MONITOROWANIE TECHNICZNEGO STANU KONSTRUKCJI
This presentation is the property of its rightful owner.
Sponsored Links
1 / 14

Warszawa, marzec 2009 PowerPoint PPT Presentation


  • 113 Views
  • Uploaded on
  • Presentation posted in: General

MONITOROWANIE TECHNICZNEGO STANU KONSTRUKCJI I OCENA JEJ ŻYWOTNOŚCI MONIT. Warszawa, marzec 2009. Program Operacyjny Innowacyjna Gospodarka Oś priorytetowa: Badania i rozwój nowoczesnych technologii Działanie 1.1: Wsparcie badań naukowych dla budowy

Download Presentation

Warszawa, marzec 2009

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation

Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author.While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server.


- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - E N D - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Presentation Transcript


Warszawa marzec 2009

MONITOROWANIE TECHNICZNEGO STANU KONSTRUKCJI

I

OCENA JEJ ŻYWOTNOŚCI

MONIT

Warszawa, marzec 2009


Warszawa marzec 2009

  • Program Operacyjny Innowacyjna Gospodarka

  • Oś priorytetowa:

  • Badania i rozwój nowoczesnych technologii

  • Działanie 1.1:

  • Wsparcie badań naukowych dla budowy

  • gospodarki opartej na wiedzy

Warszawa, marzec 2009


Cel strategiczny projektu

Cel strategiczny projektu

Poprawa konkurencyjności polskiej gospodarki poprzez podniesienie poziomu jej innowacyjności i zwiększenie transferu nowoczesnych rozwiązań technologicznych w zakresie praktycznego zastosowania nowoczesnych systemów monitorowania stanu konstrukcji i oceny jej żywotności, a także wdrożenie wyników przeprowadzonych badań w gospodarce i opracowanie nowych, oryginalnych technik w zakresie SHM ( Structural Heath Monitoring).

Warszawa, marzec 2009


Cele naukowo badawcze projektu

Cele naukowo- badawcze projektu

  • rozwój technologii i systemów monitorowania stanu technicznego konstrukcji

  • opracowanie metod umożliwiających poprawę bezpieczeństwa i wydłużenia życia konstrukcji użytkowanych w różnych działach gospodarki (transport, energetyka, budownictwo, przemysł chemiczny)

  • budowa systemów monitorujących stan konstrukcji w celu ostrzegania o możliwych sytuacjach awaryjnych dla obiektów o wymaganym niskim poziomie ryzyka awarii.

Warszawa, marzec 2009


Warszawa marzec 2009

Partnerzy – Wykonawcy

  • Politechnika Warszawska - WNIOSKODAWCA

  • ♦ Wydział Inżynierii Lądowej

  • ♦ Wydział Mechatroniki

  • ♦ Wydział Samochodów i Maszyn Roboczych

  • ♦ Wydział Transportu

  • Akademia Górniczo-Hutnicza

  • Instytut Maszyn Przepływowych PAN

  • Instytut Podstawowych Problemów Techniki PAN

  • Okres realizacji: 2008 - 2012

Warszawa, marzec 2009


Warszawa marzec 2009

  • Zespół Politechniki Warszawskiej

  • Wydział Transportu Politechniki Warszawskiej

  • Wydział Samochodów i Maszyn Roboczych Politechniki Warszawskiej

  • Wydział Inżynierii Lądowej Politechniki Warszawskiej

  • Wydział Mechatroniki Politechniki Warszawskiej, Instytut Mikromechaniki i Fotoniki

  • 2. Zespół Akademii Górniczo – Hutniczej

  • Wydział Inżynierii Mechanicznej i Robotyki, Katedra Robotyki i Mechatroniki

  • 3. Zespół IPPT PAN Warszawa

  • Zakład Technologii Inteligentnych Instytutu Podstawowych Problemów Techniki PAN

  • 4. Zespół IMP PAN Gdańsk

  • Instytut Maszyn Przepływowych im Roberta Szewalskiego

  • Polskiej Akademii Nauk

Warszawa, marzec 2009


Zadania zg oszone do realizacji

Zadania zgłoszone do realizacji

  • Wydział Transportu Politechniki Warszawskiej :

  • system monitorowania stanów elementów układu pojazd szynowy-tor

  • Wydział Samochodów i Maszyn Roboczych Politechniki Warszawskiej

  • systemmonitorowania konstrukcji bazującego na metodach porównawczych badań dynamicznych, tensometrycznych, magnetycznych i światłowodowych

  • Wydział Inżynierii Lądowej Politechniki Warszawskiej

  • system monitorowania wielkogabarytowych konstrukcji budowlanych (hale przemysłowe, widowiskowe, handlowe, wiadukty, mosty, stadiony sportowe, itp.)

