Las reglas de rotterdam en el marco del seguro de mercanc as institute cargo clauses
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Las Reglas de Rotterdam en el marco del seguro de mercancías (“Institute Cargo Clauses”). Madrid, 9 de junio de 2011. I. ICC (A) 1.1.82 vs ICC (A) 1.1.09. I. ICC (A) 1.1.82 vs ICC (A) 1.1.09. Modificaciones no sustanciales Precisión y unificación terminológica:

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Las Reglas de Rotterdam en el marco del seguro de mercancías (“Institute Cargo Clauses”)

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Las Reglas de Rotterdam en el marco del seguro de mercancías(“Institute Cargo Clauses”)

Madrid, 9 de junio de 2011


I. ICC (A) 1.1.82 vs ICC (A) 1.1.09


I. ICC (A) 1.1.82 vs ICC (A) 1.1.09

  • Modificaciones no sustanciales

  • Precisión y unificación terminológica:

    • “Underwriters” por “Insurers”

    • “Goods” y “Cargo” por “Subject-matter insured”

    • “Servants” por “Employees”

    • “Contract of affreightment” por “Contract of carriage”

    • “Shipowner” por “Carrier”


I. ICC (A) 1.1.82 vs ICC (A) 1.1.09

  • Modificación en la redacción de algunas cláusulas:

    • Cl. 2. “Cláusula de ambos culpables de abordaje”

    • Cl. 4.3. “Cláusula de exclusión general” por insuficiencia de embalaje

    • Cl. 5.1. “Cláusula de exclusión por innavegabilidad e inadecuación”

  • Exclusión por embalaje (cl. 4.3):

    • “para soportar los incidentes ordinarios del tránsito asegurado” (art. 27 RR)

    • “employees” no incluye a los contratistas independientes


  • I. ICC (A) 1.1.82 vs ICC (A) 1.1.09

    • Exclusión por insolvencia (cl. 4.6):

      • cuando al tiempo de la carga a bordo del buque, el asegurado conocía o debía conocer la insolvencia

      • insolvencia que impide la normal consecución del viaje

  • Exclusión por innavegabilidad del buque / inadecuación del contenedor (cl. 5):

    • exclusión en supuestos de inadecuación del contenedor: (i) carga antes de vigencia de cobertura; o (ii) carga por el asegurado o empleados que conocían la inadecuación

    • exclusión por innavegabilidad / inadecuación buque: no se aplica a cesionarios de la cobertura que han adquirido la mercancía asegurada


  • I. ICC (A) 1.1.82 vs ICC (A) 1.1.09

    • Exclusión de huelgas (cl. 7):

      • definición y ampliación del concepto de “actos de terrorismo” (cl. 7.3)

      • ampliación a actos fundados en móviles ideológico o religioso

      • modificación en las “Institute Strike Clauses” de 1.1.09


    I. ICC (A) 1.1.82 vs ICC (A) 1.1.09

    • Cláusula de tránsito (cl. 8):

      • inicio de cobertura: primer movimiento de la mercancía en el almacén para ser cargada con el fin de iniciar el tránsito

      • terminación de la cobertura:

        completada la descarga en almacén de destino

        nuevo supuesto: permanencia de las mercancías almacenadas en el vehículo o contenedor (fuera del curso ordinario del tránsito) a elección del asegurado o sus empleados


    I. ICC (A) 1.1.82 vs ICC (A) 1.1.09

    • Cláusula de cambio de viaje (cl. 10):

      • cambio de destino por el asegurado: si ocurre el siniestro antes de alcanzarse un acuerdo (pero notificado), quedará cubierto si podría haberse obtenido aseguramiento en el mercado, en términos y condiciones razonables

      • cambio de destino sin conocimiento del asegurado o sus empleados una vez iniciado el tránsito asegurado: el seguro cubre desde el comienzo del tránsito

  • Beneficio del seguro (cl. 15):

    • el seguro cubre a aquél en cuyo nombre fue contratada y al cesionario (art. 79.1.c) RR)


  • II. Las Reglas de Róterdam y las ICC (A)


    II. Las Reglas de Róterdam y las ICC (A)

    • Cláusula de avería gruesa (cl. 2):

      • no afectación por las RR a las normas contractuales y legales sobre liquidación de avería gruesa (art. 84 RR)

      • daños o gastos soportados por el porteador responsable

      • desaparición de la falta náutica (“New Jason Clause”)

      • disminución del riesgo de indemnización por contribución


    II. Las Reglas de Róterdam y las ICC (A)

    • Cláusula de “ambos culpables del abordaje” (cl. 3):

