DIREÇÃO DEFENSIVA

1. DIREÇÃO DEFENSIVA Dalton Leal Dias

2. PRIMEIRAS FATALIDADES GRÃ BRETANHA - 1896 NOS EUA 1899 APENAS EM 50 ANOS O REGISTRO ESTATÍSTICO DO MILIONÉSIMO ACIDENTE FATAL. EM 1974 2 MILHÕES DE ACIDENTES FATAIS FINAL DO SÉCULO XX 4 MILHÕES DE ACIDENTES FATAIS Acidentes de transporte no Mundo

3. Histórico da Direção Defensiva Dirigir Defensivamente: dirigir de modo a evitar acidentes, apesar dos erros dos outros motoristas e condiçõesadversas do trânsito e do tempo,preservando a “ vida humana e o meio ambiente”.

4. Histórico da Direção Defensiva Muito antes da implantação do novo Código de Trânsito Brasileiro – CTB, a sabedoria popular já se manifestava em relação a educação e segurança no trânsito. O ditado em destaque acima vem confirmar essa preocupação. Tenha sempre em mente: As estradas, ruas e avenidas foram abertas à circulação pública e não apenas para você.

5. Direção Defensiva “O bom motorista é aquele que dirige por si e pelos outros” Esta máxima, sempre verdadeira, ilustra bem o conceito do motorista defensivo. Dirigir defensivamente é exatamente isso: planejar todas as ações pessoais com antecedência, a fim de prevenir-se contra o mau comportamento de outros motoristas e as condições adversas. Isso se alinha com a definição do Conselho Interamericano de Segurança Para estar salvo da imprudência de outros condutores e das condições adversas, o bom motorista precisa desenvolver sua habilidade e aptidão.

6. Quais seriam os principais fatores que afetam a segurança das estradas ? • Saturação da malha rodoviária; • Manutenção precária das estradas; • Falha mecânica dos veículos; • Sinalização precária das estradas; • Fator humano; • Deficiência na capacidade de direção; • Inexistência, ou precariedade, das leis de trânsito; • Fiscalização ineficiente.

7. Fator Humano: • Dormir ao volante; • Cochilar ao volante; • Ingerir bebida alcóolica; • Ingerir drogas; • Fator humano; • Excesso de horas trabalhadas; • Fadiga; • Inexperiência; • Intoxicação; • Pobreza de julgamento; • Doença; • Menor de Idade.

8. Deficiência na forma de dirigir: • Excesso de velocidade; • Reflexos limitados; • Falha no campo de direção; • Não manter a distância; • Falta de atenção; • Não dirigir defensivamente; • Ultrapassagem insegura. • Inexperiência;

9. Fator Humano Dia Tarde Noite Total % Causa dos Acidentes: Dormir no volante 0 0 2 2 1,2 Fatores Humanos na União Européia - UE Cochilar no volante 15 14 25 54 32,5 Ingerir bebida alcoólica 4 1 3 8 4,8 Ingerir drogas 3 0 1 4 2,4 Excesso de horas trabalhadas 9 2 9 20 12,0 Fadiga 13 4 14 31 18,7 Inexperiência 18 0 1 19 11,4 Intoxicação 7 2 9 18 10,8 Pobreza de julgamento 1 0 1 2 1,2 Doença 1 0 1 2 1,2 Menor de idade 5 1 0 6 3,6 TOTAL 75 24 66 166 100

10. Deficiência da Forma de Dirigir Dia Tarde Noite Total % Causa dos Acidentes: Excesso de velocidade 52 18 25 95 43,8 Deficiência da Forma de Dirigir - UE Reflexos limitados 10 1 0 11 5,1 Falha no campo de direção 16 2 3 21 9,7 Não manter a direção 8 1 1 10 4,6 Falta de atenção 50 2 20 72 33,2 Não dirigir defensivamente 0 2 1 3 1,4 Ultrapassagem insegura 1 2 2 5 2,3 TOTAL 137 28 52 217 100

11. Condições Adversas • As condições adversas que podem causar acidentes de trânsito são: • luz, tempo, via, trânsito, veículo e motorista. • 1.1 Condições Adversas de Luz • As condições de iluminação são muito importantes na direção defensiva. A intensidade da luz natural ou artificial, em dado momento, pode afetar a capacidade do motorista de ver ou de ser visto. • Pode haver luz demais, provocando ofuscamento, ou de menos, causando penumbra.

