1 / 14

A Transz-Szibériai Expressz

A Transz-Szibériai Expressz. Állomások. A mai vonal: (Angol nevekkel, mert inkább nem próbálkoztam a fordítással)

astra
Download Presentation

A Transz-Szibériai Expressz

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. A Transz-Szibériai Expressz

  2. Állomások • A mai vonal: (Angol nevekkel, mert inkább nem próbálkoztam a fordítással) Moscow - Yaroslavl - Danilov - Bui - Shar'ya - Kirov - Balezino - Perm - Yekaterinburg - Tyumen - Nazyvaevskaya – Omsk - Barabinsk - Novosibirsk - Mariinsk - Achinsk - Krasnoyarsk - Ilanskaya - Taishet - Nizhneudinsk - Zima - Irkutsk - Slyudyanka - Ulan-Ude - Petrovskiy Zavod - Chita - Karymskaya - Chernyshevsk-Zabaikalskiy - Mogocha - Skovorodino - Belogorsk - Arkhara - Khabarovsk - Vyazemskaya - Ruzhino - Ussuriisk - Vladivostok. Korábban a Transz-Szibériai Expressz más vonalon is közlekedett

  3. Történelem A Transz-Szibériai Vasút megépítésének a terve az 1880-as években merült fel. Ekkor fedezték fel ugyanis azt, hogy Szibéria és az Urál igen gazdag ásványkincsekben, és a kitermelt anyagot csak vasúton lehet gazdaságosan szállítani. A Moszkva és Jekatyerinburg közötti szakasz már korábban elkészült. III. Sándor cár uralma alatt, 1891-ben kezdték építeni a Transz-Szibériai vasutat. Az állandó jégtakaró igen nagy gondot jelentett, és egy idő után csak fegyencek dolgoztatásával és kényszersorozással tudták folytatni a munkát. Csak 25 év múlva, 1916-ban készült el a vasút teljes hosszában. Már 1929-ben elkezdték a villamosítást, de csak 2002-ben fejezték be a vonal teljes hosszán.

  4. Menetrend - Tarifa A kultúrált „Rossija” és egyéb expressz vonatok esetén 9298 rubel A „gyors” vonatok esetén 6756 rubel A „személy” vonatok esetén6168 rubel Az árak legjobb felszereltség esetén értendők az utóbbi két kategóriában. A legolcsóbb díjazás 1157 rubel, de ez már a csirkevágós-nemvécézős- tömeges változat. • Menetrend Az állomások feljebb láthatók. Ezt az utat a „Rossija” 8 nap alatt teszi meg, gyakorlatilag a normálisnál hosszabb megállás nélkül, az átlagsebesség 53,5 km/ó körül van. A vonat néhány helyen 140 km/ó sebességgel száguld, de sok helyen kell lassan mennie a pálya miatt. • Általános adatok Hossz: 9440 km; Menetidő: 8 nap, 7 éjszaka, azaz: kb. 176 óra; végállomások: Moszkva-Vlagyivosztok; Épült: 1891-1916 között; nyomtáv: 1524 mm; villamos vontatás; 8 időzónán megy keresztül; El lehet jutni Pekingbe is közvetlen vonattal Moszkvából.

  5. Képek

  6. Járműpark • Gőzmozdonyok A korai időszakban nagyon sok típust alkalmaztak, csak a fontosabbakat mutatom be. -ER -EU L

  7. P36 SU Dízelmozdonyok M62 sorozat 2TE sorozat CHME3

  8. TE sorozat TERA1 Villamos mozdonyok CS2 CS7

  9. CS4 VL80 VL85 VL10 VL60

  10. VL8 VL22 Személy és teher kocsik Régi vonat, csatolt mozdonnyal

  11. Páncélvonat Tipikus tehervonat Személykocsik <Rossija Vostok>

  12. Látképek, táj

  13. Európa és Ázsia határa <Állomás hóban

  14. Táj vonattal <Úszó pálya

More Related