1 / 36

10 principů rozvoje cyklistické dopravy, aneb Cyklistické desatero

10 principů rozvoje cyklistické dopravy, aneb Cyklistické desatero. Ing. Jaroslav Martinek Central MeetBike Expert Seminar Karlovy Vary , 15.3.2012. 1. Politika a strategie : Aspekty integrace v plánování. Sektorální integrace : Dopravní plánování Prostorové plánování

briar
Download Presentation

10 principů rozvoje cyklistické dopravy, aneb Cyklistické desatero

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript


  1. 10 principů rozvoje cyklistické dopravy, aneb Cyklistické desatero Ing. Jaroslav Martinek Central MeetBike Expert Seminar Karlovy Vary, 15.3.2012

  2. 1. Politika a strategie: Aspekty integrace v plánování Sektorální integrace: Dopravní plánování Prostorové plánování Plánování v oblasti životního prostředí Sociální plánování Ekonomické plánování Integrace v čase Plánování jako kontinuální proces zahrnující údržbu Modální integrace Všechny obory dopravy Integrální zabývání se mobilitou : Integrace všech důvodů cest a kauzálních vztahů cest Integrované dopravní plánování Horizontální integraceOkolní administrativní celky Vertikální integrace: Vrcholové a sekundární úrovně plánování Holistické akční plány: Integrace různých typů opatření, ne pouze zaměření na infrastrukturu Účast všech zainteresovaných osob: Zabývající se potřebami všech zúčastněných osob According Beckmann (1999): Integrierte Verkehrsentwicklungsplanung – Potenziale zur Verbesserung der Wirksamkeit verkehrsplanerischer Maßnahmen

  3. 1. Politika a strategie: CMB: Strategie a úroveň aktivit • Úroveň strategií • Multimodální hlavní plán udržitelné mobility • Cíle pro integrovaný plán cyklistiky • Cílové skupiny • Cyklistické plány atd. 2. Úroven opatření a provedení • Tvrdá opatření • Měkká opatření • Management a financování 1

  4. 1. Politika a strategie: Vyrovnání strategie a opatření Společné strategie Návrh pro společnou strukturu všech dokumentů Národní úroveň • Požadavek na hlavní multimodální plán udržitelné mobility • Definice souvislé cyklistické sítě • Realizace kvalitní infrastruktury • Měkká opatření ke zvýšení používání cyklistické infrastruktury • Další opatření k začlenění cyklistiky do integrovaného sytému dopravy Strategie Opatření Místní úroveň

  5. 1. Politika a strategie: Struktura strategií CMB Normy, politiky a strategie Rozdělení práce a odpovědnosti Právní situace Cyklistická infrastruktura Vztahy s veřejností Bezpečnost silničního provozu Výzkum, pilotní projekty a vzdělávání Management kvality Financování Turistická cyklistika a cyklistika ve volném čase Úroveň strategií 1 2 • Úroveň opatření a jejich provedení • Tvrdá opatření • Měkká opatření Management a financování

  6. 1. Politika a strategie: Osvědčené postupy z lokálních strategií • Normy, politiky a strategie • Správní směrnice o provádění cyklistických zásad (ERA 2011) • Rozdělení práce a odpovědnosti • Cyklistický úředník • Spolupráce v metropolitním regionu Hannover, Braunschweig, Göttingen, Wolfsburg • Právní situace • Cyklistická zařízení a sítě • Cyklistická síť v Lipsku a Pardubicích • Cyklistický pruh a cyklistické doporučené pruhy • Fahrradstraße (ulice pro jízdní kolo) • Projekt 1000 nových stojanů pro kola v centru Drážďan • Servisní stanice “Umsteiger” v Kielu • Veřejný automat na huštění kol v DresdenPublic relations Úroveň strategií 1 2 • Úroveň opatření a provedení • Tvrdá opatření • Měkká opatření • Management a financování

