De kilometerprijs
Sponsored Links
This presentation is the property of its rightful owner.
1 / 24

De Kilometerprijs PowerPoint PPT Presentation


  • 153 Views
  • Uploaded on
  • Presentation posted in: General

De Kilometerprijs. Anders Betalen voor Mobiliteit Mr drs Arjan Driesprong. Inhoud. Voorgeschiedenis 2. Waarom? 3. Betalen per kilometer 4. Hoe werkt het? 5. Invoering 6. Mobiliteitsprojecten. 2004: Platform Anders Betalen voor Mobiliteit. In opdracht van minister Peijs

Download Presentation

De Kilometerprijs

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation

Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author.While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server.


- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - E N D - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Presentation Transcript


De Kilometerprijs

Anders Betalen voor Mobiliteit

Mr drs Arjan Driesprong


Inhoud

  • Voorgeschiedenis

    2. Waarom?

    3. Betalen per kilometer

    4. Hoe werkt het?

    5. Invoering

    6. Mobiliteitsprojecten

Anders Betalen voor Mobiliteit


2004: Platform Anders Betalen voor Mobiliteit

  • In opdracht van minister Peijs

  • Met bestuurders van maatschappelijke organisaties, provincies en gemeenten

  • Onder leiding van oud-ANWB directeur Paul Nouwen

  • Onderzoek naar 10 varianten van beprijzing

Anders Betalen voor Mobiliteit


2005: advies Platform Anders Betalen voor Mobiliteit

  • Invoering kilometerprijs naar tijd, plaats en milieukenmerken

  • Afbouw vaste autobelastingen

Anders Betalen voor Mobiliteit


Nota Mobiliteit

2005Advies Platform in Nota Mobiliteit

Kilometerprijs onderdeel van breed pakket: bouwen, benutten

én beprijzen

2006 Gezamenlijk onderzoek met maatschappelijke organisaties en

decentrale overheden + marktconsultatie systeemkosten

Anders Betalen voor Mobiliteit


Kabinet Balkenende

2007 Kabinet besluit kilometerprijs in te voeren

2008 Start certificerings- en aanbestedingstraject

Start mobiliteitsprojecten

Wetsontwerp naar Raad van State

2009 Wetsvoorstel kilometerprijs naar Tweede Kamer

Start marktconsultatie certificering

Start dialoog aanbesteding

Gunning aantal mobiliteitsprojecten

Anders Betalen voor Mobiliteit


De kilometerprijs

  • Doel:

    Stimuleren bewuster autogebruik om:

    • Doorstroming op Nederlandse wegen te verbeteren

    • Milieu te ontlasten

  • Uitgangspunten:

    • Betalen voor gebruik auto en niet langer voor bezit

    • Niet méér betalen, maar kosten anders verdelen

    • Betaalbaarheid (5% exploitatiekosten)

    • Voldoende draagvlak

Anders Betalen voor Mobiliteit


Uitgangspunten

  • Motorrijtuigenbelasting (MRB), provinciale opcenten en aanschafbelasting (BPM) vervallen

  • Eurovignet (BZM) voor vracht wordt opgeschort

  • Betalen per gereden kilometer

  • In heel Nederland, op alle wegen

  • Spitstarief op drukke trajecten

  • Registratie met satelliettechniek

  • Opbrengsten naar Infrastructuurfonds (o.a. voor onderhoud, nieuwe wegen, investeringen in openbaar vervoer)

Anders Betalen voor Mobiliteit


Verwachte effecten in 2020

  • Aantal gereden kilometers-10 tot 15%

  • Reistijd- 40-60%

  • CO2 ,fijn stof en Nox - 10 tot 20%

  • OV-kilometers+ 6%

  • Verkeersveiligheid+ 7%

  • Wagenpark+ 2tot 3%

  • Bron: Joint Fact Finding 2007 en Muconsult 2009

Anders Betalen voor Mobiliteit


Internationale ontwikkelingen

  • Duitsland: Maut (tol) voor vrachtverkeer op hoofdwegen > milieudifferentiatie tarieven

  • Frankrijk: Ecotax voor vrachtverkeer op hoofdwegen > beoogd per 2011

  • Denemarken: ‘Anders betalen’ voor alle voertuigen > 2009 gestart

  • Tsjechië/Slowakije: Satellietsysteem voor vracht op hoofdwegen > aanbesteding gestart

  • Vlaanderen: Kabinet wil kilometerprijs voor vracht > beoogd per 2011

  • Engeland: Demonstratieprojecten en proeven, passageheffing Londen

Anders Betalen voor Mobiliteit


Betalen per kilometer

  • Wie doet mee?

  • Tarieven

  • Verdwijnen vaste autobelastingen

Anders Betalen voor Mobiliteit


Wie doet mee?

