爬升
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爬升. chart. 回到原 航路. 限制 监控. 巡航高度 改变. 巡航阶段截获. 保持航向. 雷达天线和发动机防冰. ATC 指令变化. FL 100. 巡航高度. 限制航路点. 限制高度. FL100 流程图. FL 100. “ 口令 ". A320 – REV07. ATC 指令变化. PF. PNF. MCDU .……………………..….....……....…..……....F-PLN FMA 和 PFD 上洋红色的 FL 200 ……………… 检查 报出 ……….……….…………” 交叉检查”.

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Presentation Transcript


爬升

chart

回到原

航路

限制

监控

巡航高度

改变

巡航阶段截获

保持航向

雷达天线和发动机防冰

ATC指令变化

FL 100

巡航高度

限制航路点

限制高度

FL100

流程图

FL 100

“口令"

A320 – REV07


ATC

指令变化

PF

PNF

MCDU .……………………..….....……....…..……....F-PLN

FMA 和 PFD上洋红色的FL 200 ………………检查

报出……….……….…………”交叉检查”

MCDU………………………………………………..性能 CLB

FCU 高度 …………...……….……..………....………..…..设置

报出………………………………….………..”FL 230”

报出 FMA, 并且………………...”FL 200 限制”

新的ATC指令 :FL230

读出 PFD上新的高度:

PERF

CLB

F-PLN


雷达天线和

发动机防冰

PF

PNF

发动机防冰……….........……………..….…….按需

雷达天线……………….….............…..…………调整

雷达天线 :

轻微的减少天线的角度来避免过扫描


FL 100

PF

PNF

经过 FL 100

  • 1. 着陆灯……………...........……………….…..…关

  • 2. 安全带灯 ..............……………………..…....按需

  • 3. EFIS 选择 ………………...........………........按需

  • 4. ECAM 备忘 ..............……………………..…….检查

    • 无线电导航….………………......…….………….检查

    • SEC F-PLN……………….……………….....按需

    • 最佳/最大 高度 .............……………………….检查

EFIS 选择…………………….….....................按需

5.

流程图


ATC 要求 :maintain present heading

PF

PNF

当ATC要求保持当前航向时 :

航向………………………………………………….拔出

FMA

  • 拔出航向旋钮导致横向和纵向变成 选择引导.


ATC 要求 :回到原航路

PF

PNF

当ATC要求回到原航路时 :

第 1步 :

航向………………………………….设置并且管理

FMA

当导航模式接通 :

FMA

当NAV变成绿色 :

第2步:

高度……..…………..…………………………………管理

FMA

  • 第 1 步: 恢复 管理的横向飞行计划

  • 第2步: 恢复 管理的垂直飞行计划


PF

PNF

限制监控

到达限制高度:

FMA

到达限制航路点:

FMA

FCU ALT

FCU ALT 设置高于 CSTR :

ALT CST

WPT CST


巡航高度

改变

PF

PNF

新的ATC指令 : FL 240

FCU ALT ……………...……….………….….……….……设置

报告…….…………………………….”FL 240 蓝”

PROG 页面…………………………………….…...更新

FL 240 在 PFD上………..………………………………..检查

报告……………………………..”交叉检查”

如果最终的巡航高度低于预计的高度 :

  • 如果要求加速爬升 :


……………….

结束...


ATC

CLEARANCE CHANGE

PF

PNF

MCDU………………………………………………..PERF CLB

FCU ALT …………...……….……..………....………..…..SET

ANNOUNCE………………………………….………..”FL 230”

ANNOUNCE FMA, and………………...”FL 200 MAGENTA”

MCDU .……………………..….....……....…..……....F-PLN

FMA and FL 200 magenta on PFD………………CHECK

ANNOUNCE……….……….…………”CROSSCHECKED”

New ATC clearance :FL230

Read the new ALT on the PFD:

FMA 和 PFD上洋红色的FL 200………………检查

当 FCU ALT 选择了比 CSTR高度高时

  • 观察:

  • FMA 颜色改变

  • 在高度刻度上的高度限制

PERF

CLB

F-PLN


RADAR TILTAND ENG ANTI ICE

PF

PNF

RADAR TILT……………….….............…..…………ADJUST

ENG ANTI ICE……….........……………..….…….AS RQRD

发动机防冰……….........……………..….…….按需

何时要求使用发动机防冰 ?

3.04.30

0 °C

SAT高于- 40° C

- 40 ° C

并且

存在结冰条件

或者

要求ENG ANTI ICE

RADAR TILT :

并且

Slightly reduce tilt

to avoid overscanning

- 40 ° C

在下降前

SAT 低于- 40° C


EFIS 选择

数据库机场

MORA

150

150

有显示如果选择的距离圈 > 40 NM

  • 根据情况选择最合适的选项 :

  • 障碍物区域, 备降场考虑, 等等…

  • 在两边选择不同的选项更加合适


FL100

  • 无线电导航….………………......…….….检查

  • 如果人工强制,在MCDU无线电导航页面清除强制的导航台.

