Sch ma de structure programme communal de d veloppement rural
This presentation is the property of its rightful owner.
Sponsored Links
1 / 39

Schéma de Structure - Programme Communal de Développement Rural PowerPoint PPT Presentation


  • 114 Views
  • Uploaded on
  • Presentation posted in: General

Schéma de Structure - Programme Communal de Développement Rural. Réunion Plénière CCAT/CCM/GT1 16 décembre 2004. Objectifs de la réunion. Coordonner les travaux des différentes commissions et groupes de travail en matière de mobilité

Download Presentation

Schéma de Structure - Programme Communal de Développement Rural

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation

Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author.While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server.


- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - E N D - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Presentation Transcript


Sch ma de structure programme communal de d veloppement rural

Schéma de Structure - Programme Communal de Développement Rural

Réunion Plénière

CCAT/CCM/GT1

16 décembre 2004


Objectifs de la r union

Objectifs de la réunion

  • Coordonner les travaux des différentes commissions et groupes de travail en matière de mobilité

  • Remettre les différents acteurs au même niveau d’information

  • Proposer une méthode dans le but d’obtenir une hiérarchisation des voiries cohérente et unifiée au point de vue communal

  • Eclairer les propositions du PiCM en vue des perspectives de développement de la population


Agenda

Agenda

  • Urbanisation et impact mobilité

  • Mobilité - Principes de base

  • Ecoulement de trafic et accessibilité

  • Hiérarchisation des voiries

    • Typologie d’aménagements

    • Aménagements spécifiques

  • Les prochaines étapes


Urbanisation et impact mobilit le point de vue du picm

Urbanisation et impact mobilitéLe point de vue du PiCM

  • Hypothèsesdu PICM = +12%

  • Questions ?

    • Comment se répartit la population sur le territoire et dans le temps?

    • Comment prendre en compte les perspectives du SSC-PCDR-PCZAD ?

    • Quels impacts sur la mobilité à court, moyen et long terme?

    • Quelle(s) décision(s) prendre à court, moyen et long terme?


Urbanisation et impact mobilit parmi les objectifs g n raux du ssc pcdr

Urbanisation et impact mobilitéParmi les objectifs généraux du SSC (~PCDR) :

Perwez= commune rurale dotée d’un centre à caractère urbain

Maîtriser le développement de l’urbanisation en poursuivant un double objectif:

Affirmer Perwez-centre comme pôle attractif à l’échelle communale et supra-communale

Préserver le caractère rural de la commune

Affirmer rôle de centre de Perwez

Entreprendre des actions pour le redéploiement de Perwez-centre


Urbanisation et impact mobilit les vecteurs d urbanisation du ssc

Urbanisation et impact mobilitéLes vecteurs d’urbanisation du SSC

  • Densification

    • Perwez vs les autres villages

    • Mise en oeuvre

      • Par construction sur terrains vierges en ZH et ZHR,

      • Par rénovation, reconstruction

  • Mise en œuvre progressive des ZAD


Sch ma de structure programme communal de d veloppement rural

  • Priorités du SSC :

  • Densification « contrôlée » au sein des villages

    • en vue de respecter leur structure bâtie traditionnelle,

    • en vue de respecter leur rapport aux éléments naturels

  • Densification « volontariste » de Perwez-centre

    • en vue de l’affirmer comme pôle central structurant

    • notamment via l’offre de services, la mixité des fonctions et typologies d’habitat…

    • Participe à la préservation du cadre rural


Sch ma de structure programme communal de d veloppement rural

  • Options du SSC concernant les ZAD:

Mise en œuvre progressive respectant les objectifs prioritaires de densification « contrôlée » des villages et de densification « volontariste » de Perwez-centre

8

9

10

11

6

7

1

5

2

4

3

Hypothèse de priorisation:


