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CRA AUVERGNE 17 mars 2013

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CRA AUVERGNE 17 mars 2013. ASSEMBLEE GENERALE. Rapport moral Compte rendu des activités Vote Bilan financier 2012 Rapport vérificateur aux comptes Prévisionnel 2013 Vote Election Sécurité des vols. LICENCIES. 2009 2010 2011 2012

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Presentation Transcript
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CRA AUVERGNE

17 mars 2013

  • ASSEMBLEE GENERALE
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Rapport moral
  • Compte rendu des activités
  • Vote
  • Bilan financier 2012
  • Rapport vérificateur aux comptes
  • Prévisionnel 2013
  • Vote
  • Election
  • Sécurité des vols
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LICENCIES

2009 2010 2011 2012

National 40.18740.113 40.898 40.658

Auvergne 693 679 714 711

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40.680 Licenciés -0,53%
  • Stabilisation après hausse de 2011
  • LICENCE UNIQUEMENT SUR SMILE
tranche d age
TRANCHE D’AGE
  • 13 à 19 ans 8,68 %
  • 20 29 ans 13,29 %
  • 30 39 ans 13,94%
  • 40 49 ans 19,72%
  • 50 59 ans 20,75 %
  • 60 69 ans 18,08 %
  • 70 79 ans 4,67 %
  • 80 0,87 %
cra auvergne
CRA AUVERGNE
  • LES AILES MONTLUCONNAISES 61
  • LEON BIANCOTTO 27
  • LAPALISSE 22
  • MOULINS 42
  • VICHY 84
  • LURCY-LEVIS 5
  • CANTAL 116
  • BRIOUDE 14
  • LE PUY 39
  • AUVERGNE 106
  • ISSOIRE 3
  • AMBERT 46
  • AIA 61
  • CLERMONT LIMAGNE 85
  • TOTAL 711 714
  • VAL D’ALLIER depuis décembre 2012 39
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PRISE D’ASSURANCE

Adhésion sans Assurance de base

2009 2010 2011 2012

8,53% 2,43% 3,08% 1,97%

Taux de pénétration assurances

OPTIONS A 3,80 %

B 2,39 %

Pérennité de ces assurances est en danger

assurance instructeur
ASSURANCE INSTRUCTEUR
  • Complément à la RC aéronef
  • RC individuel
  • Etendue si FI vole sur un avion de particulier
  • Accessible à tous les FI licenciés FFA
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2008 2009 2010 2011 2012
  • FFA 58,20 55,80 55,6654,82 53,24%
  • CRA 50,56 49,86 49,1949,44 47,40%
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MOYEN DE COMMUNICATION

FFA vers ADHERENTS

FFA VERS LES ELUS

  • MOYEN PEDAGOGIQUE

INFORMATIONS : REGLEMENTATION

ANGLAIS

TECHNIQUE

SECURITE DES VOLS

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REX
  • Démarrage
  • 130 Témoignages
  • Source pédagogique pour les pilotes et FI
  • Jeunes pilotes et élèves pilotes
  • Commission de sécurité des clubs
  • SITE FFA Rubrique REX
primes objectif pilote
PRIMES OBJECTIF PILOTE

Lâcher BB BIA PPL

  • AC Cantal 2 1 1
  • AC Ambert 1 1
  • AC Vichy 5 5 4
  • AC Puy 1 1 1
  • AC Biancotto 1
  • AC Lapalisse 2
  • AC Auvergne 3 2
  • AIA 1
  • AC Clermont Limagne 2 2 1 1
  • TOTAL 16 9 8 5
  • 13.045 euros
primes bia attribuees par la region
PRIMES BIA ATTRIBUEES PAR LA REGION
  • AC VICHY 18 720
  • AC MOULINS 5 200
  • AC Ailes MONTLUCON 9 400
  • AC CANTAL 12 480
  • AC PUY 27 1.080
  • AC AIA 8 320
  • AC AUVERGNE 67 2680
  • AC CLERMONT LIMAGNE 48 1.920
  • AC ISSOIRE 11 440
  • TOTAL 205 8.200
subvention cnds
SUBVENTION CNDS
  • 475.416 € perçues en 2012