12. Ao perceber farol alto em sentido contrário, pisque rapidamente os faróis para advertir o condutor que vem em sua direção de sua luz alta. Caso a situação persiste, volte a visão para o acostamento do lado direito ao cruzar-se com ele. Não revide a luz alta. Proteja sues olhos da incidência direta da luz solar. Para isso você poderá usar óculos escuros, ou baixar o pára-sol a fim de evitar o ofuscamento. Esse tipo de situação geralmente se dá nas primeiras horas da manhã ou à tardinha. Se possível, evite trafegar nesses horários. E se tiver mesmo que dirigir, redobre a atenção. Mantenha as lanternas acesas, para melhorar a visibilidade de seu próprio veículo.

13. 1.2 Condição Adversa de Tempo Frio, calor, chuva e neblina. Todos esses fenômenos reduzem muito a capacidade visual do motorista, tornando difícil a visibilidade de outros veículos. Na verdade, em condições extremas, torna-se muito difícil, quando não impossível, divisar até mesmo os contornos da via, a margem das pistas, as faixas divisórias e a sinalização. Além de dificultarem a capacidade de ver e de ser visto, as más condições de tempo tornam estradas escorregadias e podem causar derrapagens. Em situação de mau tempo, é preciso se adaptar à nova realidade, tomando cuidados básicos: reduza a velocidade, acenda as luzes. Se o tempo estiver ruim, deixe a estrada e espere as condições melhorarem.

14. 1.3 Condição Adversa da Via Procure adaptar-se também às condições da via. Procure identificar bem o traçado das curvas, das elevações, a largura das pistas e o número delas, o estado do acostamento, a existência de árvores à margem da via, a presença de barro ou lama, buracos e obstáculos na pista, como quebra-molas, sonorizadores, etc. Previna-se e evite surpresas. Mais uma vez a velocidade é chave. Se sentir que a estrada não está em condições ideais, reduza a marcha. Lembre-se de que as placas de sinalização apresentam os limites máximos de velocidade, o que não significa que você não possa andar em velocidade inferior.

15. 1.4 Condição Adversa de Trânsito Aqui as variáveis são outras. Estamos falando das condições específicas do trânsito em um determinado local, num determinado horário. O motorista precisa estar avaliando constantemente a presença de outros usuários da via e a interação entre eles, adequando seu próprio comportamento para evitar conflitos. Os períodos de pico geralmente oferecem os maiores problemas para os motoristas. No início da manhã e no fim da tarde e durante os intervalos tradicionais para almoço o trânsito tende a ficar mais congestionado. Todo mundo está se deslocando para ir ao trabalho ou voltar para casa. Além disso, há determinadas épocas do ano, como Carnaval, Natal, períodos de férias escolares e Feriados, em que a tendência a problemas de congestionamento é compreensivelmente maior.

16. Em áreas rurais, o perigo é diferente. Atenção com o movimento lento de carroças, animais soltos e pedestres desatentos. Nos centros urbanos, os pontos de maior concentração de pedestres e carros estacionados também são problemáticos. Preste bastante atenção ao se aproximar de pontos de ônibus e estações de metrô. Geralmente há gente com pressa, correndo para não perder a condução. Na correria acabam atravessando a rua sem olhar e o perigo de atropelamento pode ser grande.

17. 1.5 Condição Adversa de Veículo Para dirigir com conforto e segurança, o veículo também precisa estar em perfeitas condições de uso e particularmente adaptado a cada motorista. Antes de sair para o trânsito preste atenção ao seguinte: - Assegure-se de que todos os vidros estejam limpos e com boas condições de visibilidade. Elimine todo e qualquer obstáculo ao seu campo visual. - Ajuste o banco para uma posição adequada, que lhe permita alcançar sem esforço todos os pedais e comandos do painel. O banco não deve estar nem muito próximo nem muito afastado do volante e nem estar inclinado demasiadamente para trás. - Ajuste os espelhos retrovisores internos e externos. Você deve Ter um bom campo de visão sem que para isso tenha que se inclinar para frente ou para trás.

18. - Coloque o cinto de segurança e certifique-se que todos os passageiros façam o mesmo. Lembre-se, cintos de segurança salvam vidas. - Confira o funcionamento básico dos itens obrigatórios de segurança. Se qualquer coisa estiver fora de especificação ou funcionando mal, solucione o problema antes de colocar o carro em movimento. - Confira se o nível de combustível é compatível com o trecho que pretende cobrir. Ficar sem combustível no meio da rua, além de muito frustrante, também pode oferecer perigo para todos os usuários da via. É passível de multas. Pneus, freios, lâmpadas, limpadores de pára-brisas, buzina, espelhos retrovisores, amortecedores e suspensões são itens que merecem revisão constante.