  • Wydział Mechatroniki Politechniki Warszawskiej

  • systemy pomiarów i monitorowania drgań, kształtu, deformacji oraz pól przemieszczeń i odkształceń elementów konstrukcji budowlanych i maszyn koherentnymi i niekoherentnymi metodami optycznymi

  • Wydział Inżynierii Mechanicznej i Robotyki, Katedra Robotyki i Mechatroniki - AGH

  • system monitorowania konstrukcji krytycznych zrealizowanego w oparciu o wizyjne metody pomiaru oraz filtr modalny

  • Zakład Technologii Inteligentnych Instytutu Podstawowych Problemów Techniki PAN

  • budowa nowego systemu SHM do monitorowania stanu technicznego infrastruktury transportowej TRANS-MONIT

  • Zespół Instytutu Maszyn Przepływowych im Roberta Szewalskiego PAN

  • systemu monitorowania konstrukcji metalowych i kompozytowych.

Warszawa, marzec 2009


Zg oszone do realizacji projekty system w

Zgłoszone do realizacji projekty systemów

  • System monitorowania stanów elementów układu pojazd szynowy – tor – zadaniem systemu będzie monitorowanie stanu

  • pojazdu szynowego oraz drogi kolejowej,

  • 2. Rozproszony system monitorowania konstrukcji wielkogabarytowych – zadaniem systemu będzie monitorowanie

  • konstrukcji przęsłowych oraz wielkogabarytowych,

  • 3. System monitorowania konstrukcji budynków oraz inżynierskich konstrukcji mostów i dróg – zadaniem systemu będzie monitorowanie stanu technicznego obiektów infrastruktury mostowej i drogowej, jak również budynków niskich,

  • wielko-powierzchniowych i wysokich, o zróżnicowanych kształtach w planie, realizowanych w istniejącej zabudowie miast,

  • 4. System monitorowania i pomiarów realizujący wybrane niekoherentne metody optyczne -zadaniem systemu będzie

  • monitorowanie szerokiego zakresu obiektów budowlanych (budynki, mosty, tamy, hale, itp.), a także urządzeń i ich części oraz

  • materiałów

  • 5. System monitorowania i pomiarów realizujący wybrane koherentne metody optyczne - system znajdzie podobne

  • zastosowania jak system realizujący wybrane niekoherentne metody optyczne

  • 6. System monitorowania stanu konstrukcji inżynierskich w oparciu o pomiary wizyjne – opracowywany system umożliwi

  • bezstykowy pomiar geometrii konstrukcji, a w szczególności obserwacje zmian odkształcenia konstrukcji w czasie jej eksploatacji,

  • 7. System monitorowania konstrukcji w oparciu o wibrotermografię - opracowany system umożliwi ciągłe lub okresowe

  • monitorowanie stanu konstrukcji w oparciu o pomiary wibrotermograficzne,

  • 8. System monitorowania konstrukcji z zastosowaniem filtru modalnego - opracowany system, będzie systemem softwarowym, współpracującym z dowolnym układem pomiarowym

  • 9. System diagnozowania łopat wirnika elektrowni wiatrowej w oparciu o aktywną metodę diagnozowania stanu poprzez wzbudzanie w konstrukcji zjawisk drganiowych o wysokiej częstotliwości – opracowany system, wykorzystujące fale Lamba umożliwi diagnozowanie uszkodzeń urządzeń sektora maszyn energetycznych oraz energetyki odnawialne (elektrowni wiatrowych),

  • 10. System monitorowania konstrukcji z zastosowaniem pomiaru impedancji - system będzie służył do oceny połączeń elementów konstrukcyjnych oraz pęknięć krytycznych elementów konstrukcji,

  • 11. Dynamiczna waga kolejowa DKW – system będzie umożliwiał dokonywanie pomiarów masy i prędkości pojazdów szynowych,

  • jadących z pełną prędkością,

  • 12. Dynamiczna waga drogowa DWD - system będzie umożliwiał dokonywanie pomiarów nacisków na oś i prędkości pojazdów

  • drogowych, jadących z pełną prędkością,

  • 13. TRANS – MONIT - system będzie umożliwiał monitorowanie stanu technicznego drogowych i kolejowych, stalowych mostów kratownicowych,