Ont reçu une subvention

  • 68% des CRA
  • 71% des CDA
  • 24 % des aéroclubs
  • Contrôle CNDS pour subvention de 2011
  • Passage en commission pour demande CAP 10
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FUSION ENAC –SEFA 1 janvier 2011 Intervenants : ENAC DGAC FFAChangement de principe pour le financementStages facturés au tarif réel 12.600 EurosPayable d’avance8.400Euros remboursés par la FFASubvention annuelle DGAC à la FFAConvention QuadriennalAjustement chaque annéeObjectif 75 stages1JANVIER AU 31 DECEMBRE

LISTE 1

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Bilan 2012 Liste 1 ENAC

  • 72 stagiaires formés pour 82 places disponibles
  • Sécurité voltige 19 pour 20 places
  • Montagne 3 pour 6 places
  • Perfectionnement FI 2 pour 16 places
  • RSFI 0 pour 30 places
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Point liste 1 2012/2013

  • 125 Places
  • 50 utilisées
  • 77 restantes
  • CRA Auvergne 0 utilisée sur 2 places
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Perspectives Stages ENAC 2013

  • FI 9 stages 80 places
  • 105 potentiellement utilisables
  • Pré FI 4 stages 32 places
  • Perfectionnement FI 20 places
  • Montagne 6 places
  • RSFI 6 stages
ir prive
IR PRIVE
  • Plus d’obligation de s’associer à une ATO en début de formation
  • Test en ATO avant la formation finale
  • IR Européen devrait être opérationnel en juillet 2013
campagne communication
CAMPAGNE COMMUNICATION
  • Le petit Futé
  • Stands FFA manifestations
  • F-AERO sur IPAD
  • Campagne de communication

du 31 mars au 1 avril

67% retour positif

22% ni oui ni non

11% retour négatif

Opération efficace compte tenu du maintien en période de crise

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2013 Campagne de communication

  • Campagne Télévisée et journées portes ouvertes 6 et 7 avril
  • Affiches
tfit etoile 2012
TFIT Etoile 2012
  • 3 édition
  • 30 équipages
  • 75 personnes inscrites
  • FFA offre l’organisation et les participants paient ce que coûte leur participation
  • Meeting à Valence
tajp 2013
TAJP 2013
  • 56 éme Tour aérien des jeunes pilotes

14 au 28 juillet 2013

  • Sélection nationale 1 et 2 juin

70 à 75 jeunes pour 45 places

  • Dijon -Visan Valreas –LE Luc – Lezignan –

Mont de marsan - Rochefort -ST Brieuc

  • Meeting au LUC
licence m canicien
Licence Mécanicien
  • STAGE B3:
  • • Former des mécaniciens (licence B3 visée)
  • • à partir d’une première expérience acquise dans un atelier de maintenance aéronautique,
  • • détenteur par exemple, d’un CAP, un BEPou autre diplôme qui concerne la mécanique pour leur donner quelque chose qui permettra d’acquérir la B3
  • • DUREE DU STAGE 3 semaines
  • TACHES PILOTE-PROPRIETAIRE:
  • • former, ou confirmer dans leurs fonctions des personnes avec des connaissances mécaniques aux tâches non complexes de l’appendice VIII.
  • • Ils sont appelés « pilotes propriétaires »
  • • Bien entendu sous la responsabilité du Président, ils peuvent être APRSeurs, dans ce cas, la licence de pilote est obligatoirement en état de validité.
  • • DUREE DU STAGE 1 semaine
maintenance
MAINTENANCE
  • 35 personnes ont suivi le stage B3 par la loi du grand-père
  • 32 personnes ont suivi les stages pour les Taches du propriétaire
  • COUT 80.261€- 58.850€ Aéroclub
calipso projet d arr t
CALIPSO Projet d’arrêté
  • Classification des avions legers selon leur indice de performance sonore sous 4 classes acoustiques
  • IP =Indice de performance
  • allant de 0 à –xx pour les plus bruyants
  • Allant de 60 à +xx pour les plus silencieux
  • APM 20 a un IP de 135,40
prets avions
PRETS AVIONS
  • 2011 2012 Débloqué
  • Avions neufs 5 10 8
  • Avions occasion 3 11 10
  • 2 Diesel - 9 Rotax - 7 Pistons classique
licences federales
LICENCES FEDERALES

EVOLUTIONS DES STATUTS

  • Elargir les conditions de rattachement à la FFA
  • Sortir de l’identité licencié FFA = PILOTE
  • ELARGIR LA BASE DES LICENCIES

