内蒙古、宁夏、陕西等省作为它的腹地联系起来，吸引范围广。城市依托——天津，是我国轻重工业都发达的重要工业基地，对外贸易发达。靠近首都北京，号称北京的“海上门户”，这是天津港发展极为重要的因素。（2）自然因素：从陆域条件看，天津新港位于渤海湾沿岸海河入海口，地形是华北平原沿海地带，地势平坦开阔，为港口设备、建筑及城市规划提供了广大的陆域空间。从水域条件看，天津新港面临渤海，港宽水深，冬季不结冰，保证了船舶入港、航道畅通和大量船舶抛锚所需的水域空间，条件十分优越，所以，天津港能成为北方对外贸易的最大港口。

武汉成为我国中部地区重要交通枢纽的区位优势有哪些？武汉成为我国中部地区重要交通枢纽的区位优势有哪些？ • 武汉自古就有“九省通衢”之称，有优越的地理位置：长江、汉水在此交汇，沟通东西；长江中游平原气候条件优越，物产丰富，人口密集，客货流量大。武汉位于我国中部，有“东方芝加哥”之称，具有连接东西，承东启西的重要地位。

广州成为全国重要商业中心的区位优势有哪些？广州成为全国重要商业中心的区位优势有哪些？ • 地理位置优越：广州地处广东省东南部，珠江三角洲北缘，濒临南海，毗邻香港和澳门，是中国的“南大门”。 • 广州在全国的地位：广州是广东省省会，全省政治、经济、科技、教育和文化中心，是华南地区区域性中心城市、交通通讯枢纽。 • 广州是一座有2200多年悠久历史的文化名城，秦汉时就是繁荣都会。广州是汉唐以来海上“丝绸之路”的始发港，作为中国最早对外和从未关闭过的贸易通商口岸，在世界上占有相当重要的地位。 • 广州是珠江三角洲轻工业基地的中心城市，本身拥有较强的商品生产能力和商品经济发达的广阔腹地。全国铁路干线京广、京九铁路以及四通八达的公路把广州与北方内地紧密联系起来，使广州拥有广阔的原材料供应地和商品消费市场。 • 濒临南海，毗邻港澳的优势，加上悠久的历史，使广州对外贸易发达，国际知名度高；便利的交通使这里成为客货流集聚的全国性的商业中心。

分析我国外贸出口商品构成变化的特点及原因 • 1952年（建国初期）我国外贸出口工业制成品占16.6%，初级产品占83.4%，出口产品以初级产品为主。 • 1996年，我国外贸出口工业制成品占85%，初级产品占15%，出口产品以工业制成品为主。出口的主要商品是纺织品、服务、日用工业品、煤炭、机械、茶叶、稻米、土特产、工艺品等。 • 我国作为发展中国家一个典型代表，建国以来，加快了工业化的步伐，经济得到飞速发展，特别是改革开放以来，随着现代化的建设，我国外贸出口商品构成发生了很大变化。

分析世界贸易格局的特点及原因，并说明改变不平等贸易格局的主要措施分析世界贸易格局的特点及原因，并说明改变不平等贸易格局的主要措施 • 发达国家工业基础雄厚，主要出口工业制成品，小麦、玉米和畜产品等少数几种农产品，以及资本和技术；进口大量燃料和原材料，在世界贸易格局中占优势。而发展中国家工业基础比较薄弱，主要出口农矿产品和初级产品，进口以制成品为主，在世界贸易格局中处于劣势。造成这种现象的原因是发达国家在工业制成品上占优势，而发展中国家却受外国垄断资本的影响，工业落后，出口商品单一，农矿等初级产品出口比重大。 • 要改变这种不平等关系，发展中国家之间应加强“南南合作”，与发达国家之间应进行“南北对话”，通过谈判改革国际经济旧秩序，建立国际经济新秩序，在公平合理、平等互利的基础上发展国际贸易，推动世界经济发展。

分析香港成为重要国际金融中心的区位优势 • 香港是全球第九大貿易體系、第七大外匯市場、第十一大銀行中心及四大黃金市場之一。香港股票市場規模之大，在亞洲排名第三。那么香港成为重要的国际金融中心的区位优势是什么呢？ • 历史背景 1898年年至1997年,香港受到英国的殖民统治.由于地缘和政治关系,香港成为东西,南北,中外,新旧的交汇点.地理位置的重要带来了经济、资讯和贸易的发达。 • 自由貿易與自由市場香港提倡兼奉行自由貿易 — 擁有自由開放的投資制度；不設貿易屏障；對外來投資者一視同仁；資金流動完全自由；法治體制歷史悠久；規章條文透明度高；稅率低而明確。 • 國際服務中心香港是全球第九大服務出口地，在亞洲僅次於日本。香港服務貿易主要包括民航、航運、旅遊、與貿易有關的服務，以及各類金融及銀行服務。不少服務項目的收費都是全球最低廉的。 • 跨國公司的地區總部逾3 200家國際公司選擇在香港設立亞洲區總部或辦事處，主要從事的業務包括批發零售、進出口貿易、其他商業服務（例如會計、廣告、法律等行業）、金融財經、製造、運輸及相關服務。 • 交通便利，与世界各地联系密切香港是國際和亞洲區主要的航空中心，香港國際機場是世界上最繁忙的機場之一。全球各大航空公司都有航班飛往香港。香港维多利亚港是一个天然的优良深水港，是全球最繁忙的貨櫃港。

资料补充 • 第三产业和信息产业 • 流通领域生产部门的特征 • 营运方式的改进 • 城市对外交通站场和港口的布局原则 • 珠澳地区的交通发展问题 • 城市道路网的布局类型 • 地理环境对国际贸易的影响 • 对外贸易与国际贸易的概念比较 • 什么是国际贸易旧秩序？ • 发展中国家“破旧立新”的措施 • 相关名词解释

问题探究 • 科技发展对人类地域联系的巨大影响 • 世界主要海运航线、主要贸易国以及主要贸易商品 • 输电、输水、输气应归为何种地域联系 • 调查当地的交通运输方式，结合实际，分析主要运输方式的地区适应性 • 搜集有关我国对外贸易的资料，了解我国的前五位贸易伙伴是哪些国家和地区，比较他们之间的进出口产品情况

随着社会的发展，特别是信息技术的发展，世界各国的社会经济结构都发生了很大的变化，原有的产业结构划分也不能完全揭示社会的经济结构，于是，经济学工作者又开始提出了新的划分方法。1977年，美国经济学家波拉特将传统的三分法修改为四分法，将第三产业进一步分成两个产业：服务业和信息产业。认为应将社会经济结构分成四个产业，即农业、制造业、服务业和信息产业。目前，人们已经比较普遍地接受了这种分类法。随着社会的发展，特别是信息技术的发展，世界各国的社会经济结构都发生了很大的变化，原有的产业结构划分也不能完全揭示社会的经济结构，于是，经济学工作者又开始提出了新的划分方法。1977年，美国经济学家波拉特将传统的三分法修改为四分法，将第三产业进一步分成两个产业：服务业和信息产业。认为应将社会经济结构分成四个产业，即农业、制造业、服务业和信息产业。目前，人们已经比较普遍地接受了这种分类法。

高中地理新教材教材分析 （第七单元）