爬升
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爬升. chart. 回到原 航路. 限制 监控. 巡航高度 改变. 巡航阶段截获. 保持航向. 雷达天线和发动机防冰. ATC 指令变化. FL 100. 巡航高度. 限制航路点. 限制高度. FL100 流程图. FL 100. “ 口令 ". A320 – REV07. ATC 指令变化. PF. PNF. MCDU .……………………..….....……....…..……....F-PLN FMA 和 PFD 上洋红色的 FL 200 ……………… 检查 报出 ……….……….…………” 交叉检查”.

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Presentation Transcript


Chart

爬升

chart

回到原

航路

限制

监控

巡航高度

改变

巡航阶段截获

保持航向

雷达天线和发动机防冰

ATC指令变化

FL 100

巡航高度

限制航路点

限制高度

FL100

流程图

FL 100

“口令"

A320 – REV07


Chart

ATC

指令变化

PF

PNF

MCDU .……………………..….....……....…..……....F-PLN

FMA 和 PFD上洋红色的FL 200 ………………检查

报出……….……….…………”交叉检查”

MCDU………………………………………………..性能 CLB

FCU 高度 …………...……….……..………....………..…..设置

报出………………………………….………..”FL 230”

报出 FMA, 并且………………...”FL 200 限制”

新的ATC指令 :FL230

读出 PFD上新的高度:

PERF

CLB

F-PLN


Chart

雷达天线和

发动机防冰

PF

PNF

发动机防冰……….........……………..….…….按需

雷达天线……………….….............…..…………调整

雷达天线 :

轻微的减少天线的角度来避免过扫描


Chart

FL 100

PF

PNF

经过 FL 100

  • 1. 着陆灯……………...........……………….…..…关

  • 2. 安全带灯 ..............……………………..…....按需

  • 3. EFIS 选择 ………………...........………........按需

  • 4. ECAM 备忘 ..............……………………..…….检查

    • 无线电导航….………………......…….………….检查

    • SEC F-PLN……………….……………….....按需

    • 最佳/最大 高度 .............……………………….检查

EFIS 选择…………………….….....................按需

5.

流程图


Chart

ATC 要求 :maintain present heading

PF

PNF

当ATC要求保持当前航向时 :

航向………………………………………………….拔出

FMA

  • 拔出航向旋钮导致横向和纵向变成 选择引导.


Chart

ATC 要求 :回到原航路

PF

PNF

当ATC要求回到原航路时 :

第 1步 :

航向………………………………….设置并且管理

FMA

当导航模式接通 :

FMA

当NAV变成绿色 :

第2步:

高度……..…………..…………………………………管理

FMA

  • 第 1 步: 恢复 管理的横向飞行计划

  • 第2步: 恢复 管理的垂直飞行计划


Chart

PF

PNF

限制监控

到达限制高度:

FMA

到达限制航路点:

FMA

FCU ALT

FCU ALT 设置高于 CSTR :

ALT CST

WPT CST


Chart

巡航高度

改变

PF

PNF

新的ATC指令 : FL 240

FCU ALT ……………...……….………….….……….……设置

报告…….…………………………….”FL 240 蓝”

PROG 页面…………………………………….…...更新

FL 240 在 PFD上………..………………………………..检查

报告……………………………..”交叉检查”

如果最终的巡航高度低于预计的高度 :

  • 如果要求加速爬升 :


Chart

……………….

结束...


Chart

ATC

CLEARANCE CHANGE

PF

PNF

MCDU………………………………………………..PERF CLB

FCU ALT …………...……….……..………....………..…..SET

ANNOUNCE………………………………….………..”FL 230”

ANNOUNCE FMA, and………………...”FL 200 MAGENTA”

MCDU .……………………..….....……....…..……....F-PLN

FMA and FL 200 magenta on PFD………………CHECK

ANNOUNCE……….……….…………”CROSSCHECKED”

New ATC clearance :FL230

Read the new ALT on the PFD:

FMA 和 PFD上洋红色的FL 200………………检查

当 FCU ALT 选择了比 CSTR高度高时

  • 观察:

  • FMA 颜色改变

  • 在高度刻度上的高度限制

PERF

CLB

F-PLN


Chart

RADAR TILTAND ENG ANTI ICE

PF

PNF

RADAR TILT……………….….............…..…………ADJUST

ENG ANTI ICE……….........……………..….…….AS RQRD

发动机防冰……….........……………..….…….按需

何时要求使用发动机防冰 ?

3.04.30

0 °C

SAT高于- 40° C

- 40 ° C

并且

存在结冰条件

或者

要求ENG ANTI ICE

RADAR TILT :

并且

Slightly reduce tilt

to avoid overscanning

- 40 ° C

在下降前

SAT 低于- 40° C


Chart

EFIS 选择

数据库机场

MORA

150

150

有显示如果选择的距离圈 > 40 NM

  • 根据情况选择最合适的选项 :

  • 障碍物区域, 备降场考虑, 等等…

  • 在两边选择不同的选项更加合适


Chart

FL100

  • 无线电导航….………………......…….….检查

  • 如果人工强制,在MCDU无线电导航页面清除强制的导航台.