  • 14. System ELGRID – system będzie umożliwiał monitorowanie rozwoju spękań w betonowych elementach konstrukcyjnych

  • 15. System identyfikacji uszkodzeń bazujący na przetwornikach piezoelektrycznych – zadaniem systemu będzie monitorowanie

  • stanu technicznego i uszkodzeń elementów urządzeń i konstrukcji lotniczych, urządzeń energetyki odnawialnej (m. in. łopat

  • wirników), konstrukcji budowlanych (m.in. hal, mostów), środków transportu kołowego, elementów (konstrukcji) opartych na

  • strukturach kompozytowych, itp.,

  • 16. System identyfikacji zagrożeń konstrukcji w oparciu o pomiary sygnałów z czujników FBG transmitowanych przy pomocy włókien optycznych – system znajdzie podobne zastosowania jak system oparty na przetwornikach piezoelektrycznych

Warszawa, marzec 2009


Jednolita procedura implementacyjna

Jednolita procedura implementacyjna

1. Sformułowanie metody (podstawy teoretyczne, badania literaturowe, opracowanie założeń stosowalności, analiza czułości metody),

2. Symulacyjne badanie metody (budowa modelu obiektu, modelowanie uszkodzenia, modelowanie układu pomiarowego, symulacja

numeryczna metody),

3. Opracowanie założeń konstrukcji systemu monitorowania i oceny

stanu konstrukcji (opracowanie projektu systemu pomiarowego –

czujników, układów zbierania, przetwarzania i zarządzania sygnałami,

opracowanie algorytmów oceny stanu, opracowanie zasad i procedur kalibracji),

4. Wykonanie prototypu sytemu monitorowania i oceny stanu

(w zakresie sprzętu i oprogramowania),

5. Badania prototypu systemu w skali laboratoryjnej (testowanie systemu

na obiektach o znanych własnościach, weryfikacja i walidacja systemu),

6. Badania prototypu systemu w skali przemysłowej na rzeczywistych obiektach (instalacja systemu na rzeczywistym obiekcie oraz eksploatacja nadzorowana),

7. Promocja opracowanego systemu monitorowania i oceny stanu

konstrukcji (publikacje, udział w targach i pokazach).

Warszawa, marzec 2009


Struktura organizacyjna projektu

RADAKOORDYNACYJNA

PrzewodniczącyPrzedstawiciele Wykonawców

Biuro Projektu

Koordynator

ObsługaFinansowa Pojektu

Wykonawcy, Obsługa adm-finans.

Struktura Organizacyjna Projektu

Warszawa, marzec 2009


Warszawa marzec 2009

Rada Koordynacyjna Projektu

Przewodniczacy: prof. dr hab. inż. Andrzej Chudzikiewicz

Członkowie:prof. dr hab. inż.Tadeusz Uhl – koordynator

ds. merytorycznych

prof. dr hab. inż.Wiesław Ostachowicz

prof. dr hab. inż.Jan Holnicki

prof. dr hab. inż. Małgorzata Kujawińska

prof. dr hab. inż. Stanisław Radkowski

prof. dr hab. inż. Marian Giżejowski

Koordynator techniczno-prawny projektu

Koordynator ds. finansowych

Warszawa, marzec 2009


Odbiorcy wynik w projektu

Odbiorcy wyników projektu

Grupa PKP■ przewozy pasażerskie■ PKP Intercity, PKP Przewozy Regionalne, PKP SKM■ przewozy towarowe■ PKP Cargo, PKP LHS, …………..■ infrastruktura kolejowa■ PKP PLK, PKP Energetyka, PKP Telekomunikacja, Kolejowa, PKP Informatyka, ■pozostałe spółkiProducenci pojazdów szynowychOperatorzy i użytkownicy infrastruktury

Warszawa, marzec 2009


Struktura systemu

Struktura Systemu

  • OBIEKT

  • Pojazd

  • Tor

  • Obiekt inżynieryjny

  • UKŁAD CZUJNIKÓW

  • Akcelerometry

  • Tensometry

PRZETWORNIK A/C

MIKROPROCESOR

Jelenia Góra, marzec 2009

MODUŁ GPS

SERWER

OPROGRAMOWANIE

Baza danych

  • ODBIORCY

  • Operatorzy

  • Zarządcy Infrastrukturą

  • Producenci

  • Inni


Warszawa marzec 2009

Dziękuję za uwagę

Warszawa, marzec 2009

Kontakt :

.


  • Login