19. 1.6 Condição Adversa do Motorista Muito importante também para a prevenção de acidentes é o fatos motorista. O condutor deve estar em plenas condições físicas, mentais e psicológicas para dirigir. Várias são as condições adversas que podem afetar o comportamento de um motorista: fadiga, embriaguez, sonolência, dificuldades visuais ou auditivas, mal estares físicos generalizados. Dirigir cansado é sempre perigoso. Para evitar a fadiga, tome alguns cuidados: 1. Sempre que possível, evite dirigir nas horas de pico. Saia um pouco mais cedo pela manhã. Evite as rotas de maior congestionamento, mesmo que precise andar um pouco mais.

20. 2. Adapte-se bem à temperatura. Use roupas leves no calor e agasalhe-se bem no frio. Se seu carro tem ar-condicionado, utilize-o até alcançar uma temperatura agradável no interior do veículo. O calor ou o frio excessivos causam irritação e estresse, além de afetar os reflexos. 3. Caso vá cobrir longas distâncias, faça intervalos com freqüência, para "esticar as pernas" e ir ao banheiro. Não se esqueça de alimentar-se adequadamente também. 4. Se sentir que o cansaço bateu mesmo, pare. Descanse ou durma um pouco. E se retorne a direção quando sentir que está de fato renovado. Seu estado emocional também é muito importante. Evite dirigir se sentir que está irritado, preocupado ou ansioso. Confie a direção a um amigo ou tome outra condução. Relaxe.

21. 2. Abuso na Ingestão de Bebidas Alcoólicas Excessos no consumo de álcool ainda são o principal responsável por acidentes nas ruas e estradas de nosso país. A dosagem alcoólica se distribui por todos os órgãos e fluidos do organismo, mas concentra-se de modo particular no cérebro. Cria um excesso de autoconfiança, reduz o campo de visão e altera a audição, a fala e o senso de equilíbrio. Com o álcool, a pessoa se torna presa de uma euforia que, na verdade, é reflexo de anestesiados centros cerebrais controladores do comportamento.

22. O fato é que bebida e direção simplesmente não combinam. O resultado dessa mistura é quase sempre fatal. E o risco não é só de quem bebe. Os passageiros em um veículo conduzido por um motorista embriagado freqüentemente também são vitimados. Se beber, não dirija sob nenhuma hipótese. Se for a uma festa onde sabe que irá beber, deixe o carro em casa. Ou deixe as chaves com um amigo que não vá beber, ou com o dono da casa, com a recomendação expressa de só lhe devolver se tiver certeza de que você está absolutamente sóbrio. Não seja passageiro de ninguém que tenha bebido mesmo que só um pouco. Mesmo doses pequenas podem comprometer a habilidade do motorista. E a vítima, infelizmente, pode ser você.

23. 3. Maneira de dirigir O comportamento do motorista ao conduzir o veículo também é determinante para a prevenção de acidentes. Quando se está dirigindo, atenção máxima deve ser dada á condução do veículo. Evite comportamentos inadequados. Tenha sempre as duas mãos no volante. Evite surpresas. Não sobrecarregue o veículo. Leve apenas o número de passageiros recomendado pelo fabricante. E não exagere na bagagem. O excesso de peso torna o carro mais difícil de manejar. E o excesso de volumes dificulta a visibilidade do motorista.

24. 4. Acidentes: Como Prevenir O método que se segue se aplica a qualquer atividade do dia-a-dia que envolva risco de vida. Assim, pode ser aplicado ao automóvel, um barco a motor ou um avião. Sempre que for dirigir um veículo, procure se preparar mentalmente para a tarefa com alguma antecedência. Antes de sair para qualquer viagem ou passeio, examine bem o veículo. Em seguida, sente-se no interior do veículo e faça a si mesmo as seguintes perguntas:

25. - Em que estado se encontra meu veículo? - Como me sinto física e mentalmente? - Estou cansado ou descansado, calmo ou perturbado? - Estou tomando algum medicamento que poderá afetar a minha habilidade de dirigir? Considere bem as respostas a essas auto-indagações e só então dê partida em seu carro, depois de colocar o cinto de segurança. Se sentir que não está bem em relação a qualquer dessas respostas, tome a decisão de não colocar o carro em movimento até resolver o problema.

