Stan obecny i perspektywy rozwoju rynku przewoz w kolejowych w ramach sektora naftowego
Download
1 / 17

Stan obecny i perspektywy rozwoju rynku przewozów kolejowych w ramach sektora naftowego - PowerPoint PPT Presentation


  • 175 Views
  • Uploaded on

Stan obecny i perspektywy rozwoju rynku przewozów kolejowych w ramach sektora naftowego. Warszawa, 6 luty 2006 rok. Piotr Szymczyk, Paweł Mosak. Wstęp. PDM Polska. Podstawowa działalność Zarządzanie projektami Zakupy udziałów. Przejęcia Wydzielanie działalności niepodstawowe (Outsourcing)

loader
I am the owner, or an agent authorized to act on behalf of the owner, of the copyrighted work described.
capcha
Download Presentation

PowerPoint Slideshow about ' Stan obecny i perspektywy rozwoju rynku przewozów kolejowych w ramach sektora naftowego' - chloe-brock


An Image/Link below is provided (as is) to download presentation

Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author.While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server.


- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - E N D - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Presentation Transcript
Stan obecny i perspektywy rozwoju rynku przewoz w kolejowych w ramach sektora naftowego

Stan obecny i perspektywy rozwoju rynku przewozów kolejowych w ramach sektora naftowego

Warszawa, 6 luty 2006 rok

Piotr Szymczyk, Paweł Mosak


Wst p pdm polska
Wstęp. PDM Polska kolejowych w ramach sektora naftowego

  • Podstawowa działalność

    • Zarządzanie projektami

    • Zakupy udziałów. Przejęcia

    • Wydzielanie działalności niepodstawowe (Outsourcing)

    • Strategie zaopatrzenia. Zakupy i kontraktowanie.

  • Kluczowe branże

    • Energetyka

    • Nafta i Chemia. Logistyka i transport

    • Branża developerska

  • Kluczowi klienci

    • Grupa Vattenfall (EW S.A., GZE S.A.)

    • Grupa R&M (R&M MainServ, R&M Izomar)

    • Elektrobudowa S.A.


Dostawy paliwa do stacji benzynowej
DOSTAWY PALIWA DO STACJI BENZYNOWEJ kolejowych w ramach sektora naftowego

Płock

Gdańsk / Import

baza paliw - hurtownia

transport rurociągiem

XXXX

transport autocysternami

transport cysternami kolejowymi


Konsumpcja paliw w polsce w 2005 roku
KONSUMPCJA PALIW W POLSCE W 2005 ROKU kolejowych w ramach sektora naftowego

  • Konsumpcja – ok. 13,3 mln ton *

    • benzyny – ok. 4,1 mln ton *

    • olej napędowy – ok. 6,7 mln ton *

    • olej opałowy lekki – ok. 2,5 mln ton *

  • Paliwo pochodzące z produkcji krajowej – ok. 75% *

  • Paliwo pochodzące z importu – ok. 25% *

* Dane szacunkowe


Sektor naftowy w polsce
SEKTOR NAFTOWY kolejowych w ramach sektora naftowegoW POLSCE

Dębogórze

Gdańsk

Naftoport

Chruściel

Sławno

Ugoszcz

Koszalin

Świnoujście

GRUPA LOTOS

Łęgajny

Trzebież

Gutkowo

Szczecin

Sokółka

Jastrowie

ZamekBierzgłowski

Waliły

Mława

Rypin

NowaWieśWlk.

Narewka

PKN ORLEN

IKS Solino

Rejowiec

Międzychód

Emilianów

Poznań

Mościska

Małaszewicze

NowaSól

Koluszki

Żagań

Ostrów Wlkp.

Piotrków Tryb.

Bazy:

PKN Orlen S.A.

Naftobazy Sp. z o.o.

Grupa Lotos S.A.

Pozostałe

Rurociągi

Ropociągi

Istniejące rurociągi produktowe

Planowane rurociągi produktowe

Kierunki importu

Niemce

Bolesławiec

GrabownoWlk.

Kawice

Barycz

Lublin

Zawadówka

Wrocław

SkarżyskoKościelne

Boronów

IVG - Radzionków

Blachownia

Strzemieszyce

Katowice

Widełka

Olszanica

WolaRzędzińska

Żurawica


Kierunki przewoz w paliwa w polsce
KIERUNKI PRZEWOZÓW PALIWA W POLSCE kolejowych w ramach sektora naftowego


Rynek paliw w polsce wnioski
RYNEK PALIW W POLSCE - WNIOSKI kolejowych w ramach sektora naftowego

RYNEK PALIW W POLSCE CECHUJE BRAK DOJRZAŁOŚCI

UMOWY SWAP NIE SĄ STOSOWANE

PALIWO PRZEWOŻONE JEST WE WSZYSTKICH KIERUNKACH


Struktura transportu paliw w polsce
STRUKTURA TRANSPORTU PALIW W POLSCE kolejowych w ramach sektora naftowego