Licencié pas nécessairement pilote pratiquant

Licencié pas nécessairement membre d’un club mais rattaché à un club

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Licences

  • Dirigeant non pratiquant
  • Passionné aéronautique :ancien ou futur pilote
programme objectif bia
PROGRAMME OBJECTIF BIA
  • Pas encore pilote mais intéressé par
  • Pas membre du club mais adhérent à un programme fédéral par l’intermédiaire d’un aéroclub
modification des statuts
MODIFICATION DES STATUTS
  • Elargir les possibilités d’action des clubs tout en cadrant juridiquement ces actions
  • Toilettage
  • Article 8 :La Licence
  • Article 9 Composition de l’AG
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EASA
  • NOUVELLES LICENCES
  • MODIFICATION DE LA STRUCTURE AEROCLUB
les licences europeennes
LES LICENCES EUROPEENNES
  • Le règlement AIR CREW a été publié au Journal Officiel de l’Union Européenne le 25 Novembre 2011.
  • L’application de ce texte a été reportée en France au 08 Avril 2013.
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LAPL

• SEP(T) de MMD < 2000kg

• Emport de passagers : 4 personnes à bord maxi (3 passagers max)

• Formation en ATO

• Examen Théorique : PPL(A) Théorique.

• Formation Pratique : Au moins 30 heures de vol en instruction dont:

  • • 15 heures de double commande SEP(T)
  • • 6 heures de solo supervisé (dont un minimum de 3 heures de vol en campagne

• solo avec au moins un vol de 80NM avec un arrêt complet sur un aérodrome différent de celui de départ.

1 SOLO 16 ans – Test en vol 17 ans

• Examen pratique : Test en vol.

Renouvellement :12h de CDB dans les 24 derniers mois dont 1H avec FI .Sinon Test en vol avec FE ou complément avec FI

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POUR FAIRE DU LAPL

IL FAUDRA ETRE ATO à compter du 8/04/2013

DEBUT D’AGREMENT 08/04/2013

  • 8 AVRIL 2015

IL FAUDRA ETRE ATO POUR FAIRE DE LA FORMATION

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ATO

Organisme approuvé

  • MANUEL DE FORMATION
  • MANUEL D’OPERATION
  • MANUEL DE GESTION DE LA SECURITE
  • AUDIT TOUS LES 4 ANS
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RESPONSABLE PEDAGOGIQUE

  • RESPONSABLE PREVENTION/SECURITE
  • SALLE DE COURS
  • SALLE DE REPOS MONITEUR
  • SALLE DE REPOS ELEVES
manuel de formation
MANUEL DE FORMATION
  • NOUVEAU CONCEPT PEDAGOGIQUE
  • ACQUISITION DE COMPETENCES TECHNIQUES ET NON TECHNIQUES 6TYPES
    • Pilotage , conduite du vol , trajectoire , com
    • Connaissance , Gestion de la menace
  • Notation de la progression
  • Programme basé sur le guide VFR du SEFA
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MGS
  • Engagement
  • FFA - CRA – CLUBS - MEMBRES
  • Organigramme
  • Mise en place d’une Commission de sécurité
  • Intégration d’un Correspondant Prévention /Sécurité
  • Promotion interne de la sécurité
  • Evaluation minimale de la sécurité
  • Evaluation périodique du niveau de prévention
  • Elaboration et suivi d’un plan d’actions Aérodiagnostic
  • Acte d’engagement du DR
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Discussion

  • Le dépôt des documents avec engagement du président du club vaudra approbation tacite de l’autorité
  • Le dépôt de ces documents ne sera valable que si les présidents suivent ce que la FFA propose

Le président s’engage à respecter le contenu des documents

  • Formation de correspondants régionaux qui iront dans les clubs
brevet de base
BREVET DE BASE
  • PLUS DE DELIVRANCE à compter du 08/04/2014
  • PLUS RECONNU à compter du 08/04/2014
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BB

Conversion BB avant avril 2014 :

Si par expérience :autorisation additionnelle

:peut se présenter directement au test en vol sans passer le théorique mais avec interrogation orale lors du test en vol

