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Der kinetische Energiespeicher Einsatzgebiete und Stand der Anwendung. Micha Böttcher & Marco Schönleber. Inhaltsverzeichnis. 1. Allgemein 2. Anfänge im Gyrobus (Mechanisches KERS) 3. Hydraulisches KERS (Bosch) 4. Elektromechanisches KERS im Porsche 5. Elektrisches KERS in der Formel 1

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Der kinetische Energiespeicher Einsatzgebiete und Stand der Anwendung

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Presentation Transcript


Der kinetische EnergiespeicherEinsatzgebiete und Stand der Anwendung

Micha Böttcher & Marco Schönleber


Inhaltsverzeichnis

  • 1. Allgemein

  • 2. Anfänge im Gyrobus (Mechanisches KERS)

  • 3. Hydraulisches KERS (Bosch)

  • 4. Elektromechanisches KERS im Porsche

  • 5. Elektrisches KERS in der Formel 1

  • 6. Anwendungsbereiche

Hochschule Heilbronn, ASE, Der kinetische Energiespeicher, WS 2013/14


Allgemein

Hochschule Heilbronn, ASE, Der kinetische Energiespeicher, WS 2013/14


Anfänge im Gyrobus

Hochschule Heilbronn, ASE, Der kinetische Energiespeicher, WS 2013/14


Hydraulisches KERS

Hochschule Heilbronn, ASE, Der kinetische Energiespeicher, WS 2013/14


Elektromechanisches KERS

Aufbau:

  • 1. & 5. Steuergeräte

  • 2. Elektromotor

  • 3. Hochstromkabel

  • 4. Schwungrad

    Vorteile:

    Bremsenergie = ZusatzschubNachteile:

    hohe MomentanleistungsaufnahmeWirkungsgrad: 79 bis 87%

    163 PS18kg Gewicht

    weniger Tankstopps

    (vgl. AUDI R18 e-tron quattro)

Hochschule Heilbronn, ASE, Der kinetische Energiespeicher, WS 2013/14


Elektrisches KERS

Aufbau:

  • Elektromotor

  • Elektronik

  • Akkumulator/Superkondensator

    Vorteile:

    Bremsenergie = ZusatzschubNachteile:

    6,7 Sekunden 80PS

  • bessere Überholmöglichkeiten 14kg Gewicht – Gewichtsverteilung?

  • schnellere Rundenzeiten (0,3 bis 0,5 sek)Zuverlässigkeit

  • Wirkungsgrad 95 – 97% bis 1000 Volt & 1000 Ampere

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KERS in der Formel 1

Neu 2014:

  • 33,3 Sekunden statt 6,7 Sekunden

  • 160PS statt 80PS

  • Begrenzung der Netzspannung auf 500 Volt, statt 1000 Volt

Author: Tosaka

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Anwendungsbereiche

Überall, wo Energie verschwendet wird.

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Quellen

  • http://www.bosch-presse.de/presseforum/details.htm?txtID=6164

  • http://www.greenmotor.co.uk/2013/03/volvo-v60-phev-plug-in-hybrid-test.html

  • http://www.3sat.de/page/?source=/nano/astuecke/125989/index.html

  • http://kritisch-konstruktiv.over-blog.de/article-erfolgreiche-schwungrad-rennwagen-110578695.html

  • http://www.magnetimarelli.com/business_areas/motorsport/technological-excellences/kers

  • http://www.williamshybridpower.com/#%2Ftechnology%2Fthe_flywheel

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