Stan obecny i perspektywy rozwoju rynku przewoz w kolejowych w ramach sektora naftowego
This presentation is the property of its rightful owner.
Sponsored Links
1 / 17

Stan obecny i perspektywy rozwoju rynku przewozów kolejowych w ramach sektora naftowego PowerPoint PPT Presentation


  • 123 Views
  • Uploaded on
  • Presentation posted in: General

Stan obecny i perspektywy rozwoju rynku przewozów kolejowych w ramach sektora naftowego. Warszawa, 6 luty 2006 rok. Piotr Szymczyk, Paweł Mosak. Wstęp. PDM Polska. Podstawowa działalność Zarządzanie projektami Zakupy udziałów. Przejęcia Wydzielanie działalności niepodstawowe (Outsourcing)

Download Presentation

Stan obecny i perspektywy rozwoju rynku przewozów kolejowych w ramach sektora naftowego

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation

Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author.While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server.


- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - E N D - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Presentation Transcript


Stan obecny i perspektywy rozwoju rynku przewoz w kolejowych w ramach sektora naftowego

Stan obecny i perspektywy rozwoju rynku przewozów kolejowych w ramach sektora naftowego

Warszawa, 6 luty 2006 rok

Piotr Szymczyk, Paweł Mosak


Wst p pdm polska

Wstęp. PDM Polska

  • Podstawowa działalność

    • Zarządzanie projektami

    • Zakupy udziałów. Przejęcia

    • Wydzielanie działalności niepodstawowe (Outsourcing)

    • Strategie zaopatrzenia. Zakupy i kontraktowanie.

  • Kluczowe branże

    • Energetyka

    • Nafta i Chemia. Logistyka i transport

    • Branża developerska

  • Kluczowi klienci

    • Grupa Vattenfall (EW S.A., GZE S.A.)

    • Grupa R&M (R&M MainServ, R&M Izomar)

    • Elektrobudowa S.A.


Dostawy paliwa do stacji benzynowej

DOSTAWY PALIWA DO STACJI BENZYNOWEJ

Płock

Gdańsk / Import

baza paliw - hurtownia

transport rurociągiem

XXXX

transport autocysternami

transport cysternami kolejowymi


Konsumpcja paliw w polsce w 2005 roku

KONSUMPCJA PALIW W POLSCE W 2005 ROKU

  • Konsumpcja – ok. 13,3 mln ton *

    • benzyny – ok. 4,1 mln ton *

    • olej napędowy – ok. 6,7 mln ton *

    • olej opałowy lekki – ok. 2,5 mln ton *

  • Paliwo pochodzące z produkcji krajowej – ok. 75% *

  • Paliwo pochodzące z importu – ok. 25% *

* Dane szacunkowe


Sektor naftowy w polsce

SEKTOR NAFTOWY W POLSCE

Dębogórze

Gdańsk

Naftoport

Chruściel

Sławno

Ugoszcz

Koszalin

Świnoujście

GRUPA LOTOS

Łęgajny

Trzebież

Gutkowo

Szczecin

Sokółka

Jastrowie

ZamekBierzgłowski

Waliły

Mława

Rypin

NowaWieśWlk.

Narewka

PKN ORLEN

IKS Solino

Rejowiec

Międzychód

Emilianów

Poznań

Mościska

Małaszewicze

NowaSól

Koluszki

Żagań

Ostrów Wlkp.

Piotrków Tryb.

Bazy:

PKN Orlen S.A.

Naftobazy Sp. z o.o.

Grupa Lotos S.A.

Pozostałe

Rurociągi

Ropociągi

Istniejące rurociągi produktowe

Planowane rurociągi produktowe

Kierunki importu

Niemce

Bolesławiec

GrabownoWlk.