Sch ma de structure programme communal de d veloppement rural

ESTIMATION:Court Terme =0-5 ans

  • Hypothèses

    • Densification

      • Taux d’accroissement: ~1.28% par an

    • ZAD P1

      • Pwz::30%

      • TST: -

      • TLB: -

      • Orbais: -

Augmentation de population par localité (proportionnelle)


Sch ma de structure programme communal de d veloppement rural

ESTIMATION:Moyen Terme =5-10 ans

  • Hypothèses

    • Densification

      • Taux d’accroissement: ~1.28% par an

    • ZAD P1 & P2

      • Pwz::50%

      • TST: 50%

      • TLB: 50%

      • Orbais: 50%

Augmentation de population par localité (proportionnelle)


Sch ma de structure programme communal de d veloppement rural

ESTIMATION:Long Terme :10-20 ans

  • Hypothèses

    • Densification

      • Taux d’accroissement: ~1.28% par an

    • ZAD P1, P2 & P3

      • Pwz::70%

      • TST: 60%

      • TLB: 50%

      • Orbais: 60%

Augmentation de population par localité (proportionnelle)


Perspective 2015 mt nombre d habitants taux de motorisation nombre de d placements

Perspective 2015 (MT)Nombre d’habitants, taux de motorisation, nombre de déplacements

  • Pour une augmentation de population de 33%

    • 48 % en + de VP

    • 50 % en + de déplacements


Mobilit principes de base

Mobilité - Principes de base

  • Garantir l’accessibilité des villages

  • Préserver les villages

  • Garantir la sécurité des usagers faibles

  • Favoriser la multi-modalité & les modes doux

  • Maîtriser les déplacements de transit


Ecoulement de trafic et accessibilit hypoth ses

Objectifs spécifiques

Résoudre les problèmes d’engorgement du rond-point

Assurer l’accessibilité de Perwez

Alternatives

Dédoublement du Rond-Point avec sécurisation des modes doux

Voirie échangeur – zoning

Sortie Q8 - St Roch

Sortie Q8 - zoning

Sortie 10

1 ou 2 tourne à droite

Ecoulement de trafic et accessibilitéHypothèses


Sch ma de structure programme communal de d veloppement rural

Dédoublement du Rd Point de TST avec sécurisation des modes doux

Intégration urbanistique

Emprise totale complémentaire de 10 à 11,5 m

Expropriation de terrains requise, mais pas d’impact sur les bâtiments

Ecoulement de Trafic

Court Terme

Pas d’amélioration long terme


Sch ma de structure programme communal de d veloppement rural

  • Dédoublement du Rd Point de TST avec sécurisation des modes doux (Schéma PICM)


Sch ma de structure programme communal de d veloppement rural

Voirie de l’échangeur au zoning

Le Projet

Nouvelle voirie de distribution

Giratoire accès Nord Sortie 11

Création d’un P+R, avec arrêt de bus, parking vélo.

Risques

Impact sur le cadre de vie, sur l’environnement

Trafic de transit sur Perwez

Avantages

Ecoulement de trafic LT

Sécurisation Echangeur

Vecteur d’inter-modalité


Sch ma de structure programme communal de d veloppement rural

Sortie Q8 - Rue St Roch

Mise en oeuvre

Réorganisation aire Q8

Révis° Plan de secteur Eghezée

? Assiette Chée Romaine

Aménagements dissuasifs requis rue du Mont et Cayenne

Aménagements spécifiques rue St Roch

Ecoulement de Trafic

Solution peu orientée au Nord - Trafic faible

Pas adaptée au PL, pas de desserte du zoning

Trafic de transit ?

Impact sur Grand-Leez ?


Sch ma de structure programme communal de d veloppement rural

Sortie Q8 - zoning

Mise en oeuvre

Réorganisation aire Q8

Révis° Plan de secteur Eghezée

Aménagement des voiries de remembrement

Aménagements dissuasifs requis rue du Mont et autres carrefours

? organisation des dessertes des quartiers

Ecoulement de Trafic

Solution peu orientée au Nord - Trafic faible

Impact sur la traversée de TST et engorgement Rd point

Trafic de transit ?

