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乗り心地の追求・４輪サスペンションの 主軸部・強度・応力解析

連絡先　 ( 有 ) ムーヴ. 　　住所　横浜市中区新山下 3-15-2-208 　　電話　 045 （ 625 ） 3621 　　ＦＡＸ　 045 （ 625 ） 3622. 新開発・新機構高機能車いす ＜ラリー＞の主軸部 ANSIS 解析. 乗り心地の追求・４輪サスペンションの 主軸部・強度・応力解析. 力： 500N. 全変形量. 相当応力. 安全率. ● 開発した車いす < ラリー > は３つの基本構成で“乗り心地”を追求しています 1. 新開発 Θ 型断面の Al-Zn-Mg 高力合金 A7003 ツインチューブパイプによる独自のフレーム構成

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乗り心地の追求・４輪サスペンションの 主軸部・強度・応力解析

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Presentation Transcript

  1. 連絡先　(有)ムーヴ 　　住所　横浜市中区新山下3-15-2-208 　　電話　045（625）3621　　ＦＡＸ　045（625）3622 新開発・新機構高機能車いす ＜ラリー＞の主軸部ANSIS解析 乗り心地の追求・４輪サスペンションの 主軸部・強度・応力解析 力：500N 全変形量 相当応力 安全率 ●開発した車いす<ラリー>は３つの基本構成で“乗り心地”を追求しています 1.新開発Θ型断面のAl-Zn-Mg高力合金A7003ツインチューブパイプによる独自のフレーム構成 2.コイルスプリングキャスターと主軸部のウレタンリングによる４輪サスペンション機構 3.弾性メッシュファブリックのシーティングフレームによる体圧分散効果で姿勢保持・衝撃軽減 ●サスペンションの、主軸部の安全率を高めるために、ANSYSにて、材質・形状を解析しました 　　軸に作用する力を500N、安全率を5として主軸部の設計を行い、製品化しました 支援担当責任者：機械制御技術部　機械制御チーム 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　増田信次　萩原哲夫 E-mail：masuda@kanagawa-iri.go.jp

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