Evaluation de quatre dispositifs techniques sur un carrefour complexe Place Jean Macé à Lyon 7 ème

1. Evaluation de quatre dispositifs techniques sur un carrefour complexe Place Jean Macé à Lyon 7ème Laboratoire de Psychologie de la Santé et du Développement (EA 3729) Unité : Perception Cognition Handicap Université Lumière Lyon 2 5 avenue Pierre Mendès France 69676 BRON Cedex France Professeur Serge Portalier, Nicolas Baltenneck

2. Objectif et population • Objectif de la recherche : Il s’agit de faire évaluer, par un public de personnes aveugles,  l’efficacité de trois dispositifs techniques de feux sonores sur un carrefour d’une grande complexité. • Population : 47 personnes aveugles ont participé, in situ, à la phase expérimentale de cette étude Place Jean Macé : • 12 sur des parcours commentés • 35 avec le questionnaire

3. Déplacement locomoteur chez l’aveugle • Absence de « pré-vision » (Hatwell, 2003) • Impact sur les anticipations perceptives/cognitives • Impact sur l’orientation/guidage • Source d’une forte anxiété (risques accrus de heurts ou de se perdre) • Obligation d’intégrer d’autre données sensorielles immédiates (auditives, tactiles, kinesthésiques…) • Effectue en permanence des hypothèses et des corrections en fonctions des « feedback » (Foulke, 1982) • Importance d’une référence sonore fiable sur un parcours

4. Sortie 3 Sortie 1 Sortie 4 Sortie 2

5. métro Av. Berthelot départ Zone 1 Zone2 Av. Jean Jaurès Zone 6 Zone 7 Zone 5 Zone3 Arrivée Zone 4 Voie Tram SCHEMA DU PARCOURS

6. Place Jean Macé Phase1 aller Phase 6 retour

7. Carrefour Jean-Jaurès X Berthelot Phase3 Phase4 Phase 5 Phase2

8. Carrefour Jean-Jaurès Phase7

9. Tableau 1: conditions environnementales

10. Les parcours commentés • Comptes-rendus de perception en mouvement. • Trois activités sont sollicitées simultanément : • Marcher • Percevoir • Décrire • Les commentaires sont intégralement enregistrés sur magnétophone. • Analyse de contenu pour en retirer les éléments significatifs.

11. Le questionnaire • 4 thèmes principaux issus des parcours commentés : • Autonomie (capacité à gérer son environnement dans des conditions optimums d’autonomie) • Confort/stress = décision  (niveau d’anxiété/inquiétude engendré par la mise en situation, prise de décision pour s ’engager) • Qualité du message sonore  (paramètres prosodique, mélodique, d’intensité et d’intelligibilité du message sonore) • Perception de l’espace locomoteur  (ce qui permet de se représenter mentalement le parcours à effectuer)

12. Le questionnaire Le questionnaire, comprend 52 questions, administrées aux 35 sujets aveugles (1825 données).

13. Résultats Questionnaire Condition 2 ~ Condition 3 (P=.05) Condition 4 > Condition 2(P=.05) Condition 4 > Condition 3(P=.05)

14. Résultats Échelles de « stress »

15. Résultats Échelles de « stress » Traversée 2 > Traversée 5 (P=.05) Traversée 2 > Traversée 6 (P=.05) Traversée 3 > Traversée 6 (P=.05)

16. Appréciation des voix

17. Indices pour détecter une traversée • les bruits provenant de la circulation (locomotion) ++++ • bordures de trottoirs (utilisation massive de la canne) ++ • bandes d’éveil de vigilance (pas toujours à la disposition) ~~~ •  Donc, grande importance des informations auditives !

18. Autres paramètres dans le traitement de l’environnement • Kinesthésie et système vestibulaire • Tactile et système haptique • Thermie et thermo vision • Olfaction et flux de faveurs • Flux auditifs

19. Représentation graphique desparcours • Je mettrai une photo avec deux dessins

20. Conclusion, préconisations • Messages vocaux clairs, en langage commun : • Avec renseignements sur le lieu + état de la circulation • Pas nécessairement de commandements • Environnement multimodal • Ritournelle = danger ? • Développement d’autres expériences