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Modena, 13-15 Maggio 2012

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PROMOTORI. Modena, 13-15 Maggio 2012. ORGANIZZATO DA. TRADE off considerati nelle scelte di alimentazione. EMISSIONI PM,NOX,XO,HC CO2-Gas Serra. COSTI Delta Costo Carburante Costo rifornimento. GOAL. Gestione Amministrativa Fatturazione Reperibilità. 13-15 maggio 2012 Modena Fiere.

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PROMOTORI

Modena, 13-15 Maggio 2012

ORGANIZZATO DA

trade off considerati nelle scelte di alimentazione
TRADE off considerati nelle scelte di alimentazione
  • EMISSIONI
  • PM,NOX,XO,HC
  • CO2-Gas Serra
  • COSTI
  • Delta Costo Carburante
  • Costo rifornimento

GOAL

  • Gestione Amministrativa
  • Fatturazione
  • Reperibilità

13-15 maggio 2012

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PROMOTORI

il metano si rivela il combustibile ecologicamente pi sostenibile
Il metano si rivela il combustibile ecologicamente più sostenibile

Le emissioni di CO2 per l’intera vita utile del mezzo sono calcolate come la somma delle emissioni da combustione del combustibile (“Tank-to-Wheel”) e delle emissioni equivalenti di CO2 dovute all’approvvigionamento, al trasporto ed alla distribuzione del combustibile stesso (“Well-to-Tank”)

Il metano è significativamente più sostenibile di tutti gli altri combustibili (benzina, gasolio, GPL)

benzina

GPL

diesel

benzina

metano

Rispetto al modello Panda 1.2 benzina, l’impiego di metano o GPL consente una riduzione sostanziale (circa il 50%) delle emissioni di CO ed NOx. Il metano ha emissioni di incombusti leggermente superiori, a causa della forte stabilità chimica della molecola di metano, più difficilmente convertibile nel catalizzatore.

FONTE: Studio Hera – Università di Modena – Federico Pierini, Giuseppe Cantore

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PROMOTORI

gpl metano sono i combustibili con costi complessivi minori
GPL/Metano sono i combustibili con costi complessivi minori

GPL e Metano sono competitivi anche in termini economici (circa -15% rispetto a benzina, e -10% rispetto al gasolio). La maggiore competitività del metano come costo del solo combustibile è però penalizzata da un ammortamento maggiore e dai costi in termini di tempo di rifornimento: incidono per il 7% circa del totale

Costi di rifornimento

GPL

metano

FONTE: Studio Hera – Università di Modena – Federico Pierini, Giuseppe Cantore

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PROMOTORI

l attuale assetto distributivo rende onerosa la gestione amministrativa dei mezzi a metano
L’attuale assetto distributivo rende onerosa la gestione amministrativa dei mezzi a metano

Diversamente da quanto accade per il combustibile tradizionale, dove un unico fornitore consolida i consumi di tutti i distributori ed emette un’unica fattura anche in formato elettronico, per i rifornimenti di metano, data l’autonomia societaria dei distributori stessi, il gestore della flotta è costretto a gestire tante fatture mensili quanti sono i distributori attivi

CICLOPASSIVO

-Registrazione fatture-

Il carattere autonomo dei singoli distributori costringe il gestore della flotta a fornire i mezzi con più tessere, ove accettate, complicandone la gestione

REPERIBILITA’

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PROMOTORI

sintesi del lavoro svolto
Sintesi del lavoro svolto

Nel 2011 Hera ha commissionato uno studio all’Università di Modena finalizzato a valutare costi/benefici nelle varie ipotesi di alimentazione:

  • Acquisto di Autovetture a Metano per usi locali
  • Acquisto di autovetture a GPL per usi regionali
  • Sviluppo di relazioni con i distributori per favorire l’uso delle tessere e fatture elettroniche

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metodologia
Metodologia
  • Analisi del database mezzi Hera 2010
  • Identificazione di classi di veicoli, per caratteristiche tecniche e destinazione
  • Identificazione di tipologie di impiego stradale
      • E.g. cittadino, lunghi tragitti/autostrada, servizio in zone collinari/montagna, raccolta rifiuti, etc.

Sintesi classi di veicoli

** Dati Tecnici da Sito Automobile Club Italia – calcolo costi Chilometrici: http//www.aci.it/index.php?id=1850

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PROMOTORI

metodologia1
Metodologia
  • Realizzazione di un software per la comparazione degli impatti ambientali
  • Database dati ATA Ecomobilista (http://ata.ch/itecomobilista/), aggiornato a settembre 2011
  • Analisi comparativa delle emissioni inquinanti per diverse alimentazioni
    • Benzina/Diesel/Metano/GPL/Ibrido
  • Analisi comparativa dei costi complessivi per:
    • Ammortamento/Manutenzione/Carburante/Rifornimento
  • Il costo del personale dovuto ai tempi morti durante il rifornimento quanto è significativo

** Dati Tecnici da Sito Automobile Club Italia – calcolo costi Chilometrici: http//www.aci.it/index.php?id=1850

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