  • SEC F-PLN……………….……….....按需

  • 在大多数情况下,应该拷贝主计划.

  • 最佳/最大高度 .............……………….检查

  • 在进展页面上检查

注意:

在MCDU上的任何动作应在PF的要求下进行,至少要得到PF的允许

更多的细节


Chart

FL100

  • NAVAIDS….………………......…….….CHECK

  • Clear NAVAIDS from MCDU RAD NAV page, if manually tuned.

  • SEC F-PLN……………….……….....AS RQRD

  • In most of the cases copy active should be performed at that time.

  • OPT/MAX ALT .............……………….CHECK

  • Check on the PROG page

Note:

Actions on MCDU should be performed upon PF request, or at least, with PF approval

更多的细节

  • 最佳 FL (OPT)

  • 最经济的高度根据以下因素给吃 :

    • 成本指数,

    • 总重,

    • 天气情况 ( 风和温度 )

  • 它保证了一个预计的最短 15 分钟的巡航时间

  • 它在飞行中不断的更新

  • 最大高度 (推荐的最大)

  • 推荐的最大高度 = f (总重 , 温度)

    • 它保证了 0.3g 裕度

    • 它在飞行中不断的更新


Chart

PF 动作

FL 100

PNF 动作

注意:

在MCDU上的任何动作应在PF的要求下进行,至少要得到PF的允许

1

着陆灯

安全带灯

2

3

EFIS 选择

4

ECAM 备忘

5

无线电导航

SEC F-PLN

最佳 / 最大高度


Chart

不考虑限制

ALTCST

横向指引 : 选择模式

HDG

考虑垂直限制

拉出

ALTCST


Chart

不考虑限制

“TO” WPT

INTCPT

“FROM” WPT

恢复横向管理模式 F-PLAN

HDG

不考虑限制

“TO” WPT

按入

到 管理

当前航段

“FROM” WPT

最小激活管理模式的距离 : 1 NM

最大的当前航段和 飞机 航向之间的夹角 : 160 °


Chart

考虑垂直限制

ALTCST

恢复垂直管理模式 F-PLAN

ALT

不考虑限制

按入

到 管理

ALTCST


Chart

监控限制

  • 高度限制:

Magenta: 飞机将会满足限制

Amber: 飞机无法满足限制

1

2

然后选择一个较低的速度直到限制被满足

在FCU上选择 限制高度,

来使蓝色的箭头出现.

  • 为了满足 限制 :

  • 速度限制 将要被超过超出10节时 :

    • MCDU 便签行显示


Chart

在进展页面更新巡航高度

最终ATC指令 等于或高于预计的高度层 :

自动更新,

不需要任何动作.

PROG

CRZ FL

最终ATC指令

预计的 高度层

最终ATC指令 低于预计的巡航高度层 :

巡航高度层必须由机组更新.

否则:不会转换到巡航阶段, 当到达巡航高度层时

预计的高度层

PROG

CRZ FL

最终ATC指令


Chart

加速爬升到一个更高的高度层

FCU 选择的高度

1

选择一个较低的速度

2

当ALT*激活时,

恢复管理速度

注意:

在较高的高度, 加速恢复到管理速度可能需要较长的时间.

  • 观察 V/S

F-PLN

  • 在进行任何动作之前,查看飞行计划页面的预测

  • 用新的预测进行比较


Chart

EXPEDITE TO A HIGHER FL

  • 高于FL 250:选择颠簸 速度/马赫 (QRH5.00)

  • 低于 FL 250:不要选择速度低于 绿点速度

FCU selected altitude

1

选择一个较低的速度

2

WhenALT*engages,

Resume managed SPD

Note:

At high altitude, acceleration to resume managed speed may take a long time.

  • Observe V/S

F-PLN

  • See predictions on F-PLN before any action

  • To allow comparisons with the new predictions


Chart

FLIGHT PHASE SWITCHING CONDITIONS

Preflight

Take Off

爬升

巡航

Des

Approach

Go Around or Done

4.02. 20


Chart

PF 动作

FL 100

PNF 动作

注意:

在MCDU上的任何动作应在PF的要求下进行,至少要得到PF的允许

1

着陆灯

安全带灯

2

3

EFIS 选择

4

ECAM 备忘

5

无线电导航

SEC F-PLN

最佳 / 最大高度


Chart

爬升

“口令"

chart

CALL OUTS

“ FL230"

报出 FMA

“FL200洋红色"

“FL240 蓝色"

"FMA"

"FMA"

"FMA"

"FMA"

PF

PNF

“检查了"

“检查了"

“检查了"

“检查了"

交叉检查"

“检查了"

回到原航路

保持航向

巡航高度

限制航路点

限制高度

FL 100


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