      • reintegro al porteador de las cantidades que éste abone al buque no porteador por reclamaciones del cargador

      • desaparición de las falta náutica e incremento límites de responsabilidad

      • disminución del riesgo de indemnización


    II. Las Reglas de Róterdam y las ICC (A)

    • Duración de la cobertura (cl. 8 y 10):

      • incorporación del derecho de control que permite a la parte controladora (art. 50 RR):

        modificar o dar instrucciones relativas a la carga

        obtener la entrega en tránsito

      • potencial “puesta en riesgo” de la duración de la cobertura por el ejercicio del derecho de control: tránsito (cl. 8) y cambio de viaje (cl. 10)


    III. El recobro de la suma indemnizada


    III. El recobro de la suma indemnizada

    • Legitimación por reclamar (cl. 11):

      • Subrogación en el titular del derecho a reclamar conforme al contrato de transporte (capítulos 9 y 11 RR)

      • Legitimación pasiva

        Porteador

      • Contraparte en el contrato de transporte (art. 1.5 RR)

      • Si es identificado en contrato de transporte, ineficacia de los datos consignados en el documento que fuesen incompatibles (art. 37.1 RR) (“Identity of carrier”)


    III. El recobro de la suma indemnizada

    • Legitimación pasiva

      Porteador

    • Si no se identifica al porteador (nombre y dirección) pero sí el buque (art. 37.2 RR):

      Presunción: propietario registral

      Quiebra de la presunción:

      • identificación del arrendatario bajo “bareboatcharter”

      • identificación del porteador

        Posibilidad del arrendatario de negar su carácter de porteador


    III. El recobro de la suma indemnizada

    • Legitimación pasiva

      Porteador

    • Plazo específico de ejercicio acción (art. 65 RR): 90 días desde identificación (incluso transcurridos 2 años)

    • Responsabilidad por actos de las partes ejecutantes (art. 18 RR)


    III. El recobro de la suma indemnizada

    • Legitimación pasiva

      Parte ejecutante marítima

    • Parte ejecutante marítima: “acción directa” (art. 20 RR):

    • Presupuestos para aplicación de las RR (art. 19.1 RR):

      Recepción o entrega de mercancías en Estado Contratante / ejecución de funciones en puerto de Estado Contratante; y

      Siniestro acaecido: entre llegada de la mercancía a puerto de carga y salida del de descarga / custodia parte ejecutante


    III. El recobro de la suma indemnizada

    • Legitimación pasiva

      Parte ejecutante marítima

    • Responsabilidad solidaria con el porteador (art. 20 RR)

    • No afectación por los pactos (obligaciones y límites) del porteador (art. 19.2 RR)


    III. El recobro de la suma indemnizada

    • Legitimación pasiva

      Consignatario del buque

    • ¿Es porteador o parte ejecutante marítima conforme a las RR?

      Derogación del art. 3 LTM (no del 586.II C.Co) (STS 26.11.2007)

      Definición de porteador (art. 1.5 RR) sin referencia a “naviero” (art. 2 LTM)


    III. El recobro de la suma indemnizada

    • Legitimación pasiva

      Parte ejecutante “no marítima”

    • ¿Acción directa?

    • No aplicación RR (art. 4 RR) (régimen nacional correspondiente)

    • Responsabilidad del porteador por sus actuaciones (art. 18 a) RR)


    III. El recobro de la suma indemnizada

    • Legitimación pasiva

      Capitán, tripulación o empleados

    • No atribución de responsabilidad conforme a las RR (art. 19.4 RR)

    • Responsabilidad del porteador / parte ejecutante marítima (arts. 18 y 19.3 RR)

    • Si el Derecho aplicable permitiese ejercitar tales acciones: régimen de las RR (art. 4.1 RR)


    III. El recobro de la suma indemnizada

    • Régimen jurídico aplicable a la acción de recobro

    • Aplicación de las RR a las reclamaciones frente al porteador y frente a la parte ejecutante marítima (Capítulo 2 RR) (art. 4 RR)

    • Consecuencias:

      Previsibilidad del régimen aplicable a la parte ejecutante marítima (“Himalaya Clause”)

      Régimen beneficioso para la parte ejecutante marítima (terminales portuarias)


    III. El recobro de la suma indemnizada

    • Régimen jurídico aplicable a la acción de recobro

    • Excepciones:

      No aplicación a la acción dirigida contra la parte ejecutante “no marítima”.

