slide1
Download
Skip this Video
Download Presentation
Hatékonyság Ügyfélközpontúság Modernizáció

Loading in 2 Seconds...

play fullscreen
1 / 16

Hat konys g gyf lk zpont s g Moderniz ci - PowerPoint PPT Presentation


  • 106 Views
  • Uploaded on

Hatékonyság Ügyfélközpontúság Modernizáció. MÁV CSOPORT. Jelen és jövő. A MÁV problémái. A MÁV problémái két tőről fakadnak. Az állami szerepvállalás tartalmának, mértékének és preferenciáinak tisztázatlanságából

loader
I am the owner, or an agent authorized to act on behalf of the owner, of the copyrighted work described.
capcha
Download Presentation

PowerPoint Slideshow about 'Hat konys g gyf lk zpont s g Moderniz ci ' - apiatan


An Image/Link below is provided (as is) to download presentation

Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author.While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server.


- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - E N D - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Presentation Transcript
slide1

Hatékonyság Ügyfélközpontúság Modernizáció

MÁV CSOPORT

Jelen és jövő

a m v probl m i k t t r l fakadnak
A MÁV problémái két tőről fakadnak
  • Az állami szerepvállalás tartalmának, mértékének és preferenciáinak tisztázatlanságából

vagyis: a hosszú távú kormányzati közlekedés politikai koncepció hiányából

  • A vasúttársaság működésének gyengeségeiből, hiányosságaiból

dr. Mosóczi László

probl m kb l ad d gondjaink
Problémákból adódó gondjaink
  • Évtizedek óta tartó alulfinanszírozottság
  • Tervezhetetlenség
  • Súlyos eladósodottság
  • Versenyképtelenség
  • Befejezetlen szervezeti

reform

dr. Mosóczi László

konkr t k vetkezm nyek
Konkrét következmények
  • Elavult, korszerűtlen technológiák, rendszerek, elemek infrastruktúra és jármű oldalon egyaránt;
  • Életciklusuk végére került eszközök, berendezések;
  • Elhanyagolt környezet;
  • Elégtelen szolgáltatási színvonal;
  • Kényszerfejlesztések;
  • Túlméretezett infrastruktúra
  • … és a sort még lehetne folytatni

dr. Mosóczi László

k ls gazdas gi k rnyezet 2009
Külső gazdasági környezet - 2009

MAKROGAZDASÁGI ADATOK (2009)

MÁV CSOPORT KIEMELT MUTATÓK

  • EU GDP -4,1%
  • Hazai GDP -6,7%
  • Hazai infláció 4,2%
  • Hazai ipari termelés -10,8%

-2,4%

-4,1%

-4,6%

KÖZLEKEDÉSI TRENDEK

  • Áruszállítás visszaesése, -20% átkm
  • Helyközi közösségi személyszállítás visszaesése,-6% útkm
  • A vasúti piac liberalizálása (nemzetközi személyszállítás liberalizálása 2010. január 1-től)

Forrás: Eurostat, MNB, KSH

dr. Mosóczi László

slide8

A jövőt meghatározó piaci keretrendszer

  • Az Európai Unió által meghatározott mozgástér
    • a kijelölt nagyforgalmúnemzetközi folyosókra koncentrálva
    • homogén és átjárható infrastruktúra kialakítása és
    • diszkriminációmentes szolgáltatásnyújtás biztosítása

dedikált célú források összehangolt fejlesztéspolitikán és fejlesztési célok alapuló stratégia

  • A magasabb szolgáltatási színvonalra és hatékonyabb működésére ösztönző piaci erők:
    • árban versenyképes
    • szolgáltatásaiban elismert vállalat
    • sokrétű minőségi szolgáltatásainak igénybevétele

összpontosított fejlesztési kormányzati támogatás folyamatok, koordináció

dr. Mosóczi László

slide9

A XXI. század mobilitási igényeit kielégítő kínálat;

  • Közlekedési módok optimális munkamegosztása;
  • Új utasok révén többletbevételek szerzése;
  • Az autózás egy utasra eső benzinköltségével versenyképes díjszabás;
  • Utazási környezet minőségének javítása;
  • A megbízhatóság növelése.

dr. Mosóczi László

slide10

Létre kell hozni a közösségi közlekedés hazai struktúráját

    • Egyes alágazatok munkamegosztásban betöltött szerepének megfogalmazása;
    • A közúti/vasúti közösségi közlekedés látszólagos versenyét fel kell számolni;
    • Integrált közlekedési rendszert szükséges létrehozni.
  • Alágazatok közötti tarifaközösség kialakítása
    • Az üzemeltetési hatékonyságot eredményező egészséges közlekedési feladatmegosztás elősegítése;
    • Elektronikus jegyrendszer platform kialakítása, jegyek átjárhatóságának biztosítása egy elszámolóház létrehozásával;
    • A jogos bevétel beszedésének hatékonyságának növelése;
    • A közösségi közlekedésbe vetett utazói bizalom emelése.
  • Egységes vasúti – közúti állami szerepvállalás
    • Az állami szerepvállalás és
    • Az infrastruktúra-használati díjrendszer egységesítése a közúti és vasúti közlekedésben.

