IХ Российская конференция пользователей систем MSC «Форум MSC 2006 »

1. IХ Российская конференция пользователей систем MSC «Форум MSC 2006» 25-26 октября2006 ЗАО «ВКМ-Инжиниринг» И.В. Бирюков, Е.К. Рыбников, А.В. Луканцов «ИССЛЕДОВАНИЕ ДИНАМИЧЕСКИХ СВОЙСТВ ВАГОННЫХ ТЕЛЕЖЕК С ПОМОЩЬЮ MSC.ADAMS/Rail» Докладчик: А.В. Луканцов

2. IХ Российская конференция пользователей систем MSC «Форум MSC 2006» ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ • ЦЕЛЬ: исследовать динамические свойства грузовых груженых вагонов, оборудованных серийными трехэлементными тележками 18-100 и новыми тележками ДП-3, используя программный комплекс MSC.ADAMS/Rail. • ЗАДАЧИ: • Разработать компьютерные модели тележек (вагонов): 18-100 и ДП-3. • 2. Выполнить расчет динамических качеств исследуемых вариантов экипажей в прямых участках пути. • 3. Провести сравнительный анализдинамических свойств вагонов. ЗАО «ВКМ-Инжиниринг»

3. IХ Российская конференция пользователей систем MSC «Форум MSC 2006» ОБЪЕКТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ 1 Серийная грузовая трехэлементная тележка Опытная модель тележки ДП-3. Совместная разработка ЗАО «ВКМ-Инжиниринг» и «НТЦ-СПС» при МИИТе, Москва 2006 2 ЗАО «ВКМ-Инжиниринг»

4. IХ Российская конференция пользователей систем MSC «Форум MSC 2006» Тележка ДП-3 Тележка 18-100 База тележки, м База кузова вагона, м Нагрузка на ось, тс Диаметр колеса, м Масса груженого кузова, т Масса тележки, т ОСНОВНЫЕ ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ 83,4 84,4 4,8 5,3 23,5 23,5 Масса обрессоренной части тележки, т 0,6 2,2 Масса необрессоренной части тележки, т 3,1 4,2 Масса колесной пары в сборе, т 1,32 1,5 7,8 7,8 1,85 2,0 0,95 0,95 ЗАО «ВКМ-Инжиниринг»

5. IХ Российская конференция пользователей систем MSC «Форум MSC 2006» ВИРТУАЛЬНЫЕ МОДЕЛИ ТЕЛЕЖЕК • Тележка 1 состоит из: • 12-ти недеформируемых тел; • 15 3d-контактов (с сухим трением); • 9 соединений (типа joints); • линейные характеристики упругих элементов. • И имеет: • 58 степеней свободы. 1 • Тележка 2 состоит из: • 14-ти недеформируемых тел; • 12 3d-контактов (с сухим трением); • 20 соединений (типа joints); • нелинейные характеристики упругих элементов. • И имеет: • 38 степеней свободы. 2 ЗАО «ВКМ-Инжиниринг»

6. IХ Российская конференция пользователей систем MSC «Форум MSC 2006» НЕКОТОРЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ ВАГОН-ПУТЬ Динамическое изменение коэффициента трения Профиль колеса Нелинейные характеристики опоры Профиль рельса Р65 ГОСТ 8161-75 Характеристика вертикальной связи буксового узла ЗАО «ВКМ-Инжиниринг»

7. IХ Российская конференция пользователей систем MSC «Форум MSC 2006» ВЫБОР УПРУГО-ДИССИПАТИВНЫХ ПАРАМЕТРОВ ПУТИ f = 36Гц f = 27Гц • Для выбора упруго-диссипативных параметров пути было принято решение произвести виртуальное моделирование 2-х схем пути, используя MSC.ADAMS/View Частота колебания подпрыгивания одиночной колесной пары ЗАО «ВКМ-Инжиниринг»

8. IХ Российская конференция пользователей систем MSC «Форум MSC 2006» Свободные колебания рамы Сила трения ВИРТУАЛЬНАЯ ИМИТАЦИЯ «СБРОСА С КЛИНЬЕВ» (НОВАЯ ТЕЛЕЖКА ДП-3) ЗАО «ВКМ-Инжиниринг»

9. IХ Российская конференция пользователей систем MSC «Форум MSC 2006» СВОБОДНЫЕ КОЛЕБАНИЯ КУЗОВА (СЕРИЙНАЯ ТЕЛЕЖКА 18-100) ЗАО «ВКМ-Инжиниринг»