  • SEC F-PLN……………….……….....按需

  • 在大多数情况下,应该拷贝主计划.

  • 最佳/最大高度 .............……………….检查

  • 在进展页面上检查

注意:

在MCDU上的任何动作应在PF的要求下进行,至少要得到PF的允许

更多的细节


FL100

  • NAVAIDS….………………......…….….CHECK

  • Clear NAVAIDS from MCDU RAD NAV page, if manually tuned.

  • SEC F-PLN……………….……….....AS RQRD

  • In most of the cases copy active should be performed at that time.

  • OPT/MAX ALT .............……………….CHECK

  • Check on the PROG page

Note:

Actions on MCDU should be performed upon PF request, or at least, with PF approval

更多的细节

  • 最佳 FL (OPT)

  • 最经济的高度根据以下因素给吃 :

    • 成本指数,

    • 总重,

    • 天气情况 ( 风和温度 )

  • 它保证了一个预计的最短 15 分钟的巡航时间

  • 它在飞行中不断的更新

  • 最大高度 (推荐的最大)

  • 推荐的最大高度 = f (总重 , 温度)

    • 它保证了 0.3g 裕度

    • 它在飞行中不断的更新


PF 动作

FL 100

PNF 动作

注意:

在MCDU上的任何动作应在PF的要求下进行,至少要得到PF的允许

1

着陆灯

安全带灯

2

3

EFIS 选择

4

ECAM 备忘

5

无线电导航

SEC F-PLN

最佳 / 最大高度


不考虑限制

ALTCST

横向指引 : 选择模式

HDG

考虑垂直限制

拉出

ALTCST


不考虑限制

“TO” WPT

INTCPT

“FROM” WPT

恢复横向管理模式 F-PLAN

HDG

不考虑限制

“TO” WPT

按入

到 管理

当前航段

“FROM” WPT

最小激活管理模式的距离 : 1 NM

最大的当前航段和 飞机 航向之间的夹角 : 160 °


考虑垂直限制

ALTCST

恢复垂直管理模式 F-PLAN

ALT

不考虑限制

按入

到 管理

ALTCST


监控限制

  • 高度限制:

Magenta: 飞机将会满足限制

Amber: 飞机无法满足限制

1

2

然后选择一个较低的速度直到限制被满足

在FCU上选择 限制高度,

来使蓝色的箭头出现.

  • 为了满足 限制 :

  • 速度限制 将要被超过超出10节时 :

    • MCDU 便签行显示


在进展页面更新巡航高度

最终ATC指令 等于或高于预计的高度层 :

自动更新,

不需要任何动作.

PROG

CRZ FL

最终ATC指令

预计的 高度层

最终ATC指令 低于预计的巡航高度层 :

巡航高度层必须由机组更新.

否则:不会转换到巡航阶段, 当到达巡航高度层时

预计的高度层

PROG

CRZ FL

最终ATC指令


加速爬升到一个更高的高度层

FCU 选择的高度

1

选择一个较低的速度

2

当ALT*激活时,

恢复管理速度

注意:

在较高的高度, 加速恢复到管理速度可能需要较长的时间.

  • 观察 V/S

F-PLN

  • 在进行任何动作之前,查看飞行计划页面的预测

  • 用新的预测进行比较


EXPEDITE TO A HIGHER FL

  • 高于FL 250:选择颠簸 速度/马赫 (QRH5.00)

  • 低于 FL 250:不要选择速度低于 绿点速度

FCU selected altitude

1

选择一个较低的速度

2

WhenALT*engages,

Resume managed SPD

Note:

At high altitude, acceleration to resume managed speed may take a long time.

  • Observe V/S

F-PLN

  • See predictions on F-PLN before any action

  • To allow comparisons with the new predictions


FLIGHT PHASE SWITCHING CONDITIONS

Preflight

Take Off

爬升

巡航

Des

Approach

Go Around or Done

4.02. 20


PF 动作

FL 100

PNF 动作

注意:

在MCDU上的任何动作应在PF的要求下进行,至少要得到PF的允许

1

着陆灯

安全带灯

2

3

EFIS 选择

4

ECAM 备忘

5

无线电导航

SEC F-PLN

最佳 / 最大高度


爬升

“口令"

chart

CALL OUTS

“ FL230"

报出 FMA

“FL200洋红色"

“FL240 蓝色"

"FMA"

"FMA"

"FMA"

"FMA"

PF

PNF

“检查了"

“检查了"

“检查了"

“检查了"

交叉检查"

“检查了"

回到原航路

保持航向

巡航高度

限制航路点

限制高度

FL 100


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