Asignatura Orientación Profesional Año 2010

1. Asignatura Orientación Profesional Año 2010 Trabajo final de semestre / grupo Nº 1 Tema: Integrantes del equipo 1.-Elizabeth Avendaño 2.-Rodrigo Baeza 3.-Mauricio Celis 4.-Nicole Cornejo 5.-Maria Paz Martínez 6.-Mauricio Martínez. 7.- Camila Riquelme Poner aquí una imagen, foto o figura alusiva al problema a tratar www.elsur.cl/.../secciones/foto.php?id=87834

2. Asignatura Orientación Profesional Año 2010 Trabajo final de semestre grupo Nº 1 Planteamiento del problema : • La ciudad de Concepción, ha crecido exponencialmente en los últimos años, y las formas de crecimiento que se nombran a continuación, se basan en su estructura de sub centros y en su geografía. • Es una de la ciudades que además contener variedad en sus servicios, se ve segregada social y espacialmente. Esto se puede ver reflejado con su estructura de subcentros, y en el alto nivel de pobreza que posee, contemplando el 30% de la región. • Crecimiento que comienza a demandar suelo urbanizable, como signo de una demanda habitacional. • La materialización de estas necesidades se refleja en el surgimiento de proyectos inmobiliarios, públicos o privados. Poner aquí esquemas, dibujos o fotos explicativos es.wikipedia.org/wiki/Archivo:Granconcepcion.PNG#filelinks

3. Asignatura Orientación Profesional Año 2010 Trabajo final de semestre grupo Nº 1 Concepción., capital de la VIII Región, posee un a población de de 216.061 habitantes,se compone de once comunas con un total de 902.712 habitantes, de los cuales el 97% corresponde a población urbana. • El crecimiento del Área Metropolita de Concepción se puede explicar mediante dos factores:La cuidad crece por su característica de Ciudad poli céntrica, Centros de especialización en sus funciones lo que provoca una dependencia entre ellos, y a su vez la movilización de sus habitantes, en busca de bienes y servicios, como también en el desplazamiento laboral. • Además, Concepción es una ciudad que posee limites geográficos que van a determinar su crecimiento como lo es la cordillera de Nahuelbuta (poniente), Océano pacifico, el Río Biobío, el borde costero, humedales, acantilados, lagunas y cerros islas. www.elsur.cl/.../secciones/foto.php?id=88888555

4. Asignatura Orientación Profesional Año 2010 Trabajo final de semestre grupo Nº 5 En este contexto la ciudad ha experimentado su tendencia de crecimiento hacia el sur la cuidad, en la comuna de San Pedro de la Paz, esto debido principalmente a: -Agotamiento del suelo urbanizable a nivel metropolitano, posee 16 % de toda la extensión urbana del área Metropolitana.- Mejoramiento infraestructura vial.- Paisaje como elemento de composición del espacio. Al hablar de la conexión vial estamos hablando a nivel de calle, puente y vias férreas esto nos lleva al como se usan, a traves de transporte publico, privado.Nos enfocamos al uso del transporte publico el como no se dan las condiciones viales del implementación y uso. Planear las calles según el contexto de la cuidad. Y preparalas ( que sean entendibles para el usuario y perdurene n el tiempo) para resistir los flujos ejem l pueble jp segundo quedo inutilizado al no prever el crecimiento de poblacion. www.elsur.cl/.../secciones/foto.php?id=875558

5. Asignatura Orientación Profesional Año 2010 Trabajo final de semestre grupo Nº 1 Análisis desde el punto de vista de la ley y del colegio de arquitectos ( lo que la sociedad demanda) Académicos enfatizan importancia de completar red de vías segregadas en el Gran Concepción y extender el recorrido del Biotrén.Amplio consenso en necesidad de mejorar transporte público y disminuir los tiempos de viaje. La Ley obliga al inversionista a elaborar un estudio de impacto vial que contenga las medidas de mitigación de ese impacto, así como su financiamiento. Poner aquí esquemas, dibujos o fotos explicativos www.elsur.cl/.../secciones/foto.php?id=87834

6. Asignatura Orientación Profesional Año 2010 Trabajo final de semestre grupo Nº 5 Análisis desde el punto de vista de la profesión y sus tendencias Jerarquización de las vías Uno de los problemas que tiene el transporte en el Gran Concepción es la escasa jerarquización de las vías.Esto significa que por una misma pista circulan automóviles, camiones, buses, motos y bicicletas. Esta situación ocurre por la falta de vías alternativas, por ello es que se evalúa como positivo las vías exclusivas “Sólo buses” y también la construcción de rutas que permiten separar el tránsito de camiones hacia los puertos, como la Ruta Interportuaria Penco- Talcahuano existente y la construcción del baipás Penco. En ese mismo sentido sirven las ciclovías, que permiten desplazarse en bicicleta por rutas exclusivas.La ciudad disminuirá sus tiempos de viaje, tendrá menos accidentes de tránsito, y en generar permitirá una mejor calidad de vida a su población en la medida que tenga una jeraquización muy clara de sus vías.Contar con rutas “especializadas” para cada tipo de vehículo hará que disminuya la interferencia y sea posible viajar más rápido por ellas. Poner aquí esquemas, dibujos o fotos explicativos http://www.urbipedia.org/index.php/Archivo:Mapa_biotren.png

