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MODULO PORTI Palmanova, 15 aprile 2008

MODULO PORTI Palmanova, 15 aprile 2008. Modulo porti

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MODULO PORTI Palmanova, 15 aprile 2008

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Presentation Transcript

  1. MODULO PORTI Palmanova, 15 aprile 2008

  2. Modulo porti La metodologia di stima è quella contenuta nell'Atmospheric Emission Inventory Guidebook (EEA, 2007), applicata ed implementata nel 2006 dal Dipartimento Provinciale di Venezia di A.R.P.A.V. (“Le emissioni da attività portuale” - febbraio 2007 -  http://www.arpa.veneto.it/dapve/docs/Relazione_tecnica_emissioni_portuali.pdf). Tale implementazione, partendo dall'approccio MEET (Methodology for Estimate air pollutant Emissions from Transport) proposto da Trozzi e Vaccaro (1998, 2006), prevede di utilizzare dei fattori di emissione indipendenti dal tipo di motore installato sulle imbarcazioni. In base alla classificazione Corinair le emissioni dai porti sono suddivise nelle seguenti attività : - 080402 Traffico marittimo nazionale - 080404 Traffico marittimo internazionale

  3. MEET dettagliata Ei= jklmn Eijklmn Ei = emissione totale dell’inquinante i i =inquinante j = carburante k = tipo di imbarcazione l = tipo di motore m = fase operativa n = numero di imbarcazioni Eijklmn = emissione totale dell’inquinante i dall’uso del carburante j, sulle n imbarcazioni di tipo k, con motore l,nella fasem

  4. Fasi operative m

  5. k i j l

  6. MEET dettagliata Il valore di Eijklm è calcolato con la seguente formula: Eijklmn = Sjkm* tjklm*Fijlm* Njklm* 10-6 Sjkm = consumo giornaliero di carburante j, nell’imbarcazione k nella fase m tjklm =giorni di navigazione dell’imbarcazione k con motore l e usando carburante j nella fase m (tabella PO_TEMPI_NAVIGAZIONE) Fijlm = F.E. medio dell’inquinante i, per il carburante j e motore lnella fase m (tabella PO_FATT_EMISSIONE) Njklm = numero imbarcazioni k, con motore l e carburante j (tabella PO_NUM_MOVIMENTI)

  7. MEET dettagliata Il valore di Sjkm è calcolato con la seguente formula: Sjkm = Cjk * pkm dove: Cjk = consumo giornaliero di combustibile j dell’imbarcazione k al 100% della potenza (come funzione della stazza lorda) [t/giorno]. pkm= frazione del consumo di combustibile nella fase m per l’imbarcazione k (tabella PO_FRAZ_POT)

  8. pmk

  9. MEET dettagliata Il valore di Cjk è calcolato con la seguente formula: C jk= ajk+ bjk*GT + cjk*GT2 + djk*GT3 + ejk*GT4 dove: ajk,bjk,cjk,djk,ejk= coefficienti tabellati nella metodologia (tabella PO_CONSUMI) GT = stazza lorda dell’imbarcazione[t](tabella PO_IMC)

  10. a b c d k …e il carburante j?

  11. Mentre la struttura prevede che i F.E siano disponibili per ogni associazione di carburante, motore e fase, i FE utilizzati sono indipendenti dal tipo di motore e dal tipo di combustibile utilizzato e sono funzione esclusivamente del tipo di imbarcazione e della fase operativa. Il sistema permette però la possibilità di inserire dati più accurati. Nel caso sia mancante il tipo di carburante (j), il tipo di imbarcazione (k) o il tipo di motore (l) si utilizza l’id_comb, l’id_tipo_imbarcazione e l’id_tipo_motore corrispondente a 99.

  12. F.E.km

  13. l tipo motore k tipo imbarcazione m tipo fase j combustibile Stazza lorda Ckconsumo max Pkm frazione potenza Elaborati tenendo conto dei motori e del carburante principalmente associati ad un certo tipo di imbarcazione Skm consumo effettivo F.E.km tk(GT)m Nk(GT) Emissionek m

  14. Modulo porti • Dall’esecuzione del sopracitato algoritmo si generano 2 tabelle: • - PO_RIS_INTERMEDI • PO_RIS_DETTAGLIO • In PO_RIS_ DETTAGLIO vengono scritte le emissioni Eijklm, suddivise per inquinante i, distinte per carburante j, tipo di imbarcazione k, tipo di motore l e fase operativa m. Nella tabella si riporta, al posto della nazionalità, l’attività SNAP corrispondente ed anche l’ID_IMC.

  15. Modulo porti Nella tabella PO_RIS_INTERMEDI vengono scritte le emissioni Eijk totali per inquinante i distinte solo per carburante j e tipo di imbarcazione k; viene indicata anche l’attività SNAP corrispondente. Nella tabella TAB_OUTPUTsi fa la somma di tutte le emissioni, mettendo come tipo PO e sommando per tipo di attività (399 e 401), combustibile e inquinante.

  16. Raccolta dati http://ec.europa.eu/environment/air/pdf/chapter2_ship_emissions.pdf

  17. Incertezze/precisazioni • F.E. per SO2: Emilia Romagna ha segnalato che sembrano alti (elevato tenore zolfo) • F.E. per CO: potremmo utilizzare lo stesso approccio adottato dalla Regione Veneto, che ha usato un unico fattore di emissione medio (tratto dal Guidebook Corinair) indipendente dal tipo di nave. • nel campo TEMPO_NAVIGAZIONE viene inserito il valore medio della somma dei tempi impiegati dalle imbarcazioni con stesso ID_IMC

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