Si pas expérience :Complément de formation

10 Heures dont 5 en DC et 4 en solo dont 3 heures en campagne avec une NAV de 80 Nm et 1 arrêt complet sur terrain extérieur

et vérification des connaissances théoriques lors du test en vol

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Date: Fri, 15 Mar 2013 20:00:02 +0100From: [email protected]: [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]: NewsBonsoir à tous,Ci-joint les toutes dernières infos concernant le Brevet de Base et les FE suite à la réunion de ce mercredi à la DGAC avec la DSAC.Beaucoup de changements : BB : La France (DGAC + FFA) est décidée à obtenir de l’EASA et de la Commission Européenne le maintien d’un BB ou équivalent après la mise en place du règlement Aircrew. Conséquences :- On continue à former et délivrer des BB jusqu’en avril 2015 (au lieu de 2014) .- L’examen du théorique BB continue sine die- Les pilotes titulaires du BB avant le 8 avril 2015 verront leur brevet automatiquement converti après cette date en LAPL à priviléges restreints (ils conserveront aussi leurs autorisations additionnelles) - Au-dela du 8 avril 2015, la France demande à conserver la possibilité de former et délivrer l’équivalent du BB pour les nouveaux pilotes - Soit dans le cadre d’un LAPL restreint- Soit en conservant notre BB national dans le cadre de la subsidiaritéPour le passage du LAPL restreint au LAPL le pilote devra justifier du théorique LAPL/PPL et d’un complément de formation pratique.

slide46

Brevet de Base vers LAPL Possibilité offerte par FCL

EP LAPL peut exercer sur décision de son instructeur, sans supervision ,des privilèges limités avant qu’il ne remplisse les conditions d’obtention du LAPL:

Privilèges limités :

-Territoire national

-Zone géographique déterminé 30 Km du terrain

-Avion < 2 T

-Sans transport de passager

Autorisation permanente de vols en solo dans le cadre du LAPL

qui permet de maintenir les privilèges pour les BB sans expérience le temps d’obtenir le LAPL

08 avril 2014
08 AVRIL 2014
  • Les qualifications nationales ne sont plus valides
  • BB passerelle vers le LAPL
  • TT –PP qui ne seront pas convertis ne seront plus valides
visites medicales
VISITES MEDICALES
  • PPL

- 40 ans tous les 5 ans

-40 à 50 ans tous les 2 ans

-+ 50 ans tous les ans

  • LAPL
  • - 40 ans tous les 5 ans
  • + 40 ans tous les 2 ans
instructeurs
INSTRUCTEURS

FI sans CPL théorique

SI AC est ATO

limités au LAPL

SI AC pas encore ATO

• Proposition DGAC : FI(LAPL) pourra participer à la formation des élèves PPL(A) sans pouvoir les présenter au test PPL(A)

  • Tous les Fi limités avant avril 2013 seront

FI A complets

candidats fi sans cpl th orique
Candidats FI sans CPL Théorique

Pas d’examen spécifique imposée par la réglementation mais :

  • PPL théorique avec 90% à chaque module pour entrer en stage FI
  • Stage théorique initial de 4 jours
  • Approbation de l’ENAC
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Examinateurs : Modifications profondes du statut

  • Les FE ne sont plus désignés par l’Autorité mais habilités par elle
  • Une demande de FE ne peut plus être refusée par l’Autorité
  • Les FE n’agissent plus au nom de l’Etat
  • Le régime juridique disparaît, donc l’État n’assure plus leur couverture assurances (IA+RC)
  • La DGAC ne veut plus faire la formation/standardisation
  • Formation/standardisation dans des ATO spécialisées : Conséquences probables graves => disparition à terme des FE dans les clubs
  • Construction d’ATO spécialisé dans notre propre système fédéral
slide53

Pour les FE :La DGAC reconnait la problématique signalée par la FFA.Conséquences : - La DGAC demande à l’EASA un report de l’application de la partie Aircrew concernant les FE jusqu’au 8 avril 2015- La DGAC continue la formation/standardisation des FE dans le cadre des JAR-FCL jusqu’à cette date.- La FFA met à profit ce délai pour monter ses propres ATO FE.

  • Comme vous en conviendrez, il s’agit là d’avancées très importantes obtenues (non sans mal) par la FFA.
  • Un point négatif : Les FI(A) sans CPL théorique sortant de formation après le 8 avril 2013 (FI-LAPL) ne pourront former que des BB tant que leur aéroclub ne sera pas ATO (l’Europe s’oppose à ce qu’ils puissent participer à la formation PPL comme nous le souhaitions)
  • ​ Je tenais à vous tenir informer rapidement et en avant première de ces informations capitales.Il faudra remettre à jour tous nos ppt en fonction de ces nouvelles données.AmicalementPierre Pierre PodeurFédération Française Aéronautiquesecrétaire généralprésident de la commission formation
baptemes de l air reglement actuel
BAPTEMES DE L’AIR REGLEMENT ACTUEL
  • LE PILOTE
  • Membre du club
  • Majeur
  • Pilote Professionnel avion
  • Si TT ou PPL 200 heures de vol
  • 30 heures dans les 12 derniers mois
  • Certificat médical de moins d’1 an
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BAPTÊMES DE L’AIRLE VOL