26. Não se curve para apanhar objetos dentro do veículo em movimento. Não acenda cigarros enquanto estiver dirigindo. Não se ocupe em espantar ou matar insetos dentro do veículo enquanto estiver dirigindo. Evite manobras bruscas com o veículo. Não beba ou coma nada enquanto dirige. Não se curve para apanhar objetos dentro do veículo em movimento. Não acenda cigarros enquanto estiver dirigindo. Não se ocupe em espantar ou matar insetos dentro do veículo enquanto estiver dirigindo. Evite manobras bruscas com o veículo. Não beba ou coma nada enquanto dirige. Não fale ao telefone enquanto dirige O código de trânsito aprovado fornece muitas informações que o motorista deve receber. Além do código há muitos livros e revistas especializadas.

27. Já o condutor de um veículo automotor, o motorista, sem essas facilidades, tem que se manter alerta durante cada segundo ao volante, consciente de que está sempre sob rico de acidente. Já o condutor de um veículo automotor, o motorista, sem essas facilidades, tem que se manter alerta durante cada segundo ao volante, consciente de que está sempre sob risco de acidente. O condutor precisa desenvolver ao máximo sua habilidade. Estamos falando da capacidade de manusear os controles do veículo e executar com perícia e sucesso qualquer manobra básica de trânsito. Precisa saber fazer curvas com segurança, ultrapassar, mudar de pista com prudência e estacionar corretamente. A habilidade do motorista se desenvolve por meio de aprendizado. A prática leva à perfeição

28. O desgaste dos pneus deve dar-se quanto transversal. No entanto, há várias causas que provocam um desgaste irregular, mesmo que o pneu esteja calibrado corretamente. A mais comum é o desalinhamento e o mau balanceamento das rodas, o que pode ser corrigido com facilidade. Qualquer boa borracharia poderá resolver o problema a baixo custo. A calibragem deve ser feita no mínimo uma vez por mês, para veículos em uso normal, seguindo as especificações do fabricante e sempre quando estiverem frios. A cada 5000 quilômetros, é recomendável verificar o balanceamento. Um conjunto de rodas desbalanceado pode afetar outra partes mecânicas do veículo como suspensão e os rolamentos, além dos próprios pneus. Cuidados com os Pneus

29. Pedestres O comportamento do pedestre é imprevisível. Para evitar acidentes, a receita é a seguinte: Tenha muito cautela e dê sempre preferência aos pedestre. Problemas com o álcool não são exclusividade de motoristas imprudentes. Pedestres embriagados também são freqüentes e geralmente acabam atropelados. Um estudo recente envolvendo 3 33 pedestres atropelados revelou que 45% deles estavam alcoolizados. Quase todas as vítimas são pessoas que não sabem dirigir, não tendo, portanto, noção da distância de frenagem. Muitos são desatentos e confiam demais na ação do motorista para evitar atropelamentos. O motorista defensivo deve dedicar atenção especial a pessoas idosas e deficientes físicos, que estão mais sujeitos a atropelamentos. Igualmente, deve ter muito cuidado com as crianças que brincam nas ruas, correndo entre carros estacionados atrás de bolas ou animais de estimação. Geralmente atravessam a pista sem olhar e estão sob alto risco de acidentes.

30. 6. Cinto de Segurança Com a obrigatoriedade legal, o uso do cinto de segurança nos bancos da frente já está bastante disseminado no Brasil. Mas é preciso agora enfatizar a utilidade e a propriedade do uso do cinto de segurança, também por parte daqueles que viajam no banco de trás. Em um acidente, o cinto de segurança: Evita que você seja lançado para fora do veículo. Sendo lançado para fora, as chances de morrer são cinco vezes maiores. Evita que você seja lançado de encontro ao painel, ao volante ou ao pára-brisa. Evita que você seja lançado de encontro a outros veículos. Mantém o condutor em sua posição, permitindo, em alguns casos, que ele empreenda manobras defensivas para evitar danos maiores

31. Em caso de colisão frontal, os passageiros que viajam no banco de trás ganham com a velocidade, um peso muito maior do que aquele correspondente à sua massa corporal. Um adulto de 70 Kg, dependendo da velocidade no momento do choque, pode ser projetado com força correspondente a uma tonelada de peso. Daí a importância do uso do cinto de segurança por quem viaja atrás. Cuidado especial deve ser destinado às crianças. Certifique-se de instalar assentos especiais para crianças até 3 anos. No caso de crianças maiores, cuide para que o cinto não as machuquem. Ajuste a altura do cinto, ou coloque alguma proteção que traga mais conforto à criança. No caso de automóveis modelo 'station wagon', o bagageiro jamais deve ser utilizado para o transporte de crianças. Por mais que elas insistam, não permita que elas se instalem aí.