1 / 19

Санкт-Петербург , 28 ноября 200 8

Анализ влияния некоторых факторов на развитие региона в области логистики и ИТ в Санкт-Петербурге, России. Кандидат физ.-мат наук Михаил Пимоненко, Директор центра АЙЛОТ. Санкт-Петербург , 28 ноября 200 8. Меры по развитию. Стратегические Организационные

chaz
Download Presentation

Санкт-Петербург , 28 ноября 200 8

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Анализ влияния некоторых факторов на развитие региона в области логистики и ИТ в Санкт-Петербурге, России.Кандидат физ.-мат наук Михаил Пимоненко,Директор центра АЙЛОТ Санкт-Петербург, 28 ноября 2008

  2. Меры по развитию • Стратегические • Организационные • Инфраструктурные • Информационные • Международное сотрудничество

  3. Меры по развитию • СТРАТЕГИЧЕСКИЕ • Организационные • Инфраструктурные • Информационные • Международное сотрудничество

  4. Генеральный план развития Санкт-Петербурга • Стратегия развития транспортно-логистического комплекса Санкт-Петербурга • Перечень инвестиционных проектов транспортной инфраструктуры

  5. Меры по развитию • Стратегические • ОРГАНИЗАЦИОННЫЕ • Инфраструктурные • Информационные • Международное сотрудничество

  6. Комитет транспортно-транзитной политики Правительства Санкт-Петербурга • Совет по координации транспортной • деятельности в Санкт-Петербурге при • Правительстве Санкт-Петербурга. • Портовый комитет • Комиссия по логистике Ассоциации «Северо-Запад»

  7. Меры по развитию • Стратегические • Организационные • ИНФРАСТРУКТУРНЫЕ • Информационные • Международное сотрудничество

  8. Кольцевая автомобильная дорога (КАД) • Западный скоростной диаметр • Орловский тоннель под рекой Невой • Терминалы и склады

  9. СЕВЕРНЫЕ ВОРОТА СТЕРХ

  10. Меры по развитию • Стратегические • Организационные • Инфраструктурные • ИНФОРМАЦИОННЫЕ • Международное сотрудничество

  11. Информационная логистическая система «Фрахт-Навигатор» • Информационная система морского порта для снижения потерь времени на логистические операции • Информационная транспортно-логистическая система на базе Oracle (СПГУПС), ИКТ системы в логистике (Морская Академия им. С.О. Макарова, Университет Аэрокосмического Приборостроения) • Агентство «Порт-ньюс», компания «Дорн»

  12. Меры по развитию • Стратегические • Организационные • Инфраструктурные • Информационные • МЕЖДУНАРОДНОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО

  13. Принципы создания Регионального • Дистрибьюторского Совета в Санкт-Петербурге и Ленинградской области (HIDC). • Белоостровская логистическая зона (участие фирмы SRV и компании Cursor, Финляндия). • Проекты приграничного сотрудничества в регионе Балтийского моря ( Baltic Pallet , NeLoc, • BaSiM, DaGoB, LogOn Baltic)

  14. Выводы и рекомендации (1/3) В государственных документах (законы, постановления, стратегии программы, планы) очень мало мер, направленных на развитие собственно логистики. Государственные меры и усилия частных компаний в основном направлены на развитие транспортной и терминальной инфраструктуры и не оказывают прямого влияния на рост квалификации и компетентности в области логистики. Для большинства рассмотренных проектов их вклад в развитие логистики, как таковой, можно будет оценить после их завершенияи внедрения Компетентность в области логистики не является приоритетной в инвестиционной политике большинства компаний, особенно это свойственно для предприятий малого и среднего бизнеса, а также властных структур. 15

  15. Выводы и рекомендации (2/3) Для более действенных мер по развитию логистики ( регионального потенциала логистики) и координации этого процесса необходимы новые формы диалога между властными структурами и бизнесом. Необходимы конкретные соглашения (м. б. в форме государственно-частного партнёрства) по поддержке логистики между региональным правительством и транспортно-логистическими компаниями. Недостаточный опыт персонала, в особенности на предприятиях малого и среднего бизнеса сдерживает распространение и применение современных методов и средств логистики. В то же время ВУЗы не готовят кадры по некоторым специальностям, например, «экспедитор». 16

  16. Выводы и рекомендации (3/3) Правительство города начало понимать важность развития логистики ( КТТП, Стратегия и т.п.) Прогнозирование будущих грузопотоков и пассажиропотоков должно в обязательном порядке предварять принятие решений о развитии транспортной и логистической инфраструктуры. Учитывая высокий спрос на услуги в сфере транспорта и логистики, зарубежные фирмы для достижения успеха должны позаботиться о разработке ИКТ систем, поддерживающих продажу своих услуг, с русскоязычными интерфейсами. 17

  17. Благодарю за Ваше внимание !

  18. Contact LogOn Baltic Project Office Turku School of Economics Rehtorinpellonkatu 3 FI–20500 TURKU FINLAND www.logonbaltic.info Северо-Западный центр транспортной логистики АЙЛОТ Директор Пимоненко Михаил Тел/факс +7 812 274 07 13 Эл.почта: pimw@wnet.ru • Your contact information here DISCLAIMER This publication has been produced with the assistance of the European Union. The contents of this publication is the sole responsibility of the presenter and can under no circumstances be regarded as reflecting the position of the European Union. The content of this publication reflects the author’s views. The Investitions-bank Schleswig Holstein is not liable for any use that may be made of the information contained herein.

More Related