О Т Ч Е Т о работе по теме: « РАЗРАБОТКА ПРОЕКТА ТЕХНИЧЕСКОГО РЕГЛАМЕНТА ТАМОЖЕННОГО СОЮЗА

1. ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО«НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА» (ОАО «НИИАТ») О Т Ч Е Т о работе по теме: «РАЗРАБОТКА ПРОЕКТА ТЕХНИЧЕСКОГО РЕГЛАМЕНТА ТАМОЖЕННОГО СОЮЗА «О БЕЗОПАСНОСТИ ЛЕГКОГО РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТА, ТРАМВАЕВ» Государственный контракт № 0173100013913000099-02 от 18.12.2013 г. Соисполнитель: Общество с ограниченной ответственностью «Научно-технический центр НИИ Горэлектротранспорта» (ООО «НТЦ НИИ Горэлектротранспорта») Москва 2013

2. Актуальность темы В соответствии с Декларацией о формировании Единого экономического пространства в рамках Евразийского экономического сообщества от 9 декабря 2010 года на заседании Межгоссовета ЕврАзЭС (Высшего органа Таможенного союза) сформирована договорно-правовая база  Единого экономического пространства в рамках Евразийского экономического сообщества. Одной из целей формирования Единого экономического пространства в соответствии со статьей 3 Договора о Таможенном союзе и Едином экономическом пространстве, подписанном в Москве 26 февраля 1999 года, является развитие единых транспортных, энергетических и информационных систем, эффективное функционирование общего (внутреннего) рынка товаров и услуг. Для обеспечения интеграции и гармонизации нормативного правового обеспечения в сфере транспорта государств Таможенного союз подкомиссия по техническому регулированию, применению санитарных, ветеринарно-санитарных и фитосанитарных мер Правительственной комиссии по экономическому развитию и интеграции приняла план разработки технических регламентов Таможенного союза (Протокол заседания подкомиссии по техническому регулированию, применению санитарных, ветеринарно-санитарных и фитосанитарных мер Правительственной комиссии по экономическому развитию и интеграции от 19.12.2012 № 5 (далее - Протокол). В соответствии с Протоколом п. III пп.3 Минтранс России является ответственным за разработку проекта технического регламента Таможенного союза «О безопасности легкого рельсового транспорта, трамваев». 2

3. Цель, основание для работы Цель работы - разработка проекта технического регламента Таможенного союза «О безопасности легкого рельсового транспорта, трамваев», обеспечивающих формирование Единого экономического пространства Республики Беларусь, Республики Казахстан Российской Федерации, на основе соответствующих международных стандартов и других документов (правил, директив и рекомендаций, принятых международными организациями по стандартизации и иных документов), а в случае их отсутствия – региональных документов (регламентов, директив, решений, стандартов, правил и иных документов), национальных (государственных) стандартов, национальных технических регламентов или их проектов в окончательной редакции. Основание для разработки (выполнения) работы: Протокол заседания подкомиссии по техническому регулированию, применению санитарных, ветеринарно-санитарных и фитосанитарных мер Правительственной комиссии по экономическому развитию и интеграции от 19.12.2012 № 5. 3

4. Задачи работы При разработке проекта технического регламента должны быть решены следующие задачи: • определение объектов технического регулирования, на которые распространяются требования технического регламента; • разработка общих требований безопасности к легким рельсовым транспортным средствам, трамваям и к связанным с ним процессам проектирования (разработки) и производства (изготовления), монтажа, обслуживания, хранения, перевозки, поставки, эксплуатации, а также правила идентификации, формы, схемы и процедуры оценки (подтверждения) соответствия; • разработка требований к терминологии, маркировке и правилам их нанесения; • разработка заключительных и переходных положений, связанных с вступлением технического регламента в силу; • разработка проекта перечня международных и региональных стандартов, а в случае их отсутствия – национальных (государственных) стандартов государств-членов таможенного союза, в результате применения которых на добровольной основе обеспечивается соблюдение требований технического регламента; • разработка проекта перечня международных и региональных стандартов, а в случае их отсутствия – национальных (государственных) стандартов государств-членов таможенного союза, содержащих правила и методы испытаний и измерений, в том числе правила отбора образцов, необходимые для применения и исполнения требований технического регламента и осуществления оценки (подтверждения) соответствия; • оценка соответствия предложений по содержанию технического регламента Таможенного союза «О безопасности легкого рельсового транспорта, трамваев» требованиям в области обеспечения единства измерений. 4