  • Nederlandse kentekenhouders, en buitenlandse vracht

    Uitzonderingen

  • Blijven grotendeels hetzelfde (betalen nu ook geen MRB)

    • ambulances, brandweerauto’s, politieauto’s, taxi’s, voertuigen zonder kenteken (landbouwvoertuigen, gehandicaptenvoertuigen)

  • Motorrijders

    • inbouw kastje te moeilijk (bescherming diefstal en slecht weer)

  • Oldtimers van vóór 1 januari 1987

    • vastgesteld in Belastingplan 2009

Anders Betalen voor Mobiliteit


Tarieven

Basistarief

  • Voor elke gereden kilometer overal in Nederland

  • Hoogte afhankelijk van CO2-uitstoot auto

  • Aparte tarieven voor personenauto’s, bestelauto’s ondernemers en vrachtauto’s

  • Verschil tussen auto’s op benzine, diesel of LPG

  • Vaststelling in Wet kilometerprijs

    Spitstarieven

  • Op drukke trajecten tijdens spitsuren

  • Voor alle weggebruikers gelijk, maar kan verschillen per spitszone

  • Vaststelling bij Algemene Maatregel van Bestuur (AMvB)

Anders Betalen voor Mobiliteit


Verdwijnen vaste autobelastingen

  • Huidige vaste autobelastingen:

    • Voor personenauto’s:

      • Motorrijtuigenbelasting (MRB)

      • Provinciale opcenten

      • Aanschafbelasting (BPM)

    • Voor vrachtwagens:

      • Eurovignet (BZM)

  • Inning provinciale opcenten op andere manier (nog niet bekend)

  • BPM wordt stapsgewijs afgebouwd:

    • Voorkomen schokeffecten wagenpark

    • Gaat naar MRB / kilometerprijs

Anders Betalen voor Mobiliteit


Uitgangspunten systeem

  • Technisch haalbaar, kostenefficiënt en gebruiksvriendelijk

  • Markt ruimte geven, tegelijkertijd zekerheid creëren voor overheid

  • Kentekenhouder is verantwoordelijk voor betaling en werking kastje

  • Vergoeding vanuit overheid voor inbouw en aanschaf eerste kastje

  • Handhaving en supervisie blijft overheidstaak

Anders Betalen voor Mobiliteit


Hoe werkt het?

Anders Betalen voor Mobiliteit


Registratie

  • Iedere auto krijgt registratievoorziening (‘kastje’)

  • Kastje registreert aantal gereden kilometers tegen juiste tarief

  • Alleen gecertificeerde bedrijven mogen apparatuur ontwikkelen, inbouwen en onderhouden

    Samen met bedrijfsleven uitdenken/ontwikkelen:

    • Kastje

    • Certificeringseisen

Anders Betalen voor Mobiliteit


Privacy

  • Systeem kan voertuig niet volgen, dus bescherming persoonsgegevens is gegarandeerd

  • Alleen aantal kilometers en tarief wordt doorgegeven

  • Niemand behalve automobilist kan verplaatsingsgegevens inzien

  • Alleen automobilist zelf kan toestemming geven voor verstrekking extra gegevens

  • Samenwerking met College bescherming persoonsgegevens

Anders Betalen voor Mobiliteit


Fraude

Kastje zelf wordt zo veilig mogelijk gemaakt

  • 'Trusted Element' (TE): chip die zorgt voor beveiliging van gegevens die worden verzonden

  • Agentschap Telecom houdt toezicht op:

    • Kwaliteit en verstoring signaal

    • Productie, handel en verkoop van storingsapparatuur

  • Systeem van toezicht en handhaving

    • Administratieve controles

    • Mobiele en vaste controles langs de weg

  • Anders Betalen voor Mobiliteit


    Toezicht en handhaving

    Anders Betalen voor Mobiliteit


    Toezicht en handhaving

    • Om ervoor te zorgen dat iedereen betaalt vindt toezicht en

      handhaving plaats en kunnen sancties worden opgelegd

    • Uitgevoerd door handhavingsbureau (RDW) en politie:

      • Grotendeels via controles op gegevens

      • Landelijk dekkend detectiesysteem met mobiele en vaste apparatuur langs de weg

    • Sancties variëren van:

      • Geldboetes

      • Gevangenisstraf (in het uiterste geval)

    Anders Betalen voor Mobiliteit


    Stappen

    • Start Grote Praktijktest in 2011; test van systeem

    • Invoering start met vrachtvervoer

    • Daarna stapsgewijze invoering personenauto’s (circa 8 miljoen)

    • Personenauto’s stappen a-select over op basis van eerste twee cijfers kenteken (dus geen vrijwillige keuze)

    • Overgangsfase: sommige automobilisten betalen op oude manier (MRB), anderen betalen al kilometerprijs

    Anders Betalen voor Mobiliteit


    6. Mobiliteitsprojecten in zes regio’s

    Anders Betalen voor Mobiliteit


    Doel

    • Door middel van prijsprikkels nu al bereikbaarheid verbeteren

    • Automobilisten bewust maken van keuzes (thuiswerken, openbaar vervoer, eerder/later beginnen)

    • Leren van gedrag van automobilisten

    • Leerervaring opdoen met techniek

    • Startmotor voor Multiple Service Providers markt

    Anders Betalen voor Mobiliteit


  • Login