1 / 15

ITS و تهران

ITS و تهران. ارائه کننده: فرشيد باباخاني مدير تحقيق و توسعه ـ شرکت کنترل ترافيک تهران. عناصر موثر در مديريت حمل و نقل و ترافيک. دستيابي به سامانة حمل و نقل و ترافيک استاندارد. برنامه ريزي و طراحي زير ساختها. دستيابي به سامانة حمل و نقل و ترافيک بهينه. طرح جامع ITS.

cid
Download Presentation

ITS و تهران

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript


  1. ITS و تهران ارائه کننده: فرشيد باباخاني مدير تحقيق و توسعه ـ شرکت کنترل ترافيک تهران

  2. عناصر موثر در مديريت حمل و نقل و ترافيک دستيابي به سامانة حمل و نقل و ترافيک استاندارد برنامه ريزي و طراحي زير ساختها دستيابي به سامانة حمل و نقل و ترافيک بهينه طرح جامع ITS ارائه سطح سرویس مطلوب

  3. عناصر موثر در مدیریت حمل و نقل و ترافیک • زيرساختها • شبکه معابر (شریانیها، تندراهها، تقاطعات،...) • شبکه حمل و نقل عمومی(خطوط ویژه اتوبوسرانی، مترو،تاکسی،...) • ناوگان حمل و نقل (تعداد و نوع ناوگان:اتوبوس، تاکسی،...) • علائم افقی و عمودی (خط کشی، تابلوهای ترافیکی) • تجهیزات جهت بهره برداری مناسب از زیرساختها • سامانه هاي هوشمند حمل و نقل (ITS) • چراغهای راهنمایی و رانندگی • تابلوهای متغیر خبری • دوربینهای نظارت تصویری • ....

  4. تاثیر زیر ساخت و سیستمهای ITS بر ارائه سطح سرویس مطلوب سوالات مطروحه: 1- آیا زیر ساختها به تنهایی قادر به ارائه سرویس مناسب حمل و نقل می باشد؟ 2- آیا ITS می تواند ضعف زیر ساختها را جبران نماید؟ 3- رابطه بین توسعه سیستم های ITS و زیر ساختها به چه نحوی است؟ 4- آیا می توان دو سیستم را بطور مجزا در یک منطقه ترافیکی اجرا نمود؟ 5- کدامیک از دو عامل زیر ساخت و سیستم های ITS بیشترین میزان تاثیرگذاری را بر ارائه سطح سرویس مطلوبتر دارد؟ 6- به کدام روش می توان این دو سیستم را بصورت هماهنگ با هم برنامه ریزی کرد؟

  5. چراها؟؟؟!! • چرا هر چه بر تعداد ناوگان تاکسیرانی و اتوبوسرانی در چند سال گذشته افزوده شده، تاثیر زیادی بر ارائه سطح سرویس حمل و نقل عمومی ایجاد ننموده است ولی با مدیریت بر ناوگان در مسیر دپوی شرق تا میدان آزادی (خط BRT) سطح سرویس مطلوبتری حاصل شده است؟ • چرا سیستم حمل و نقل هوشمندی توانسته است در محورهایی چون خیابان طالقانی، خیابان بهشتی و ... سطح سرویس مطلوبی ایجاد کند ولی همین سیستم ها در مورد مشکلات میدان توحید کارایی لازم را نداشته اند؟ • چرا با مدیریت بر پارک حاشیه ای در معابر اصلی، شاهد ترافیک روانتری هستیم؟ • چرا پس از نصب دوربینهای ثبت تخلف در بزرگراهها سطح سرویس آن بهبود می یابد؟ • و ....؟؟!!

  6. می توان یک سیستم حمل و نقل را تشبیه به کارخانه ای کرد که محصول آن جابجایی و کیفیت محصول آن، سطح سرویس باشد و از اصول مدیریت کارخانه برای افزایش سطح سرویس محصول در سیستم حمل و نقل عمومی بهره جست.

  7. نمودار کیفیت محصول: F E D بردار AB کوتاهترین راه برای افزایش کیفیت محصول است. مدیریت C B D A سرمایه

  8. پیش فرض ها: سیستم حمل و نقل ≈ کارخانه زیر ساختها ≈ سرمایه سیستم های ITS ≈ مدیریت جابجایی ≈ محصول سطح سرویس ≈ کیفیت محصول

  9. نمودار سطح سرویس: LOSF LOS B LOS D LOS A LOS C LOS E C′ B ′ C ITS میدان توحید B D A D ′ ITS ناوگان حمل و نقل زیر ساخت

  10. طرح جامع توسعه حمل و نقل : ITS LOSF LOS A LOS D LOS C LOS B LOS E کشورهای در حال توسعه کشورهای توسعه یافته طرح جامع ITS طرح جامع شبکه معابر زیر ساخت

  11. فرصتها و تهديدها فرصتها • نگرش مثبت و پشتيباني صريح مديريت کلان شهري از به کارگيري فن آوري هاي روز دنيا در حوزة حمل و نقل و ترافيک • تدوين طرح جامع حمل و نقل کلانشهر تهران • وجود بسياري از تخصص هاي مرتبط و مکمل با حوزة ITS در داخل کشور • دسترسي به منابع مالي بخش دولتي و خصوصي • تهديدها • حرکت تک بعدی در راستای هر یک از محورها • پايين بودن استانداردهاي معابر شهر تهران از بعد مهندسي ترافيک • محدود بودن تجربيات بومي در به کارگيري ITS • غير بومي بودن فن آوري هاي ITS

  12. روند برنامه ریزی برای ارتقای سطح سرویس: LOS F LOS E ITS هزینه های بالای نگهداری زیر ساخت

  13. روش برنامه ریزی افزایش سطح سرویس: • درک وضعیت موجود و ترسیم نمودار سطح سرویس در حال حاضر • تدوین برنامه متناسب با امکانات و توانمندیها و بومی سازی سیستمهای ITS • مناسب سازي ويژگي ها و شرايط فني • مناسب سازی شرايط اجرا و بهره برداري • مناسب سازي ساز و کارهاي تعامل با کاربران • تعیین برنامه های کوتاه مدت در راستای برنامه بلند مدت • ابلاغ کلیه برنامه ها به ارگانهای مرتبط • نظارت بر میزان پیشرفت تا حاصل شدن نتیجه مطلوب

  14. تجربه هاي موفق از به کار گيري ITS در تهران • تونل های هوشمند شهري • سامانة مديريت توقفگاه هاي حاشيه اي (Pay & Display) • سامانة مديريت توقفگاه هاي متمرکز • سامانه هاي هوشمند خطوط اتوبوسراني تندرو (BRT) • سامانة مديريت ثبت تخلفات سرعت چراغ کنترل محدوده • سامانة کنترل يکپارچه و متمرکز تقاطعات هوشمند (SCATS)

  15. با تشکر از توجه شما

More Related