7. Asignatura Orientación Profesional Año 2010 Trabajo final de semestre grupo Nº 5 Análisis desde el punto de vista de la profesión y sus tendencias Cada proyecto urbano, cada establecimiento educacional, comercial, deportivo, recreacional, hospitalario o incluso religioso, genera algún grado de impacto vial. El problema es que hasta la década pasada ninguna autoridad se preocupaba del tema y con el crecimiento del parque vehicular, los puntos críticos comenzaron a crecer. • Los colegios del centro, la vega, el terminal de buses Collao, centros de salud y comerciales en Pedro de Valdivia, el área del mall, las universidades del Desarrollo y San Sebastián, entre otros, fueron los primeros en presentar problemas. • problema está asociado al crecimiento de la ciudad y del número de vehículos. En Concepción, se observan tasas anuales de aumento de autos cercanas al 5 por ciento. Poner aquí esquemas, dibujos o fotos explicativos

8. Asignatura Orientación Profesional Año 2010 Trabajo final de semestre grupo Nº 5 El Biotrén Añaden que los tres corredores de transporte ferroviario existentes: Concepción- Chiguayante - Hualqui, Concepción - San Pedro de la Paz- Lomas Coloradas; y Concepción - Talcahuano, significan un gran avance, para diversificar los modos de transporte en la ciudad.Se trata de algo que pasa en todas las ciudades del mundo: el ferrocarril suburbano debe ser subsidiado, porque la ciudad requiere su funcionamiento.Sea un metro, un tranvía o un tren de superficie; en Londres, en Pekín o en Nueva York, la situación es la misma: el Estado subsidia gran parte de su operación.El Biotrén sería más eficiente si se completa el plan que planteó Biovías originalmete: que existan tres estaciones de transferencia, con buses alimentadores. Poner aquí esquemas, dibujos o fotos explicativos

9. Asignatura Orientación Profesional Año 2010 Trabajo final de semestre grupo Nº 5 Prioridad uno: locomoción colectivaPara Concepción la prioridad número uno en materia de transportes debe ser mejorar la locomoción colectiva.En ello no hay dos opiniones , los problemas de congestión penquistas se originan en que las ciudades de la periferia no son autosuficientes.La población de Penco, Tomé, Lota, Coronel, Chiguayante, Talcahuano y San Pedro de la Paz, acude masivamente al centro de Concepción durante las mañanas a trabajar y estudiar. El viaje inverso se realiza durante las tardes. Es inevitable un cambio en el transporte público, para hacerlo más eficiente. Los cambios en esta área -tal como demuestra el Transantiago- son difíciles y resistidos por la población, que tiene una rutina de viaje preestablecida.Sin embargo, los penquistas han mostrado que pueden adaptarse, como ha sucedido con las vías exclusivas que se construyeron en Paicaví, Prat Padre Hurtado(Concepción), M. Rodríguez (Chiguayante), y P. A. Cerda (San Pedro). Poner aquí esquemas, dibujos o fotos explicativos http://img151.imageshack.us/img151/4688/busdeacercamiento9mk.jpg

10. Asignatura Orientación Profesional Año 2010 Trabajo final de semestre grupo Nº 5 Conclusiones: Se pone en juego la Ética profesional cuando un proyecto no responde a los requerimientos básicos de hábitat (confort Humano). La arquitectura es una profesión de compromiso que va mas allá de la solución completa y adecuada de propuestas constructivas o de diseño individuales: este compromiso implica decisiones que tienen que ver con el marco de la responsabilidad social. En la actualidad la opinión del arquitecto esta menospreciada por el ingreso de nuevas profesiones especializadas en el asunto vial pero que sin embargo dejan de lado la visión social del arquitecto.

11. Asignatura Orientación Profesional Año 2010 Trabajo final de semestre grupo Nº 5 Organización del equipo Coordinador del equipo Preparación material Otras responsabilidades Maria Paz Martinez. Rodrigo Baeza Elizabeth Avendaño Nicole Cornejo Mauricio Celis Camila Riquelme Mauricio Martinez Comentario sobre el curso realizado • El curso nos permitió comprender de mejor manera el rol que debe tener un arquitecto del punto de vista ético y profesional.