Impact sur Grand-Leez ?


Sch ma de structure programme communal de d veloppement rural

Sortie 10

Avantages

Mise en œuvre immédiate sans frais

Répartition du trafic sur rd-point

Accessibilité Orbais - MSMW

Risques

Report trafic sur Walhain


Sch ma de structure programme communal de d veloppement rural

1 ou 2 Tourne à droite

Intégration urbanistique

Emprise, sensiblement identique au doublement du rond-point au NO & SE

Préserve « Ville de Wavre » et  « Coin Gourmand »

Impact externe

Report trafic sur Walhain

Ecoulement de Trafic

Court Terme

Pas d’amélioration long terme


Ecoulement de trafic et accessibilit propositions

Ecoulement de trafic et accessibilitéPropositions

  • Principes

    • Répartir le tafic dès son origine (E411)

    • Scénario CT, MT & LT

    • évaluation permanente:

      • des problèmes prioritaires à résoudre

      • solutions « réalistes » à apporter (analyse faisabilité et impacts )

      • en fonction de l’urbanisation réelle,

      • en fonction des évolutions en terme de mobilité (RER,…)


Ecoulement de trafic et accessibilit solution pr conis e court terme

Ecoulement de trafic et accessibilitéSolution préconisée à court terme


Ecoulement de trafic et accessibilit solution pr conis e moyen long terme

Ecoulement de trafic et accessibilitéSolution préconisée à moyen-long terme


Hi rarchisation des voiries d finition picm

Hiérarchisation des voiriesDéfinition PiCM


Sch ma de structure programme communal de d veloppement rural

  • Typologie d’aménagement

    • Routier

      • <120km/h

      • Réseau en site propre avec échangeurs, min. 2 voies dans chaque sens"

    • Parking

      • Non ou aires spécifiques

    • Vélo

      • Non

    • Piéton

      • Non

    • Signalisation

      • Villes, agglomérations, grands équipements

    • Traitement paysager:

      • Grande échelle, susceptible d'être appréhender à grande vitesse

Voiries Régionales


Sch ma de structure programme communal de d veloppement rural

  • Aménagements spécifiques

    • E411: Sortie 11

      • Réalisation d'un rond-point.

        • Note: Vérifier l'impact sur la rue du Cochige !

      • Réalisation d'un parking P+R avec parking pour vélos & Abri-bus"

Voiries Régionales


Sch ma de structure programme communal de d veloppement rural

  • Typologie d’aménagement

    • Routier

      • <90km/h

      • <70 km/h aux carrefours.

      • 1 voie dans chaque sens

    • Parking

      • Non ou aires spécifiques

    • Vélo

      • Min. Marquage au sol

    • Piéton

      • Non

    • Signalisation

      • Villages, agglomérations, connexions au niveau 1.

    • Traitement paysager:

      • Grande échelle, au min. éclairage.

Voiries Sous-Régionales


Sch ma de structure programme communal de d veloppement rural

  • Aménagements spécifiques

    • (1) N29

      • Sécurisation du Rd Point TST

    • (2) N29

      • Section entre le Rd Pointde TST et rue Chapelle à la barre

    • (3) N29

      • Aménagement des Carrefours Chapelle (TST) et Ma Joie (TLB)

    • (4) N29

      • Sécuriser les traversées Rue du parc, rue Notre Dame avec îlot central pour piéton et cycliste (Projet non-soutenu par la CCM)

    • Renforcer la signalisation relative aux limites de vitesse

      • 70km/h à l'approche des carrefours: Chapelle, Majoie et Rond Point

3

4

4

1

2

3

Voiries Sous-Régionales


Sch ma de structure programme communal de d veloppement rural

  • Typologie d’aménagement (1)

    • Routier

      • Effet de porte à l'entrée des villages

      • 1 voie dans chaque sens

      • Entre 2 effets de porte (dans les villages)

        • <50km/h

        • Sécurisation des carrefours

      • Ailleurs

        • <70 km/H

    • Parking

      • Entre 2 effets de porte: longitudinal

      • Ailleurs: Non ou contre-allée !"