10. IХ Российская конференция пользователей систем MSC «Форум MSC 2006» РЕАЛИЗАЦИИ НЕРОВНОСТЕЙ РЕЛЬСОВОГО ПУТИ Левый рельс Правый рельс Вертикальные неровности пути Левый рельс Правый рельс Горизонтальные неровности пути ЗАО «ВКМ-Инжиниринг»

11. IХ Российская конференция пользователей систем MSC «Форум MSC 2006» ОСНОВНЫЕ ФОРМЫ КОЛЕБАНИЙ КУЗОВА (ВАГОН НА ТЕЛЕЖКАХ ДП-3) Боковая качка кузова 0,54Гц Подпрыгивание кузова 1,24Гц Виляние кузова 1,82Гц Галопирование кузова 1,8Гц ЗАО «ВКМ-Инжиниринг»

12. IХ Российская конференция пользователей систем MSC «Форум MSC 2006» ВЕРТИКАЛЬНЫЕ УСКОРЕНИЯ ГРУЖЕНОГО ВАГОНА (НА СЕРИЙНЫХ ТЕЛЕЖКАХ 18-100) Достоверность результатов исследования ЗАО «ВКМ-Инжиниринг»

13. IХ Российская конференция пользователей систем MSC «Форум MSC 2006» ВЕРТИКАЛЬНЫЕ УСКОРЕНИЯ ГРУЖЕНОГО ВАГОНА (СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ) В кузове вагона над передней по ходу шкворневой балкой В кузове вагона над задней по ходу шкворневой балкой ЗАО «ВКМ-Инжиниринг»

14. IХ Российская конференция пользователей систем MSC «Форум MSC 2006» ГОРИЗОНТАЛЬНЫЕ УСКОРЕНИЯ ГРУЖЕНОГО ВАГОНА (НА СЕРИЙНЫХ ТЕЛЕЖКАХ 18-100) Достоверность результатов исследования ЗАО «ВКМ-Инжиниринг»

15. IХ Российская конференция пользователей систем MSC «Форум MSC 2006» ГОРИЗОНТАЛЬНЫЕ УСКОРЕНИЯ ГРУЖЕНОГО ВАГОНА (СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ) В кузове вагона над передней по ходу шкворневой балкой В кузове вагона над задней по ходу шкворневой балкой ЗАО «ВКМ-Инжиниринг»

16. IХ Российская конференция пользователей систем MSC «Форум MSC 2006» ДП-3 Реализация рамной силы. Скорость движения 100км/ч 18-100 ФСП рамной силы. Скорость движения 100км/ч РАМНЫЕ СИЛЫ ДП-3 18-100 ЗАО «ВКМ-Инжиниринг»

17. IХ Российская конференция пользователей систем MSC «Форум MSC 2006» РАМНЫЕ СИЛЫ (СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ) ЗАО «ВКМ-Инжиниринг»

18. IХ Российская конференция пользователей систем MSC «Форум MSC 2006» ДП-3 18-100 СКОРОСТЬ 100 км/ч УГЛЫ НАБЕГАНИЯ КОЛЕСНЫХ ПАР (ВИЛЯНИЕ) ЗАО «ВКМ-Инжиниринг»

19. IХ Российская конференция пользователей систем MSC «Форум MSC 2006» ДВИЖЕНИЕ ВАГОНОВ ЗАО «ВКМ-Инжиниринг»

20. IХ Российская конференция пользователей систем MSC «Форум MSC 2006» ВЫВОДЫ: • Применение программного комплекса MSC.ADAMS/Rail позволяет на стадии проектирования оценить динамические свойства прототипа новой тележки, выполнить сравнительный анализ с существующей серийной тележкой, а также сократить время по доводке проекта. • 2. Виртуальное моделирование прототипов экипажей позволит в будущем сократить объём дорогостоящих натурных экспериментов. ЗАО «ВКМ-Инжиниринг»

21. IХ Российская конференция пользователей систем MSC «Форум MSC 2006» 25-26 октября2006 ЗАО «ВКМ-Инжиниринг» И.В. Бирюков, Е.К. Рыбников, А.В. Луканцов «ИССЛЕДОВАНИЕ ДИНАМИЧЕСКИХ СВОЙСТВ ВАГОННЫХ ТЕЛЕЖЕК С ПОМОЩЬЮ MSC.ADAMS/Rail» СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ! Докладчик: А.В. Луканцов