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ETAT DE MISE EN ŒUVRE DU PROGRAMME D’ALMATY. Présentation du Burkina Faso ADDIS ABEBA 16 , 17,18 Juillet 2013 ISSIAKA SIGUE : DG Transports terrestres et maritimes. PLAN DE LA PRESENTATION. INTRODUCTION PRESENTATION DU BURKINA FASO
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ETAT DE MISE EN ŒUVRE DU PROGRAMME D’ALMATY Présentation du Burkina Faso ADDIS ABEBA 16 , 17,18 Juillet 2013 ISSIAKA SIGUE : DG Transports terrestres et maritimes
PLAN DE LA PRESENTATION INTRODUCTION • PRESENTATION DU BURKINA FASO • REFORMES D’AMELIORATION DES CADRES INSTITUTIONNELS ET JURIDIQUES DU COMMERCE ET DU TRANSPORT EN TRANSIT • DEVELOPPEMENT ET ENTRETIEN DES INFRASTRUCTURES • IMPACTS ET INSUFFISANCES CONCLUSION
II.REFORMES D’AMELIORATION DES CADRES INSTITUTIONNELS ET JURIDIQUES • Adoption d’une loi d’orientation des transports terrestres; • Mise en place d’un guichet unique des opérations d’importation et d’exportation; • Institution d’une rencontre annuelle gouvernement secteur privé; • Création de l’Office national de Sécurité routière
II. REFORMES D’AMELIORATION DES CADRES INSTITUTIONNELS ET JURIDIQUES • Appui aux transporteurs pour le renouvellement du parc de véhicules; • Formation des PME et des transporteurs; • Adhésion à l’observatoire des pratiques anormales (OPA) • Suppression du tour de rôle; • Adoption d’une loi sur le partenariat public privé (PPP)
II. REFORMES D’AMELIORATION DES CADRES INSTITUTIONNELS ET JURIDIQUES • Réalisation d’une étude sur la dérèglementation des transports routiers • Mise en œuvre d’un programme spécial de facilitation sur le corridor TEMA- OUAGADOUGOU – BAMAKO avec appui banque mondiale • Accélération du processus de mise en œuvre de la boucle ferroviaire Bénin-Niger-Burkina-Côte d’Ivoire.
III. DEVELOPPEMENT ET ENTRETIEN DES INFRASTRUCTURES • Entretien courant de la totalité du réseau routier classé (15.271 KMS); • Bitumage de 1023 KMS de route; • Intensification du contrôle de la charge des véhicules; • Construction d’aires de repos et de station de pesage; • Construction d’un port sec à Bobo Dioulasso; • Projet de construction d’un port sec à Ouagadougou.
IV. IMPACTS DES MESURES ET DEFIS • Accroissement du linéaire du réseau routier bitumé de plus de 50%; • Baisse de la pratique de la surcharge de 78% à 34% en 2011; • Accroissement futur du parc en véhicules neufs de transport de marchandises; • Accroissement moyen annuel du PIB de 6,8% (139,2% entre 2003-2012) • IDH: 0,317 en 2003 à 0,343 en 2012 • Classement doingbusiness 2013: 153/184
IV. IMPACT DES MESURES ET DEFIS Malgré ces impacts positifs quoique modestes ,les défis restent importants. Il s’agit : • De la persistance des barrières non tarifaires avec la recrudescence des contrôles routiers avec comme prétexte les questions sécuritaires ; • La non fonctionnalité du PCJ pilote de Cinkansé • La non ratification de plusieurs conventions internationales ; • La persistance de la pratique de la surcharge.
CONCLUSION Il apparait manifestement que d’importants efforts ont été faits dans le cadre de la mise en œuvre du programme d’Almaty. Malgré les actions menées au cours du PST 2, le secteur reste soumis à plusieurs contraintes en termes de maîtrise des coûts , de compétitivité, de qualité des services , de cohérence des cadres législatifs et règlementaires avec les impératifs de de compétitivité et d’éfficacité économique. Il a alors été élaboré courant 2011, une nouvelle stratégie de développement des transports 2011-2025 pour un coût de 2.890.000.000 FCFA et dont la table ronde des bailleurs s’est tenue en Juin 2012.