dr. Mosóczi László

slide11
Határozott tulajdonosi álláspont az elvárt szolgáltatási szintről
    • Differenciált szolgáltatások és minőségi színvonalak meghatározása;
    • Mindezek megrendelése és finanszírozása a pályahálózat-működtetési szerződésen és a közszolgáltatási szerződésen keresztül.
  • Menetrend alapú infrastruktúra-fejlesztési politika és stratégia
    • Hosszú távú fejlesztési stratégia elfogadása.
    • Összehangolt fejlesztések – komplex fejlesztési projektek
  • Az EU-s források maradéktalan lehívásához szükséges feltételek biztosítása
  • Az EU fejlesztésekkel elkészült létesítmények kötelező karbantartási követelményének betartása
    • Technológiai követelmény és finanszírozási szükséglet elismerése.
  • A magántőke-befogadás képességének megteremtése
    • Kiszámítható és üzletileg megalapozott tőkemegtérülést eredményező projektek kivitelezése alternatív források bevonásán keresztül.
slide12

A jövő MÁV-ja

- nemzeti vasúttársaság -

slide13

Háztól-házig eljutás idejének csökkentése:

  • Gyakoribb járatkövetés (szolgáltatásfejlesztés)  „szoftver”
  • Jól szervezett csatlakozási rendszer (szolgáltatásfejlesztés)  „szoftver”
  • Rövidebb menetidő (infrastruktúra- és járműfejlesztés)  „hardver”

Bázis a szolgáltatás tervezéséhez:

  • Kínálati menetrend, gyakori eljutási lehetőségek.
  • A magas állandóköltség miatt vasúton az ütemes menetrend gazdaságos és versenyképes.
  • Ütemes menetrend közúton is célszerű, főleg a vasútra ráhordó forgalomban.
  • Az integrált közúti-vasúti menetrend, azaz a mobilitási kínálat rendszere határozza meg a fejlesztéseket.
  • Határköltség alapon a csúcsidei kapacitásokat völgyidőszakban is mozgathatjuk a mobilitás, a versenyképesség érdekében.
  • Peremidőszakok közlekedési gyakorisága határköltség-határbevétel alapon meghatározott.
  • A szolgáltatás igénybevételét az értékesítési csatornák fejlesztésével is ösztönözzük.
  • A szolgáltatási lánc valamennyi részén egységesen jó minőség biztosítása (utastájékoztatás, fedélzeti kiszolgálás, stb.)

dr. Mosóczi László

szervezeti talak t s mint eszk z
Szervezeti átalakítás, mint eszköz

Nemzeti Vasúttársaság Önálló Pályavasút

  • Egységes vasúti szolgáltató cégcsoport => javuló társadalmi megítélés.
  • EU-konformitás (liberalizáció / versenytámogatás / finanszírozás).
  • Transzparens, ügyfélorientált, kiszámítható és hosszú távon finanszírozható infrastruktúra üzemeltetés.
  • Hatékonyság, felelős gazdálkodás, versenyképesség.
  • Állami szerepvállalás => Pénzügyi stabilizáció:

közszolgáltatási szerződések rendszere

  • A vasúti pálya és a pályavasúti szolgáltatások modernizációja => felzárkózás lehetősége a nemzetközi színvonalhoz.
  • A vasúti közlekedés teljesítménynövekedésének megalapozása.
slide15
A célállapotban:
  • A fejlesztések összehangolt módon kerülnek tervezésre (alágazatok közötti, operátorok és infrastruktúra működtető közötti, fejlesztések közötti összhang biztosítása);
  • A projektek prioritását az elérni kívánt szolgáltatási szint és az ebből levezetett valós menetrendi igények határozzák meg;
  • A versenyképesség növelése az intermodalitás elvrendszerének keretei között zajlik a szinergiák és az egymásra épülés alapján;
  • A jelenlegi forráslehetőségek miatti kényszerhelyzetben a fejlesztések finanszírozásában egyes területeken jelentősebb teret tudnak és képesek nyerni az alternatív formák (vállalkozói finanszírozás, keretszerződések, fejlesztési hitel és kötvény).
  • Az infrastruktúra-használati díjrendszer egységes alapon működik a közlekedési alágazatoknál, az állami szerepvállalás azonos elvek szerinti realizálódik.

dr. Mosóczi László

slide16

Köszönöm a figyelmet!

dr. Mosóczi László

ad