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SAFEGE - SIEMENS - IRISBUS IVECO Forum MOBILIT É URBAINE Ministère de l'Intérieur du Royaume du Maroc – Banque Mondiale 3 octobre 2012. Le BHNS, vecteur de mobilité durable pour le Maroc

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Presentation Transcript

SAFEGE - SIEMENS - IRISBUS IVECO

Forum MOBILITÉ URBAINE Ministère de l'Intérieur du Royaume du Maroc – Banque Mondiale

3 octobre 2012

Le BHNS, vecteur de mobilité durable pour le Maroc

Un système de transport performant et respectueux de l’environnement




Site propre majoritaire pertinent

Régulation des feux

Faible intervalle

Rapidité, ponctualité

Efficacité économique

Rapidité de mise en œuvre

Solution routière

Respect de l'environnement

Solution non polluante Accès à l'énergie renouvelable

Les clefs de l'efficacité et de l'attractivité d'un système de transport


2010 pertinent

2020

Le respect de l'environnement

Cas du Maroc

Efficacité énergétique

  • Mix énergétique au Maroc :

  • % d'Energie renouvelable élevé

  • Augmentation prévue dans les années à venir

Rendement élevé > 90%

Chaîne de traction de technologie récente

Récupération énergie freinage

Stockage énergie à bord

Gestion optimisée des auxiliaires

Solution non polluante -

Accès à l'énergie renouvelable

Solution électrique

Image valorisante

Solution propre

Efficacité économique

Même source d'énergie que les tramways

Visibilité de la ligne

Intégration harmonieuse des lignes aériennes de contact

  • 0 rejet local

  • Faible impact C02, du fait :

  • des bons rendements

  • du mix énergétique

Faible consommation

Faible coût du kWh

Impact positif sur le Coût total de Possession (LCC)


Rapidité, ponctualité pertinent

Site propre majoritaire

Régulation des feux

Faible intervalle

Efficacité économique

Rapidité de mise en œuvre

Attractivité

Solution routière

Haut Niveau de Service

Respect de l'environnement

Solution non polluante Accès à l'énergie renouvelable

Les clefs de l'efficacité et de l'attractivité d'un système de transport


Les composantes du Haut Niveau de Service pertinent

Stations bien équipées

Faible temps d'attente

Véhicules confortables & sûrs

Billettique automatisée

Abri équipé

Information voyageurs

Video-surveillance

Site propre majoritaire

Priorité aux carrefours

Composants fiables & de qualité

Cadencement rapide

Billettique automatisée

Climatisation puissante

Propulsion silencieuse

Information voyageurs

Vidéo-surveillance

Image valorisante

Insertion urbaine réussie

Design véhicules & stations agréable

Identité de la ligne de transport

Attractivité

Haut Niveau de Service

Accessibilité pour tous

Accessibilité aux stations

Lacunes quai / véhicule réduites

Plancher bas intégral



Castellon (Espagne) pertinent

Trolley bus guidé en site propre

BHNS de Nîmes (véhicules Irisbus – guidage Siemens)

TVR Castellon (véhicules Irisbus – guidage Siemens)

La solution présentée : le BHNS (Bus à Haut Niveau de Service) électrique

  • > 70% de l'infrastructure en site propre

  • traction électrique

  • intervalles courts

  • priorité aux carrefours

  • stations bien équipées

  • billettique hors conducteur

  • véhicules spécifiques, guidés de préférence

  • esthétique de l'ensemble améliorée

  • accessibilité aux Personnes à Mobilité Réduite

  • confort

  • (d'après Wikipedia)


La solution pr sent e le bhns lectrique

Nîmes (France) Véhicule Crealis Neo

Version électrique

La solution présentée : le BHNS électrique

Des véhicules fiables, silencieux, confortables et bien équipés, au design valorisant

  • Design BHNS

    • Longueur : 18,30 m

    • Face avant inclinée


Des v hicules fiables silencieux confortables et bien quip s au design valorisant
Des véhicules fiables, silencieux, confortables et bien équipés, au design valorisant