    • Vélo

      • 2 pistes D7 unidirectionnelles hors voiries, avec éclairage spécifique.

Voiries de Distribution


Sch ma de structure programme communal de d veloppement rural

  • Typologie d’aménagement (2)

    • Piéton

      • Trottoirs largement dimensionnés (1,5 à 2 m) et séparés

      • Entre 2 effets de porte:

        • Dans les noyaux villageois: 1 de chaque côté

        • Entre les noyaux villageois: Min. 1 trottoir ou D9 combiné piste cyclable vélo

    • Signalisation

      • Mentions:

        • Quartiers, Villages, agglomérations, connexions aux niveaux supérieurs.

      • Incitants cyclistes:

        • Connexion au réseau cycliste communal;

    • Traitement paysager:

      • Effet de porte à l'entrée des villages. Rabaissement de l'échelle paysagère.

Voiries de Distribution


Sch ma de structure programme communal de d veloppement rural

  • Aménagements spécifiques

    • Effets de Porte

    • Plateau

      • Marquage au sol

      • Îlot central

      • Passage pour piétons & cyclistes

      • Abri-bus

      • Eclairage spécifique

    • Giratoire

    • Eléments de modération de vitesse

    • Aménagement pistes cyclables

Voiries de Distribution


Sch ma de structure programme communal de d veloppement rural

  • Typologie d’aménagement (1)

    • Routier

      • Effet de porte à l'entrée des villages

      • Dans les villages:

        • < 50 km/h

        • Eléments de modération de vitesse

        • Aménagements spécifiques aux Carrefours entre voiries inter-quartiers

      • Ailleurs: <70km/h

    • Parking

      • Dans les villages: Longitudinal

    • Vélo

      • Marquage au sol

    • Piéton

      • Dans les villages: Min. 1 trottoir

Voiries Inter-quartiers


Sch ma de structure programme communal de d veloppement rural

  • Typologie d’aménagement (2)

    • Signalisation

      • Mentions: Quartiers, Pôles importants du secteur, infrastructures & équipements de proximité.

      • Incitants cyclistes: connexions au réseau cycliste communal;

      • Incitants piétons: connexion au circuits pédestres

    • Traitement paysager:

      • Valorisation vie locale, confort des modes doux, qualité paysagère, espaces publics)

Voiries Inter-quartiers


Sch ma de structure programme communal de d veloppement rural

  • Aménagements spécifiques

    • Effets de Porte

    • Plateau

      • Marquage au sol

      • Îlot central

      • Passage pour piétons & cyclistes

      • Abri-bus

      • Eclairage spécifique

    • Giratoire

    • Eléments de modération de vitesse

    • Aménagement des voiries selon typologie

    • Plan de circulation

Voiries Inter-quartiers


Sch ma de structure programme communal de d veloppement rural

  • Typologie d’aménagement

    • Routier

      • <50 km/h

      • Zones 30km/h aux abords des écoles

    • Parking

      • Longitudinal

    • Vélo

      • Mixité

    • Piéton

      • Mixité

    • Signalisation

      • Infrastructures et équipements de proximité

    • Traitement paysager:

      • Valorisation vie locale, confort des modes doux, qualité paysagère, espaces publics)

30

30

30

30

30

30

30

Voiries Locales


Circuits p destres

Circuits Pédestres


Les prochaines tapes

Les prochaines étapes

  • Commentaires par écrit

    • Date: 31 décembre 2004

    • A l’attention de Jérôme Snappe, service de l’urbanisme, [email protected]

  • Réunion-Débat

    • Quand: Début Janvier 2005

    • Sur base des commentaires, en sous-groupes

    • Confirmation par courrier, n’oubliez pas de laisser vos coordonnées.


  • Login