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Histoire Maritime Du Transmanche

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Histoire Maritime Du Transmanche. « LesCar-Ferries » etc. N°9. A ton allure au clic de souris. 1965, Le « Villendry » en construction. Il est le Sister-ship du « Valençay ». Mai 1965 livraison à la SNCF, Dieppe, France. Du 6 au 10 Octobre 1966, en visite de publicité à Londres.

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Histoire Maritime

Du Transmanche

« LesCar-Ferries » etc...

N°9

A ton allure au clic de souris

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1965, Le « Villendry » en construction.

Il est le Sister-ship du « Valençay ».

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1986 Vendu à Ionienne Shipping Lines, Le Pirée, en Grèce et rebaptisé Delos alors connu sous Strintzis Lines entre Killini - Poros.

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Construit aux chantiers « Dubigeon Normandie (Nantes) sous le nom de « Chantilly » pour le compte de l\'Armement Naval SNCF. Lancé en 1965.

Caractéristiques:

Jauge brute (tx) : 3.400

Longueur (m): 109,9

Largeur (m) : 17,8

Tirant d\'eau (m): 4,2

Moteurs principaux: 2 moteurs diesels Pielstick 12 PC2 V

Puissance : 9.500 CV

Vitesse : 19 nœuds

Nombre de passagers : 1350

Nombre de voitures : 190

Port d\'attache : Calais

Ligne principale : Calais - Douvres

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Le «Chantilly », surnommé

le « Crémeux «  par les équipages

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Le 5 août 1982, alors que la visibilité est clair, le « Côte d\'Azur » et le « Chantilly » entrent en collision quatre miles au large de Calais.

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Le 22 avril 1987, il quitte Dieppe pour le Pirée. Rebaptisé « Olympia » (Armement Agapitos Lines, Pavillon Grec)

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Le17 mai 1990 :Vendu à Winston Shipping Ltd,

Nassau, Bahamas, rebaptisé « Europa Link ».

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Le 27 janvier 1993, il est vendu à Plough Navigation inc Monrovia, Libéria. rebaptisé « Baltavia »

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1996 : Devient « Al Salam  93» Pavillon Panaméen.

Il est exploité pour le transport des pèlerins en mer rouge

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1967 : Le « Queen of the Channel ». 2ème du nom. Le 1er ayant coulé en 1940 au large de Dunkerque. Navires pour les excursionnistes .

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A suivre

Car-Ferries et Transbordeurs

N°10

[email protected]

Montage: Jean-Rémy Fournier

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