АДАПТИВНАЯ СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

1. АДАПТИВНАЯ СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ Сергеев Валентин Петрович

2. ЦЕЛЬ ПРЕЗЕНТАЦИИ Показать, что только на основе создания перспективной и конкурентоспособной адаптивной системы зажигания для ДВС, можно завоевать российский рынок управляющих устройств автомобильных двигателей

3. СХЕМА СУЩЕСТВУЮЩИХ СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ ДВС (прямое регулирование без обратной связи) Частота вращения КВ Блок управления впрыском и зажиганием Положение КВ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ Нагрузка ДАТЧИКИ Температура Детонация  -зонд Системы разработаны 30 лет назад, последняя разработка «Motronic» (Bosch 1979г.)

4. ОСНОВНЫЕ НЕДОСТАТКИ СУЩЕСТВУЮЩИХ СИСТЕМ 1. Системы не проводят коррекцию углов опережения зажигания по мере изменения параметров двигателя в процессе эксплуатации 2. Системы могут обеспечить оптимальные параметры двигателя только на установившихся режимах работы и не предназначены для переходных, неустановившихся режимов 3. Системы позволяют учесть только малую часть внешних и внутренних факторов, влияющих на работу двигателя, а отработка большей части таких факторов остаётся за пределами их возможностей

5. Блок управления впрыском и зажиганием Датчик положения КВ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ Контур регулирования Датчик давления + СХЕМА ЗАМКНУТОЙ АДАПТИВНОЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВС Начальная установка

6. Организация обратной связи непосредственно из камеры сгорания двигателя позволяет адаптивной системе поддерживать максимальную мощность двигателя в изменяющихся условиях работы !

7. Давление внутри цилиндров, используемое адаптивной системой,полностью заменяет все параметры, по которым управляется двигатель в существующих устройствах. !

8. Этапы развития систем 1. Контактная система без регулятора 2. Контактная система с центробежным регулятором 3. Контактная система с центробежным и вакуумным регуляторами Уровни развития систем 4. Бесконтактная система с центробежным и вакуумным регуляторами 5. Процессорная система типа МС-2713 6. Процессорная система типа МКД-105 (с датчиком детонации) 7. Замкнутые адаптивные системы регулирования 2 1 3 6 4 5 7 Этапы развития систем РАЗВИТИЕСИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ

9. ОБЛАСТИ ПРИМЕНЕНИЯ АДАПТИВНОЙ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ Перспективные двигатели Исследования двигателей и систем управления ДВС Автомобили новых разработок АДАПТИВНАЯ СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ Малые суда Выпущенные автомобили Малая авиация Тепловозы Спортивные автомобили Мини тракторы Двигатели, работающие на газе Дизели Мотоциклы

10. ПРЕИМУЩЕСТВА АДАПТИВНОЙ СИСТЕМЫ Управление по каждому цилиндру Только адаптивная система позволяет организовать работу двигателя на «бедных смесях»,что является необходимым условием при создании автомобиля с малым потреблением топлива и малой токсичностью

11. ПРЕИМУЩЕСТВА АДАПТИВНОЙ СИСТЕМЫ Адаптивная система управления обеспечивает оптимальность работы двигателя не только на бензине, но и на газе. Актуальность этого качества определяется: 1.Экономической заинтересованностью концерна «ГАЗПРОМ» в использовании газа для автомобильного топлива. 2.Практикой мирового автомобилестроения по увеличению доли обязательного выпуска автомобилей, работающих на газе.

12. Ionen Strom Batt С D1 R2 Ionen signal D2 R1 СХЕМА РЕГИСТРАЦИИ ИОННОГО ТОКА (автомобиль «SAAB 9-5 Aero»)

13. U Ion signal -20 -10 0 10 20 30 40 Crank angl СИГНАЛ ИОННОГО ТОКА Рис 4

14. Основные результаты сравнительных испытаний прибора зажигания “Стимул” относительно МС-2713

21. РЫНОК ПРЕДЛОЖЕНИЙ

22. РЫНОК СПРОСА

23. ЗМЗ ГАЗ Автософт Элкар НИИИС ВАЗ СТИМУЛ Структура российского рынка систем управления ДВС ?

24. НАПРАВЛЕНИЕ 1 ОКР Специализация: электроника ЗАДАЧА Создание адаптивной системы зажигания для двигателей типа ЗМЗ-402. Разработка и защита патентами двух адаптивных систем зажигания в соответствии с комплектацией двигателя: • по алгоритму работы №1. • по алгоритму работы №2. ПУТИ РЕШЕНИЯ Серийное сопровождение приборов разработки НИИИС. РАЗВИТИЕ РАБОТ 1 ПЕРСПЕКТИВА

25. РАЗВИТИЕ РАБОТ 2 НАПРАВЛЕНИЕ 2 ОКР Специализация: 1. Электроника 2. Теория Д ВС ЗАДАЧА Разработка на уровне изобретения устройства регистрации внутрицилиндрового давления с помощью ионного тока свечей зажигания ( обеспечение выполнения задач НИИИС по созданию адаптивных систем для ДВС) ПУТИ РЕШЕНИЯ • Регистрации на постоянном токе. • Регистрации на переменном токе. Проведение испытаний разработанных приборов на моторном стенде в боксе и на автомобиле ПЕРСПЕКТИВА

26. РАЗВИТИЕ РАБОТ 3 НАПРАВЛЕНИЕ 3 НИР Специализация: 1.Электроника 2. Теория Д ВС ЗАДАЧА Разработка нового алгоритма управления ДВС (впрыск + зажигание), используя давление внутри цилиндров, и создание на его основе адаптивной системы регулирования (управления) двигателем. ПУТИ РЕШЕНИЯ Адаптивную систему зажигания дополнить системой впрыска топлива на основе: • принципов систем “Jetronic”; • принципа системы Громыко; • оригинального принципа. Выход на перспективные российские и зарубежные автомобили. ПЕРСПЕКТИВА

27. РЕЗЮМЕ 1 1. Адаптивная система зажигания «Стимул» применима для любого ДВС как с искровым зажиганием, так и дизельного, как с карбюратором, так и с впрысковой системой 2.Система оптимизирует параметры двигателя при его работе на любом топливе включая газ 3. Система является основой для создания принципиально новой комплексной системы управления двигателем (впрыск + зажигание) 4. Единственная система позволяющая управление двигателем по каждому цилиндру, что необходимо для обеспечения работы ДВС на «бедных смесях» с целью создания автомобиля с малым потреблением топлива и с малой токсичностью отработанных газов

28. РЕЗЮМЕ 2 Выход на решение самой актуальной проблемы мирового автомобилестроения Разработка и освоение НИИИСом адаптивных систем управления ДВС, обеспечивающих работу двигателя на «обеднённых смесях», позволит институту занять передовые позиции в ряду разработчиков автомобильных управляющих систем не только России, но и ведущих зарубежных стран и, при этом, успешно решить свои экономические проблемы

29. СПАСИБО!