  7. 1. Politika a strategie: Osvědčené postupy z lokálních strategií • Public relations – Vztahy s veřejností • Tisková konference v Praze (19. Května 2011) • Facebook RadlHauptstadt Munich • Bannery, plakáty, cyklistická mapa • Cyklistický veletrh v Drážďanech (SZ-Fahrradfest), cyklistická soutěž měst • Na kole do práce - “Bike to work” v Pardubicích a v Praze • Bezpečnost silničního provozu • Bezpečnostní audit • Safety joker – v Mnichově • Výzkum, pilotní projekty a výchova education • Cyklistická akademie (Fahrradakademie) • Management kvality • Cycle counter • Mobility behaviour surveys in Germany Úroveň strategií 1 2 • Úroveň opatření a provedení • Tvrdá opatření • Měkká opatření • Management a financování

  8. 1. Politika a strategie: Osvědčené postupy z lokálních strategií • Financování • Nízkonákladová opatření • Zvláštní cyklistický rozpočet • Spolupráce mezi městským a zdravotním odborem v DrážďanechCooperation • Účast na Central MeetBike • Minimální požadavky na parkování v Gdaňsku • Turistika a cyklistika pro volný čas • Schéma pro půjčování jízdních kol v Drážďanech • Tématické cyklojízdy v Kielu Úroveń strategií 1 2 • Úroveň opatření a provedení • Tvrdá opatření • Měkká opatření • Management a financování

  9. Důležitý prvek v širší integrovaném a multimodálním systému mobility 10 % méně automobilové dopravy díky zvýšení cyklistické dopravy znamená menší dopravní zátěž srovnatelnou s dobou prázdnin a výrazné snížení kongescí a problémů s parkováním 1. Politika a strategie: Osvědčené postupy z lokálních strategií

  10. 1. Politika a strategie: Koalice mobility pro více udržitelné mobility ve městech • Veřejná doprava • vlaky a autobusy • Jízdní kola pro veřejnost • Veřejné elektromobily • Taxi • Alternativní služby • Společné sdílení automobilů • Společné využívání automobilů Zvyšuje Individualizovaná veřejná koalice mobility Jeden systém • Chůze • Cyklistika Privátní používání automobilů Snižuje

  11. 2. Vedení a zodpovědnost: Uherskohradišťská charta .

  12. 2. Vedení a zodpovědnost: Uherskohradišťská charta .

  13. 2. Vedení a zodpovědnost: Uherskohradišťská charta . • Zřízení funkce městského cyklokoordinátora • Aktivní politika směrem k cyklistické dopravě • závazky: • zvyšování podílu cyklistické dopravy na dělbě přepravní práce. • odstraňování míst a úseků s vysokým rizikem dopravních nehod cyklistů • odstraňování bariér cyklistické dopravy. • zkvalitnění podmínek pro parkování jízdních kol. • realizace a podpora projektů, které povedou k širšímu využití jízdního kola při dojíždění do školy a do práce. • zefektivnění propagace cyklisticky jak vůči domácím obyvatelům, tak návštěvníkům • rozvoj cestovního ruchu prostřednictvím aktivit a opatření, která vedou ke zdokonalení a rozšíření cykloturistiky

  14. 3. Legislativa:

  15. 3. Legislativa Města mohou podpořit prosazení legislativních opatření, které mají napomoci k lepšímu začlenění cyklistů do legislativy o silničním provozu. Například křížení - místo společného překonání komunikace pro chodce a cyklisty

  16. 4. Cyklistická infrastruktura Vybalancovaný veřejný prostor Základní typy (od smíšení po separaci) mixing to separation)- cyklistická ulice- “doporučený cyklistický pruh“ - cyklistický pruh - cyklistická stezka Nové prvky Údržba V extravilánu Hannover:

  17. 4. Cyklistická infrastruktura Od FGSV e.V. – Německá dopravní a silniční výzkumná asociace Základy pro ERA: 2010: RASt 06Průvodce návrhem silnic: „… navrhovat silnici ze stran ne od prostředku“

  18. 4. Cyklistická infrastruktura Zvýraznění opatření pro cyklisty Například: předsunutý box, nepřímé odbočování, obecně obarvený pruh

