1 / 11

«Системные механизмы развития инфраструктуры агропромышленного рынка»

«Системные механизмы развития инфраструктуры агропромышленного рынка». Первый заместитель Генерального директора ЗАО «Русагротранс» О.Н. Рогачев Международный форум о будущем сельского хозяйства «Сельское хозяйство России и его положение в мире: вызовы и потенциал».

amena-johns
Download Presentation

«Системные механизмы развития инфраструктуры агропромышленного рынка»

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript


  1. «Системные механизмы развития инфраструктуры агропромышленного рынка» Первый заместитель Генерального директора ЗАО «Русагротранс» О.Н. Рогачев Международный форум о будущем сельского хозяйства «Сельское хозяйство России и его положение в мире: вызовы и потенциал». гостиница Метрополь, Москва 06 сентября 2010 г.

  2. Волатильность мирового аграрного рынка Рост населения планеты Баланс спроса и предложения на мировом аграрном рынке Нестабильные погодные условия Изменение рационов питания Производство биотоплива из продо-вольственного сырья Глобальный экономический кризис Глобальный продовольственный кризис Наряду с мировым экономическим кризисом, факторы, формирующие глобальный продовольственный кризис, оказывают влияние на волатильность мирового аграрного рынка

  3. Доля России на мировом рынке пшеницы В сезоне 2010/11 доля России на мировом рынке будет на уровне рекордно низкой – 2,6% (2009/10 – 13,8%). Д.А. Медведев – «Российское зерно уже стало важным фактором доступности продовольствия во многих странах, и это наш вклад в глобальную продовольственную безопасность».

  4. Ситуация на рынке в сезоне 2010-2011 гг. • По причине существенной гибели озимых, недосева яровых и засухи урожай в 2010 году составит не более 65 млн. тонн. • При условии продления запрета на экспорт до конца сезона 2010/11 гг. объем экспорта зерновых из России составит 3,6 млн. тонн, (вывезенных еще в июле-августе 2010 г.) против 21,6 млн. тонн в экспортированных в сезоне 2009/10 гг. • В сезоне 2010/11 возможен рост только внутренних жд перевозок • Экспортные жд перевозки составят не более около 0,8 млн. тонн против 7,7 млн. тонн в 2009/10 • Возможен рост импорта со стороны Украины, Казахстана и стран ЕС • Объем транзита может возрасти с 2,4 млн. тонн до 3 млн. тонн

  5. Основные потоки зерна в 2010/11 Запасы в интервенционном фонде позволят возместить дефицит в ряде регионов. Профицит зерна имеет место только на Северном Кавказе и в Сибири

  6. Динамика российских и мировых цен в 2009/10-2010/11 Запрет на экспорт из России, возможные ограничения на вывоз зерна из Украины, проблемы с урожаем в ЕС и Австралии - привели к резкому длительному росту цен

  7. Доля США на мировом рынке пшеницы в 2001/02-2010/11 Зерновой рынок США гарантирован от резких колебаний объемов производства и спроса, гарантированно обеспечивает потребности страны и занимает стабильные лидирующие позиции на мировом экспортном рынке пшеницы

  8. Механизмы для обеспечения баланса спроса и предложения на рынке зерна Необходимо запустить саморегулирующие механизмы, обеспечивающие баланс спроса и предложения, постоянно стимулирующий к росту производства.

  9. Создание единого комплексного проекта государственно- частного партнерства (ГЧП) • Существующая принципиальная схема перевозки зерновой продукции, созданная в условиях преобладания импорта зерна, ограничивает экспортные возможности и понижает конкурентоспособность Российской продукции  на мировых рынках.  • Серьезные инфраструктурные ограничения не могут быть решены без консолидации всех участников рынка: производителей, трейдеров, перевозчиков, портовиков, а также без создания единых принципов размещения объектов экспортной инфраструктуры как федерального так и регионального уровня. • Привязка конкретных бизнес проектов к определенному кластеру инфраструктуры и  размещение его с учетом общего транспортно логистического потенциала  позволит значительно сократить расходы и повысить конкурентоспособность всей экспортной цепочки. • Синергетический эффект от включения в проект комплексного развития экспортного потенциала продукции АПК , позволит частным  инвесторам привлекать  дополнительные средства от институтов развития с использованием механизмов ГЧП , что станет серьезным стимулом  частному бизнесу для консолидации усилий и позволит государству обеспечить  органичное развитие инфраструктуры. Создание единого комплексного проекта ГЧП позволит соблюдать необходимый баланс между интересами частного сектора и государства с максимально возможным эффектом для государства, а также сохранением государственного контроля над важнейшими сферами социальной и экономической деятельности субъектов федерации.

  10. Ключевые возможности ЗПИФ для комплексного развития инфраструктуры агропромышленного рынка ЗПИФ «Развитие Юга России». Привлечение более 1,5 млрд. руб. Участники проекта: Внешэкономбанк, Внешторгбанк, Банк «Уралсиб», МДМ-Банк.

  11. СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ ЗАО «РУСАГРОТРАНС» Россия, 105066, Москва ул. Нижняя Красносельская, дом 40/12, корпус 20 бизнес-центр «Новь», 10 этаж тел/факс +7 495 984-5456 www.rusagrotrans.ru info@rusagrotrans.ru

More Related