  • Tłoczenie rurociągami – ok. 37% *

  • Transport kolejowy – ok. 48% *

  • Transport drogowy – ok. 15% *

* Dane szacunkowe


Dojrza y rynek paliw w polsce kierunki
DOJRZAŁY RYNEK PALIW W POLSCE - kierunki kolejowych w ramach sektora naftowego

POWSZECHNE STOSOWANIE UMÓW SWAP

OPTYMALIZACJA LOGISTYKI

ZMNIEJSZENIE WYKORZYSTANIA TRANSPORTU KOLEJOWEGO

ZMNIEJSZENIE LICZBY BAZ PALIW

ZWIĘKSZENIE WYKORZYSTANIA RUROCIĄGÓW I AUTOCYSTERN

OBNIŻENIE KOSZTÓW ZWIĄZANYCH Z LOGISTYKĄ O KILKANAŚCIE DO KILKUDZIESIĘCIU MILIONÓW ZŁOTYCH ROCZNIE W SKALI KRAJU


Wp yw zmian na rynku paliw na wykorzystanie transportu kolejowego
WPŁYW ZMIAN NA RYNKU PALIW NA WYKORZYSTANIE TRANSPORTU KOLEJOWEGO

  • Optymalizacja logistyki spowoduje obniżenie poziomu wykorzystania transportu kolejowego;

  • Rozbudowa sieci rurociągów spowoduje dalsze obniżenie poziomu wykorzystania transportu kolejowego;


Struktura transportu paliw w polsce dojrza y rynek paliw
STRUKTURA TRANSPORTU PALIW W POLSCE DOJRZAŁY RYNEK PALIW KOLEJOWEGO

  • Tłoczenie rurociągami – ok. 50-55%*

  • Transport kolejowy – ok. 20-25%*

  • Transport drogowy – ok. 25-30%*

(obecnie ok. 37%*)

(obecnie ok. 48%*)

(obecnie ok. 15%*)

* Dane szacunkowe


Dojrza y rynek paliw w polsce
DOJRZAŁY RYNEK PALIW KOLEJOWEGOW POLSCE

Dębogórze

Chruściel

Naftoport

Sokółka

NowaWieśWlk.

Narewka

Emilianów

Rejowiec

Mościska

Bazy przyjmujące paliwo z:

rurociągów

rurociągów i cystern kolej.

cystern kolejowych

statków i cystern kolejowych

statków

przeładunek na tory „europejskie”

Rurociągi

Ropociągi

Istniejące rurociągi produktowe

Planowane rurociągi produktowe

Kierunki importu

Małaszewicze

Koluszki

Ostrów Wlkp.

Kawice

Zawadówka

Boronów

IVG - Radzionków

Trzebinia

WolaRzędzińska

Żurawica


Transport kolejowy mocne strony
TRANSPORT KOLEJOWY – MOCNE STRONY KOLEJOWEGO

  • bezpieczeństwo w porównaniu do transportu autocysternami;

  • terminowość dostaw – wahadła, prywatni przewoźnicy;

  • brak konieczności utrzymywania, w bazach, pojemności buforowej wymaganej przy tłoczeniu rurociągami;

  • niskie koszty „wejścia” w porównaniu z transportem rurociągami;

  • niskie koszty transportu w przypadku stosowania „rurociągów – pociągów”;


Transport kolejowy s abe strony
TRANSPORT KOLEJOWY – SŁABE STRONY KOLEJOWEGO

  • wysoki koszt w porównaniu z tłoczeniem rurociągami;

  • częsty brak terminowości dostaw;

  • konieczność przeładunku i ponoszenia dodatkowych kosztów w porównaniu z transportem drogowym;

  • odległość kolejowa często jest dłuższa niż drogowa; dodatkowo konieczność dowozu do bazy paliw powoduje zwiększenie kosztów;


Transport kolejowy szanse
TRANSPORT KOLEJOWY – SZANSE KOLEJOWEGO

  • obniżenie kosztów przez prywatnych przewoźników;

  • terminowość dostaw;

  • utworzenie „rurociągów – pociągów” na wybranych trasach;

    • wstrzymanie rozbudowy sieci rurociągów;

  • wprowadzenie zwiększonej opłaty drogowej przy przewozach powyżej 150-200 kilometrów;

  • rzeczywista kontrola stanu technicznego autocystern;


Transport kolejowy zagro enia
TRANSPORT KOLEJOWY – ZAGROŻENIA KOLEJOWEGO

  • rozbudowa sieci rurociągów;

  • stosowanie umów SWAP;


DZIĘKUJĘ ZA UWAGĘ KOLEJOWEGO

Piotr Szymczyk, Paweł Mosak


ad