  19. 4. Cyklistická infrastruktura Požadavky pro parkování jízdních kol • Stabilita: pro uzamčení jízdního kola, žádný klip na přední kolo • Správné umístění blízko obchodů • Suché pod střechou (pokud parkujete delší dobu) • Proti zlodějské: osvětlené v temné zóně (hlídané parkování)

  20. 5. Public Relations Tři stupně jak se zabývalo cyklistikou v průběhu poslední dekády v Evropě Nezájem….., pouze hračka, nebo sport>> …ignorujte to Část problému nebezpečnosti >> …regulujte ji (separujte na cyklistické stezky) Část řešení pro různé zájmy>> …povzbuďte ji (za účelem dosažení cílů )

  21. 5. Public Relations „pffff, pfff… – do bioobchodu autem!“ „Nutně potřebuji benzínovou stanici.“ „Krátká cesta - autoškola“ „Zapoj mozek, vypni motor!“ Kampaň za 1.2 Milionů €/a v různých městech, financována emisním odvětvím. Výzkum trhuearch: >> 88€/snížení tun CO2 díky zvýšené pozornosti, povzbuzení chůze a cyklistiky Zdroj: Zero Emission Mobility 2009

  22. 5. Public Relations Zapojení zainteresovaných osob:Cyklistika je mnohem víc než jenom mobilita: ”Neptejte se co můžete udělat pro cyklistiku, ale co cyklistika může udělat pro vás.” (ECF)

  23. 5. Public Relations nezbývá čas na fyzické aktivity v tělocvičně? Integrace venkovních aktivit do návyků denní mobility, například v pracovních a volnočasových lokalitách! Užít si místní „Den bez aut! Abychom mohli provádět venovní aktivity na silnici.

  24. 5. Public Relations zaměstnanci přijíždějí do práce fit? Statistika říká: zaměstnanci, kteří jezdí do práce pravidelně na jízdním kole vykazují nižší nemocnost. A společnost potřebuje méně parkovacích prostorů pro automobily na svém pozemku.

  25. 5. Public Relations bez vlastního automobilu se špatně dostanu do práce? Například v extravilánu: dobrá příležitost pro jízdu na kole do okrajových průmyslových lokalit je aktivitou vedoucí ke snížení nezaměstnanosti - lepší dostupnost veřejnou dopravou & jízdním kolem, namísto dostupnosti pouze automobilem. Také faktor kdy zaměstnavatelé hledají mladé zaměstnance, nevlastnící automobil.

  26. vytváření míst, kde je možné setkat se tváří v tvář 5. Public Relations Cyklisté a chodci vytvářejí kreativní živé lokace množství spontánních schůzek s ostatními lidmi. Jejich přítomnost současně ukazuje, že lokalita je bezpečná.

  27. 5. Public Relations přetížení ve špičkách? Jízda na kole na železniční stanici a z cílové stanice na místo snižuje zátěž autobusů a ostatních přeplněných vozidel veřejné dopravy na krátké a střední vzdálenosti ve špičkách. To přispívá k efektivnímu systému veřejné dopravy.

  28. 5. Public Relations

  29. 6. Bezpečnost

  30. 6. Bezpečnost Rychlostní limit 30 km/h. Blízko k rychlosti cyklistů Důvody(z info o nových pravidel silničního provozu ve Francii):

  31. 6. Bezpečnost Nová právní úprava na ulicích Francie Formální statut ulice maximální rychlost podíl na provozu/místní funkce • Francouzská pravidla silničního provozu od roku 2008 • „Zone de rencontre“ • Švýcarsko • Belgie • Francie

  32. Měření cyklistiky 7. Výzkum Jednoduché metody: • Počítání cyklistů v uzlových bodech (mostech) rok po roce neby stále pro zvýšení pozornosti veřejnosti, • Uspokojení uživatelů – průzkum formou rozhovorů • „Vypíchnutí“ problémových míst na dostupné, veřenosti otevřené mapě (na wikipedii?) • Zdvižené ruce dětí ve školní třídě před a po akci Na kole do školy

  33. 8. Management

  34. 9. Finance

  35. 10. Cykloturistika

  36. Děkuji za pozornost Ing. Jaroslav Martinek +420 602 503 617 Jaroslav.martinek@cdv.cz

More Related