Kawice

Barycz

Lublin

Zawadówka

Wrocław

SkarżyskoKościelne

Boronów

IVG - Radzionków

Blachownia

Strzemieszyce

Katowice

Widełka

Olszanica

WolaRzędzińska

Żurawica


Kierunki przewoz w paliwa w polsce

KIERUNKI PRZEWOZÓW PALIWA W POLSCE


Rynek paliw w polsce wnioski

RYNEK PALIW W POLSCE - WNIOSKI

RYNEK PALIW W POLSCE CECHUJE BRAK DOJRZAŁOŚCI

UMOWY SWAP NIE SĄ STOSOWANE

PALIWO PRZEWOŻONE JEST WE WSZYSTKICH KIERUNKACH


Struktura transportu paliw w polsce

STRUKTURA TRANSPORTU PALIW W POLSCE

  • Tłoczenie rurociągami – ok. 37% *

  • Transport kolejowy – ok. 48% *

  • Transport drogowy – ok. 15% *

* Dane szacunkowe


Dojrza y rynek paliw w polsce kierunki

DOJRZAŁY RYNEK PALIW W POLSCE - kierunki

POWSZECHNE STOSOWANIE UMÓW SWAP

OPTYMALIZACJA LOGISTYKI

ZMNIEJSZENIE WYKORZYSTANIA TRANSPORTU KOLEJOWEGO

ZMNIEJSZENIE LICZBY BAZ PALIW

ZWIĘKSZENIE WYKORZYSTANIA RUROCIĄGÓW I AUTOCYSTERN

OBNIŻENIE KOSZTÓW ZWIĄZANYCH Z LOGISTYKĄ O KILKANAŚCIE DO KILKUDZIESIĘCIU MILIONÓW ZŁOTYCH ROCZNIE W SKALI KRAJU


Wp yw zmian na rynku paliw na wykorzystanie transportu kolejowego

WPŁYW ZMIAN NA RYNKU PALIW NA WYKORZYSTANIE TRANSPORTU KOLEJOWEGO

  • Optymalizacja logistyki spowoduje obniżenie poziomu wykorzystania transportu kolejowego;

  • Rozbudowa sieci rurociągów spowoduje dalsze obniżenie poziomu wykorzystania transportu kolejowego;


Struktura transportu paliw w polsce dojrza y rynek paliw

STRUKTURA TRANSPORTU PALIW W POLSCE DOJRZAŁY RYNEK PALIW

  • Tłoczenie rurociągami – ok. 50-55%*

  • Transport kolejowy – ok. 20-25%*

  • Transport drogowy – ok. 25-30%*

(obecnie ok. 37%*)

(obecnie ok. 48%*)

(obecnie ok. 15%*)

* Dane szacunkowe


Dojrza y rynek paliw w polsce

DOJRZAŁY RYNEK PALIW W POLSCE

Dębogórze

Chruściel

Naftoport

Sokółka

NowaWieśWlk.

Narewka

Emilianów

Rejowiec

Mościska

Bazy przyjmujące paliwo z:

rurociągów

rurociągów i cystern kolej.

cystern kolejowych

statków i cystern kolejowych

statków

przeładunek na tory „europejskie”

Rurociągi

Ropociągi

Istniejące rurociągi produktowe

Planowane rurociągi produktowe

Kierunki importu

Małaszewicze

Koluszki

Ostrów Wlkp.

Kawice

Zawadówka

Boronów

IVG - Radzionków

Trzebinia

WolaRzędzińska

Żurawica


Transport kolejowy mocne strony

TRANSPORT KOLEJOWY – MOCNE STRONY

  • bezpieczeństwo w porównaniu do transportu autocysternami;

  • terminowość dostaw – wahadła, prywatni przewoźnicy;

  • brak konieczności utrzymywania, w bazach, pojemności buforowej wymaganej przy tłoczeniu rurociągami;

  • niskie koszty „wejścia” w porównaniu z transportem rurociągami;

  • niskie koszty transportu w przypadku stosowania „rurociągów – pociągów”;


Transport kolejowy s abe strony

TRANSPORT KOLEJOWY – SŁABE STRONY

  • wysoki koszt w porównaniu z tłoczeniem rurociągami;

  • częsty brak terminowości dostaw;

  • konieczność przeładunku i ponoszenia dodatkowych kosztów w porównaniu z transportem drogowym;

  • odległość kolejowa często jest dłuższa niż drogowa; dodatkowo konieczność dowozu do bazy paliw powoduje zwiększenie kosztów;


Transport kolejowy szanse

TRANSPORT KOLEJOWY – SZANSE

  • obniżenie kosztów przez prywatnych przewoźników;

  • terminowość dostaw;

  • utworzenie „rurociągów – pociągów” na wybranych trasach;

    • wstrzymanie rozbudowy sieci rurociągów;

  • wprowadzenie zwiększonej opłaty drogowej przy przewozach powyżej 150-200 kilometrów;

  • rzeczywista kontrola stanu technicznego autocystern;


Transport kolejowy zagro enia

TRANSPORT KOLEJOWY – ZAGROŻENIA

  • rozbudowa sieci rurociągów;

  • stosowanie umów SWAP;


Stan obecny i perspektywy rozwoju rynku przewoz w kolejowych w ramach sektora naftowego

DZIĘKUJĘ ZA UWAGĘ

Piotr Szymczyk, Paweł Mosak


  • Login