Version Diesel EEV - Nîmes

BHNS TZEN

Ile de France

Maubeuge


Des véhicules fiables, silencieux, confortables et bien équipés, au design valorisant

  • Design BHNS

    • Face avant inclinée

    • Portes coulissantes

    • Cache-roues

BHNS TZEN

Ile de France



Des véhicules fiables, silencieux, confortables et bien équipés, au design valorisant

  • Design BHNS

    • Personnalisation de l'aménagement et du design intérieurs


Une infrastructure de qualit

TEOR (Rouen) équipés, au design valorisant

Castellon (Espagne)

Trolley bus guidé en site propre

Une infrastructure de qualité


Des stations bien quip es des quais accessibles
Des stations bien équipées, des quais accessibles équipés, au design valorisant

Exemple de station fermée

Exemples de stations ouvertes

Information voyageurs


La priorité aux carrefours équipés, au design valorisant

Assurer un service optimal tout en limitant l’impact sur la circulation

  • Améliorer la vitesse commerciale

  • Cadencer les dessertes

  • Augmenter la fréquence

  • Offrir une régularité de haut niveau

  • Minimiser l'impact sur l’environnement



Une intégration urbaine harmonieuse, valorisant les quartiers traversés

Ligne C1 de Lyon (France)




Personnalisation des éléments visuels, en fonction de l'histoire et la culture de la Ville


Une forte identité visuelle, contribuant à la fréquentation des voyageurs et au succès de la ligne


Un système de transport de qualité, solution idéale pour les villes de densité moyenne et les périphéries


Un système de transport de qualité, solution idéale pour les villes de densité moyenne et les périphéries


Un système de transport de qualité, solution idéale pour les villes de densité moyenne et les périphéries


Possibilit d insertion en espace contraint
Possibilité d'insertion en espace contraint les villes de densité moyenne et les périphéries

Partage d’un site propre axial unique : l’exemple de TEOR (Rouen, France)


BHNS et accessibilité les villes de densité moyenne et les périphéries

Le confort de l'accès de plain-pied pour tous, grâce au guidage

Caméra

Calculateur de guidage

Capteur de direction

Moteur de guidage

lacunes horizontales & verticales de l'ordre de 4 cm

  • accès de plain-pied

  • accessibilité pour tous & confort


Valorisation urbaine par la r alisation d une ligne de bhns
Valorisation urbaine par la réalisation d'une ligne de BHNS les villes de densité moyenne et les périphéries

  • desserte efficace des pôles d'emploi, universitaires ou hospitaliers, et des quartiers résidentiels

  • rénovation & requalification urbaine, allant jusqu'au façade à façade

  • intégration architecturale esthétique et réussie, y compris pour la Ligne Aérienne de Contact

  • réorganisation du réseau de transport

  • priorisation des feux

  • attractivité et valorisation immobilière des quartiers desservis


L'exemple de TEOR, à Rouen les villes de densité moyenne et les périphéries



Les avantages du bhns lectrique

Site propre BHNS

Priorité aux feux

Parc correctement dimensionné

Guidage en station

  • Faible intervalle attente réduite

  • Accessibilité pour tous

  • Confort de l'accès de plain-pied

Traction électrique

  • Accélérations douces

  • Silence & confort de la traction électrique & du roulement pneu

Les avantages du BHNS électrique

1 - Avantages pour les voyageurs


Les avantages du bhns lectrique1

2010 pertinent

2020

Bus Diesel

Tram & Bus élec.

23.0

23.0

Les avantages du BHNS électrique

BHNS électrique = la solution "GREEN"

  • 2 - Avantages environnementaux

    • 100% électrique  bénéficie de l'énergie renouvelable

    • 100% sans rejet local

    • Silence

    • Excellent rendement énergétique, ≈ double de celui d'une solution thermique


Les avantages du bhns lectrique2
Les avantages du BHNS électrique pertinent

  • 3 - Avantages économiques :

    • Coût d'investissement : prix au km ≈ 3 fois inférieur à celui d'un tramway

    • Faibles coûts d'exploitation & maintenance

    • Grande durée de vie des matériels (20 - 25 ans)