  • LOCAL MOINS DE 30 MINUTES ENTRE LE DECOLLAGE ET L’ATTERRISSAGE
  • 40 KILOMETRES MAXIMUM DE SON POINT DE DEPART
  • PAS DE TRANSPORT ENTRE 2 AERODROMES
baptemes easa vol de promotion
BAPTEMES EASA VOL DE PROMOTION
  • Piste envisagée par l’EASA
  • ATO pourrait effectuer des vols contre rémunération
  • Avion ELA 2 <2T
  • DL et ATR sur le même terrain
  • Pilote :CPL ou PPL/FI
  • Procédures décrites dans le MANEX
  • Activité limitée à 4 jours par an
bourses objectif pilote
Bourses objectif pilote
  • actuellement futur
  • LACHER 335 335
  • BB 335
  • 1 NAV SOLO 335
  • BIA 165 165
  • LAPL 335
  • PPL 670 335
  • PPL sans LAPL 670
  • VOLTIGE 335 335
  • MONTAGNE 335 335
politique jeunes de la ffa
Politique jeunes de la FFA
  • 2616 heures de vol BIA financées
  • 1760 bourses de 335€ versées
  • 288 complément BIA versés
  • Budget jeune voté en AG 787.992€
programme objectif bia1
PROGRAMME OBJECTIF BIA
  • ENGAGER LE JEUNE DANS UNE LOGIQUE INCITATIVE AFIN D’OBTENIR LE BIA ET D’ENCHAINER EN CAS DE SUCCES SUR UNE FORMATION AU BREVET DE PILOTE
  • OBJECTIF: 10 à15% soit 250 à 350 JEUNES ADHERENTS AU PROGRAMME AU BOUT DE 2 ANS
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Vols BIA

3200 à 3500 diplômés par an

Succès sur le plan qualitatif –image

-soit un FI

-si pas FI même si CEAEA = conditions baptêmes

Le vol BIA est un vol à titre onéreux

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Inscription 15 Euros

  • Abonnement Info pilote de Février à Juillet 2013
  • Licence +Assurance

A partir de JUILLET 2013

  • Licence + Info Pilote 2014 56+11+36=103 euros
  • FFA offre de

Assurance + licence 2013

Abonnement info pilote 2013

Accès à des vidéos de formation aéronautique

cadet de l air
CADET DE L’AIR
  • Afin de découvrir le milieu aéronautique militaire l’armée de l’air, en liaison avec les fédérations , met à disposition un parcours au sein en parallèle du parcours aéronautique au sein d’un club
  • + de 16 ans et – de 30 ans à la date du dépôt du dossier
cadets de l air
CADETS DE L’AIR
  • Parcours sur la base du volontariat
  • Intéresser les jeunes de tous milieux aux métiers de l’aéronautique civile et militaire
  • 11 Bases aériennes
  • Privilégier BIA
  • 1 étape info AA et FFA :Débats, baptême de l’air , visite base aérienne
  • 2 étape :formation initiale de 12 jours
  • 3 étape : 2 périodes de 1 mois
  • Rémunération
slide64

Information réalisée sur les orientations professionnelles et les métiers de l’aéronautique civile et militaire

-Débats-Baptêmes-Visite d’une BA

  • Formation militaire initiale de 12 jours
  • L’insertion en unité opérationnelle ave un deuxième engagement d’un an à servir dans la réserve
instructeurs1
INSTRUCTEURS
  • CLEF USB
  • LETTRE DE L’INSTRUCTEUR
  • SEMINAIRE
  • STAGE DE RECYCLAGE
slide66

Instructeurs bénévoles + de 80%

  • 2138 sur 2369 Instructeurs
  • 40% des heures de vol sont faites en instruction
  • 70% des heures instruction faites par instructeurs Bénévoles
cra auvergne1
CRA AUVERGNE
  • 42 FI DGAC
  • 54 FI CLUBS
seminaire de recyclage fi
SEMINAIRE DE RECYCLAGE FI
  • Le maintien de compétence des FI est un enjeu majeur pour la FFA. Les séminaires RSFI participent à cet enjeu et nous nous devons d’être très présents sur ce créneau.
  • Rappel : l’instruction en vol (DC + solos supervisés) représentent prés de 50% des heures de vol réalisées en aéro-club. Un séminaire RSFI réunit entre 6 et 12 stagiaires.
cra auvergne2
CRA AUVERGNE
  • 4 STAGES
  • 2 JOURS
  • Subvention Conseil Régional
  • Stage gratuit
aerodif news
AERODIF NEWS
  • RAPPROCHEMENT
  • AERODIF Distributeur de CEAPR
  • CEAPR produit des pièces certifiées par AERODIF
  • AERODIF distribue l’ensemble des pièces CEAPR