5. Объекты технического регулирования Легкорельсовый транспорт включает в себя: Городской трамвай (уличный транспорт с возможностью движения по выделенной полосе) Специальный трамвай: • грузовые вагоны; • вагоны-снегоочистители; • вагоны-путеизмерители (лаборатории пути); • вагоны-рельсотранспортёры; • поливомоечные вагоны; • вагоны-лаборатории контактной сети; • вагоны-рельсошлифовальщики; • электровозы для нужд трамвайного хозяйства; • вагоны-тягачи; • вагоны-пылесосы; • грузовой трамвай. Скоростной трамвай (внеуличный транспорт, реализуемый на обособленной полосе движения) 5

6. Международные, региональные и национальные стандарты на основе которых разработан технический регламент • EN 50126 Оценка безопасности • EN 50206-2 Пантографы • EN 12663-1 Кузова • EN 15227 Защита при столкновении • EN 50124 Электрическая изоляция • EN 50343 Кабели • Руководство по организации функционирования ЛРТ / Управление регулирования рельсового транспорта / Великобритания • LIBERTINE - стандартизация ЛРТ/ Европейский Союз • Federal Transit Administration / U.S. Department of Transportation 6

7. Требования безопасности Технический регламент с учетом степени риска причинения вреда устанавливает минимально необходимые требования к продукции, выполнение которых обеспечивает: а) безопасность излучений; б) биологическую безопасность; в) взрывобезопасность; г) механическую безопасность; д) пожарную безопасность; е) термическую безопасность; ж) химическую безопасность; з) электрическую безопасность; и) электромагнитную совместимость в части обеспечения безопасности работы приборов и оборудования; к) единство измерений. 7

8. Требования безопасности ЛРТ и его составные части должны обеспечивать: • соблюдение габарита легкорельсового транспорта; • выполнение условий эксплуатации с учетом внешних климатических и механических воздействий; • техническую совместимость с инфраструктурой наземного транспорта и другим транспортом, эксплуатирующимся на этой инфраструктуре; • устойчивость от схода колеса с рельса; • устойчивость от опрокидывания в криволинейных участках пути; • предотвращение самопроизвольного ухода с места стоянки; • сцепление в трамвайных вагонах для передачи динамических усилий на режимах тяги и торможения; • допускаемый тормозной путь; • непревышение погонных нагрузок, предельно допустимых сил по воздействию на путь, расчетных осевых нагрузок; • предотвращение падения составных частей трамвая на трамвайный путь; • соответствие предельно допускаемым силам тяги, торможения и величинам ускорения; • санитарно-эпидемиологическую и экологическую безопасность; 8

9. Требования безопасности • электромагнитную совместимость электрооборудования в части обеспечения безопасности работы приборов и оборудования; • электромагнитную совместимость электрооборудования с устройствами автоматики и телемеханики, электросвязи инфраструктуры легкорельсового транспорта; • выполнение требований пожарной безопасности; • прочность при допустимых режимах нагружения и воздействиях; • отсутствие пластических деформаций при приложении продольных и вертикальных расчетных динамических нагрузок; • сопротивление усталости при малоцикловых и многоцикловых режимах нагружения; • безопасность и надежность работы электрооборудования во всем диапазоне режимов эксплуатации (при номинальных и граничных режимах электроснабжения); • безопасность конструкции грузовых вагонов при погрузке и разгрузке с применением средств механизации; • отсутствие касаний составных частей легкорельсового транспорта между собой и с элементами инфраструктуры транспорта, не предусмотренных конструкторской документацией; • сцепление легкорельсового транспорта в криволинейных участках пути; • соответствие требованиям энергетической эффективности. 9

10. Маркировка Легкорельсовый подвижной состав в соответствии с конструкторской документацией должен иметь следующую маркировку, обеспечивающую идентификацию продукции независимо от года ее выпуска: • единый знак обращения продукции на рынке государств-членов ТС; • наименование изготовителя и (или) его товарный знак; • наименование изделия и (или) обозначение серии или типа, номер; • дата изготовления; • масса тары; • конструкционная скорость; • табличка или надпись о проведенных ремонтах; • грузоподъемность (для грузовых трамваев); • число мест для пассажиров (для легкорельсового подвижного состава, предназначенного для перевозки пассажиров или оперативно- ремонтного персонала). 10

11. Оценка соответствия продукции Приемка и ввод в эксплуатацию подвижного состава ЛРТ Обязательное подтверждение соответствия компонентов ЛРТ в формах: • сертификация; • принятие декларации о соответствии. 11

12. Оценка соответствия предложений по содержанию технического регламента требованиям в области обеспечения единства измерений • Методики испытаний и проверок обеспечивают минимальные риски недостижения целей регламента • Методики измерений и средства измерений соответствуют показателям точности измерений выбранных параметров • Метрологические термины, наименования и обозначения единиц измеряемых величин соответствуют международной системе единиц (СИ) 12