      Aplicación de convenios “internacionales” a la responsabilidad del porteador cuando (art. 26 RR):

      • pérdida, avería o retraso exclusivamente antes de la carga a bordo / después de la descarga del buque

      • imperatividad del convenio internacional (arts. 41 CMR, 5 CIM y 49 CM)

      • ámbito de aplicación (arts. 1 CMR, 1 CIM y 1 CM)

      • reglas de responsabilidad, limitación y prescripción


    III. El recobro de la suma indemnizada

    • Régimen jurídico aplicable a la acción de recobro

    • Excepciones:

      Problemas :

      • Ejercicio de la acción de reclamación (arts. 32 CMR, 48 CIM, 35 CM)

      • Jurisdicción competente (arts. 31 CMR, 46 CIM, 33 CM)


    III. El recobro de la suma indemnizada

    • Prueba del daño

    • Acreditación de la ocurrencia durante el período de responsabilidad (art. 17.1 RR)

    • Período de responsabilidad (art. 12)

      Desde recepción hasta entrega (“ex recepto”).

      Posibilidad de pacto sobre momento y lugar de recepción y entrega


    III. El recobro de la suma indemnizada

    • Prueba del daño

    • Período de responsabilidad (art. 12)

      Nulidad de pactos:

      • recepción posterior al comienzo de la operación inicial de carga

      • entrega anterior a la conclusión de la operación final de descarga.

        Transportes marítimos: exclusión del régimen de las RR de las operaciones anteriores y posteriores (terminales portuarias)


    III. El recobro de la suma indemnizada

    • Prueba del daño

    • Daños durante las operaciones de carga y descarga: cláusulas FIOS.

      Régimen conforme a RHV: cláusulas de contenido económico.

      • obligación irrenunciable del porteador (arts. 3.2 y 3.8 RHV): STS 30.03.2006

      • indelegabilidad obligación de estiba (art. 612 5º C.Co.)

        Régimen conforme a RR:

      • validez de pacto (expreso) de carga / descarga por el cargador (arts. 13.2 y 27.2 RR)

      • exoneración de responsabilidad (art. 17.3.i) RR)


    III. El recobro de la suma indemnizada

    • Otros elementos a considerar en el ejercicio de la acción de recobro

    • Desaparición de la falta náutica (art. 17 RR)

    • Incremento (muy pequeño) del límite de la responsabilidad (art. 59 RR)

    • Ampliación del plazo para el ejercicio de la acción contra el porteador (art. 62 RR)


    III. El recobro de la suma indemnizada

    • Otros elementos a considerar en el ejercicio de la acción de recobro

    • Jurisdicción (“opt in “)

      Régimen “derogatorio” del art. 23 del Reglamento Bruselas I (STS 05.07.2007): cláusulas de jurisdicción “exclusiva”.

      Acciones contra el porteador (art. 66 RR):

      • domicilio del porteador

      • lugar acordado para recepción

      • lugar acordado para entrega

      • puerto inicial de carga del buque

      • puerto final de descarga del buque

      • lugar acordado en el contrato (no exclusivo).


    III. El recobro de la suma indemnizada

    • Otros elementos a considerar en el ejercicio de la acción de recobro

    • Jurisdicción

      Acciones contra la parte ejecutante marítima (art. 68 RR):

      • domicilio de la parte ejecutante marítima

      • puerto de recepción de mercancías

      • puerto de entrega de mercancías

      • puerto de ejecución de actividad respecto a las mercancías.


    III. El recobro de la suma indemnizada

    • Otros elementos a considerar en el ejercicio de la acción de recobro

    • Arbitraje (“opt in”)

      Validez del pacto arbitral entre las partes (excluye “de facto” a la parte ejecutante marítima ) (STS 06.02.2003)

      Lugar del arbitraje frente al porteador (art. 75 RR)

      Oponibilidad de cláusula arbitral a tenedor distinto del fletador en el “charterparty b/e”si (art. 76 RR):

      • existe incorporación por remisión de la cláusula arbitral

      • identificación de fletante y fletador

      • indicación de la fecha del “charterparty”


    III. El recobro de la suma indemnizada

    • Otros elementos a considerar en el ejercicio de la acción de recobro

    • Los contratos de volumen:

      Posibilidad de establecer pactos contrarios a las normas de las RR que, incluso, resulten de aplicación a terceros distintos del cargador (art. 80)

      Posibilidad de establecer pactos de jurisdicción exclusiva (art. 67) y de sede única del arbitraje oponible a terceros distintos del cargador (art. 75.3 y 4 RR)


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