DR400 –CAP -MOUSQUETAIRE

dossier sportif
DOSSIER SPORTIF

Intérêts d‘une Fédération sportive

  • Valoriser une belle vitrine
  • Générer des subventions au niveau local
  • Générer de l’animation dans les clubs
  • Conserver la reconnaissance de haut niveau
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FRANCE
  • Champions du monde
  • Perte de 40% d’inscrits aux compétitions sportives
  • Budget FFA a diminué jusqu’à mars 2011
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LA FFA a réagit
  • 2011 démarrage
  • Plan de relance 250.000 euros sur 3 ans
  • Création d’ETR au niveau des CRA pour générer des actions sportives-Aides FFA 50% de l’action
  • Création de bourses aux sports
  • Limite d’âge relevée
  • Bourses d’initiation aux sports 100 de 150 euros
  • Bourses de perfectionnement aux sports 75 de 1000 euros
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Le plan de relance a démarré progressivement mais sûrement.
  •  La clef de voute du plan de relance est la mise en place des ETR et cela prend du temps.
  •  Accompagnement régulier par la DTN
  •  les 3 volets du Plan de relance des sports :
  • • Volet 1: les ETR, les projets d’actions régionalisés
  • - 6 ETR mises en place et validées- 2 ETR en cours
  • - 3 CRA ont commencé à mettre en place des actions éligibles dès 2011, bonne montée en puissance pour 2012 (Engagement 5000 €)
  • • Volet 2 : les bourses sport
  • - Les premières demandes de bourses sont arrivées 11 bourses au total
  • • Volet 3 : la communication
  • - 3 films de 7 mn chacun sur chacun de nos sports sont en fin de montage
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2012
  • • Montée en puissance des ETR
  •  14 ETR fin 2012
    • Elaboration d’un règlement des compétitions régionales dans les 3 sports, la FFA prend en charge la couverture en assurance RC organisateur, Inscription au calendrier fédéral, Annonce dans Info Pilote
  • Projets financés: Stage de détection ,journées portes ouvertes,Stage de perfectionnement ,Compétitions régionales de voltige et de rallye de précision
  • La Voltige
  • RALLYE
  • PILOTAGE DE PRECISION
et pour le cra auvergne
ET POUR LE CRA AUVERGNE
  • DESIGNATION D’UN RESPONSABLE ETR
  • ESTIMATION DU BESOIN AU NIVEAU DES CLUBS
  • AIDES FFA et CRA
  • ACHAT D’UN APPAREIL
mises en garde
MISES EN GARDE
  • 20 minutes offertes par le CRA
  • 10 minutes par le CDA
  • TRES PEU DE VOL
  • POURQUOI?
2013 cap 10
2013 CAP 10
  • Prix de l’heure de vol
  • Prix de l’heure de convoyage
  • Taxe d’ATR à Clermont
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2013
  • Mars AG FFA PARIS
  • JUIN Réunion CRA FFA
  • Décembre Réunion CRA FFA
  • Stages RSFI 4-5 Avril ,14-15 juin ,

27-28 septembre ,22,23 octobre

  • Séminaire pour les nouveaux Présidents
  • Championnat Voltige MOULIN
  • DESIGNATION RESPONSABLES
  • ETR
  • ATO
cap 10
CAP 10
  • Renouvellement CDN
  • Achat Parachute
  • 2 à 3 visites 50 Heures
candidats pour le bureau directeur
CANDIDATS POUR LE BUREAU DIRECTEUR
  • Pierre CHALARD
  • Marie Jo GAZEL
  • Jean Claude LAUVERGNAT
  • Jacques LAFONT
  • Jean Pierre MARTIN
  • Michel MONDY
  • Michel POMMIER
  • Thierry FAURE
  • Dominique MIRADA
  • Christian BONDAREFF
  • Michel BARGES
  • Marie jo GAZEL candidate pour le poste de Présidente
ad