 La solution idéale pour développer rapidement un réseau de transport efficace dans une agglomération étendue

  • 4 - Avantages pour les décideurs des collectivités :

    • Solution largement éprouvée et fiable

    • Image moderne, innovante, écologique

    • Accès aux possibilités de financement

    • Possibilité de transition future vers un mode plus lourd (tramway)


Les avantages du bhns lectrique3
Les avantages du BHNS électrique pertinent

  • 5 - Une solution tournée vers le futur

    • En phase avec la tendance mondiale d’évolution des véhicules vers le tout électrique

    • Nombreux exemples de BHNS électriques et trolleybus récents ou en projet :

      • Arabie Saoudite (Riyadh),

      • Canada (Vancouver, Montréal, Laval)

      • Italie, Suisse, Suède, Allemagne, Autriche, Grèce, Espagne…

  • Evolution récente vers la suppression des LAC :

    • Possibilité de fonctionnement en autonomie (sans fils) sur un tronçon et en dépôt

    • Apparition progressive des solutions futures avec biberonnage…



A qualité de service égale, un budget pertinent≈ 3 fois inférieur à celui d'un tramway

TOTAL GENERAL avec Génie Civil

Tramway

BHNS électrique

(*)

BHNS

Bus en site propre

Bus en voie banalisée

20 M€/km

10 M€/km

0 M€/km

5 M€/km

(*)

Système hors génie civil & véhicules : approx. 2,8 M€/km

Véhicules :approx. 2,2 M€/km

Total système hors génie civil : approx. 5 M€/km

Selon nombre de véhicules, équipements, etc

TOTAL AVEC GENIE CIVIL 6 à 8 M€/km


% Dépenses annuelles pertinent

Remplacement véhicules trolleybus

Coût de l'énergie (en hausse)

Evolution des prix de l'énergie

Années

Opération mi-vie trolleybus

Remplacement véhicules Diesel

Une exploitation-maintenance simple et économique

Autobus Diesel

  • Grâce à :

    • son coût d'énergie nettement plus faible

    • à sa grande durée de vie,

      le BHNS électrique présente un coût d'exploitation-maintenance par km voisin de celui du BHNS thermique

 le BHNS électrique : un mode de transport dont le coût total de possession (LCC) est similaire à celui du BHNS thermique


La possibilité de financements attractifs pertinent

  • De par son aspect environnemental et son contenu technologique, le BHNS électrique est éligible sous certaines conditions à un financement similaire à ceux obtenus pour les tramways de Rabat et Casablanca et la ligne LGV :

    • financement des études préliminaires par le Fonds FASEP, et possibilité de lancer rapidement les études de faisabilité

    • financement du système par prêt concessionnel du Trésor français (RPE)

    • financement de l'infrastructure Génie Civil par l'Etat Marocain & un groupement de bailleurs de fond

  • Parmi les conditions à remplir :

    • clarification institutionnelle, mise en place de l'Autorité en charge du projet

    • approbation et garantie par l'Etat Marocain

    • contenu français (partie système) > 70%

  • Possibilité d'accès au programme d'appui de la Banque Mondiale (transport urbain respectueux de l'environnement durable)


Le BHNS électrique : un système performant et valorisant, solution idéale pour les villes marocaines de densité moyenne et les périphéries

  • La qualité de service du tramway

  • La possibilité de créer rapidement un véritable réseau efficace

  • L'image d’un système de transport moderne

  • Une solution routière silencieuse et non polluante

  • Une grande durée de vie

     La solution idéale pour de nombreuses Wilayas du Maroc:

    • respectueuse de la politique d’environnement durable et de développement des énergies renouvelables

    • pouvant bénéficier de synergies et achats groupés d’équipements

    • créatrice d’emploi local (ingénierie, réalisation, exploitation, maintenance)

    • permettant de développer une filière industrielle locale

    • ouvrant l’accès à des financements attractifs.


MERCI DE VOTRE ATTENTION solution idéale pour les villes marocaines de densité moyenne et les périphéries


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