Einsatz von Gas-Fahrzeugen im Güterverkehr
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Einsatz von Gas-Fahrzeugen im Güterverkehr. Renault Trucks (Schweiz) AG Tarcis Berberat - Verkaufsdirektor. Ju ni 2011. Inhalte der Präsentation. Was sind Fahrzeuge mit „alternativen“ Energieträgern? Energie-Einsatz bei versch. Transport-Wegen? Welche Gase können genutzt werden?

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Einsatz von Gas-Fahrzeugen im Güterverkehr

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Presentation Transcript


Einsatz von gas fahrzeugen im g terverkehr

Einsatz von Gas-Fahrzeugen im Güterverkehr

Renault Trucks (Schweiz) AG

Tarcis Berberat - Verkaufsdirektor

Juni 2011


Inhalte der pr sentation

Inhalte der Präsentation

  • Was sind Fahrzeuge mit „alternativen“ Energieträgern?

  • Energie-Einsatz bei versch. Transport-Wegen?

  • Welche Gase können genutzt werden?

  • Direktvergleich Technik Gas vs. Diesel-Technik

  • Bilder

  • Modell-Politik

  • Überlegungen zur Politik


Inhalt

Inhalt

  • Was sind bekannte „alternative“ Energie-Träger?

    • Renault Trucks verfolgt 3 Hauptkategorien:

    • Biomasse

      • Biodiesel

      • Ethanol

      • Biogas

      • O²diesel

    • Gas

      • LPG

      • CNG („Erdgas – Biogas“)

      • LNG

      • Dual-fuel

      • Hythane

      • DME

    • Electric

      • Batteries

      • Fuel cell

      • Bi-Mode

      • Hybrids


Einsatz von gas fahrzeugen im g terverkehr

Was sind Fahrzeuge mit „alternativen“ Energietägern?


Einsatz von gas fahrzeugen im g terverkehr

Ziele für alternative Fahrzeuge:

  • Den aktuellen und künftigen Sorgen um die Umwelt („Öko-Verantwortung“), dem kontinuierlichen Anstieg der Rohöl-Preise und den geforderten Reduktionen von Co2-/Treibhausgas-Belastungen unseres Planeten ist sich RENAULT TRUCKS als Nutzfahrzeug-Hersteller bewusst.

  • RENAULT TRUCKS stellt sich diesen Herausforderungen und berücksichtigt bei der Herstellung und Entwicklung heutiger und künftiger Fahrzeuge die Aspekte „Treibstoff-Verbrauch“ und „Umwelt-Schutz“ in erster Priorität, um den Kunden die adäquaten Fahrzeuge anbieten zu können.

  • Folgende Prämissen wurden definiert:

    • Das Angebot soll echte Alternativen zur „Öl-Abhängigkeit“ umfassen

    • Reduktion der verschmutzenden Emissionen (Abgase, Lärm, Russpartikel, etc.)

    • Reduktion der Verbrauchskosten ( Energieverbrauch in g/kw/h)

    • Reduktion der Lärm-Belastung

    • Das richtige Fahrzeug mit der richtigen Antriebsquelle für den richtigen Einsatz anzubieten


Ene rgie einsatz bei verschiedenen transport wegen

Diesel

Diesel

Diesel

Energie-Einsatz bei verschiedenen Transport-Wegen

Langstrecke

Biofuels

Agglomeration

Gas

Hybrids

Fuel cell

Gas

Hybrids

Gas

Electricity

Stadt-Zentrum

Electricity

Short Term

Medium Term

Long Term


Einsatz von gas fahrzeugen im g terverkehr

Alternative Energies

  • Im Bereich des Strassentransportes sind aktuell 3 grundsätzliche Energie-Träger bekannt:

    • Biomasse

    • Gas

    • Elektrizität

LPGCNG

LNG

Dual-fuel

Hythane

DME

Biodiesel

Ethanol

Biogas

O²diesel

Biomass

Gas

Electric

Batteries

Fuel cell

Bi-Mode

Hybrids


Einsatz von gas fahrzeugen im g terverkehr

Biomasse

  • Biogas

    • Biogas (Methan) ist ein Gas, welches auch aus sog. „grünen Abfällen“ hergestellt wird. Dazu gehören auch nicht verkaufte Lebensmittel

      • Biogas ist ein fester Bestandteil des in der Schweiz angebotenen Erdgases

      • Biogas ist eine erneuerbare Energiequelle

      • Biogas/Erdgas ist vollständig kompatibel mit allen CNG-Motoren

COOP verwendet Bio-Gas zum Betrieb der CNG-Fahrzeuge!


Einsatz von gas fahrzeugen im g terverkehr

  • LPG

    • LPG (liquefied petroleum gas) ist ein Derivat, welches bei der Gewinnung von Erdöl hergestellt wird und besteht grundsätzlich aus Propan und Butan.

      • Erhältlich an vielen Tankstellen

      • Tieferer Energiewert als Diesel

      • Ursprünglich ein fossiler Energieträger – begrenzt verfügbar

  • CNG

    • CNG (compressed natural gas) ist dasselbe Gas (Methan), welches teilweise u.a. auch für den Hausgebrauch verwendet wird (Kochen/Heizen); keine Verarbeitung nötig.

      • Unendliche Mengen verfügbar (aktuell keine Einschränkungen bekannt)

      • Reduktion der Lärmemissionen gegenüber Diesel-Motor

      • Benötigt spezielle Tankstellen

      • Muss in Druckbehältern mit 200 bar gespeichert werden

  • LNG

    • LNG (liquefied natural gas) ist das gleiche wie CNG, jedoch in flüssigem Zustand bei

      -162°C und verlangt spezielle Lagertanks. LNG benötigt 3x weniger Raum und kann in flüssiger Form verteilt werden.

      • Kompatibilität mit CNG Motoren

      • Weniger grosse Abhängigkeit von Tankstellen, da grössere Reichweiten möglich

      • Verlangt Spezialtanks (Isolation).

Gas


Verbreitung von cng nutzfahrzeugen

Verbreitung von CNG-Nutzfahrzeugen

CNG-Fahrzeuge sind weltweit in grossen Stückzahlen verbreitet, um verschiedenen Arten von kommerziellen Transporten durchzuführen (Güter- und Personen-Transporte (Taxi))

Hier die Top 5 CNG-Länder:

  • Total sind heute über 4 Mio. CNG-Fahrzeuge in Betrieb.

  • Im Bereich der industriellen Fahrzeuge (LKW, Bus) ist eine starke Zunahme festzustellen, welche durch die Bus-Betreiber (vorwiegend öffentliche Hand) ausgelöst wurde.

  • Im Jahre 2020 sollten alternative Energieträger einen Anteil von 20 % im Nutzfahrzeugsegment ausmachen, davon alleine 50 % mit CNG-Fahrzeugen.


Der gas motor von renault trucks sauberer als euro 6 bereits heute

Der Gas-Motor von RENAULT TRUCKS – sauberer als Euro 6 – bereits heute!

Gas-Motor 300 PS / Jahrgang 2010

Euro 6 Norm / ab 1.1.2014


Einsatz von gas fahrzeugen im g terverkehr

Technischer Vergleich


Direktvergleich gas fahrzeug vs diesel fahrzeug

Direktvergleich Gas-Fahrzeug vs. Diesel-Fahrzeug

  • Wesentliche Unterschiede

  • Diesel = Selbstzünder / Gas = Fremdzünder (Kerzen)

  • Gas-Motor = wesentlich höhere Verbrennungs-Temperatur (ca. 630° C vs.

    250° C Zündtemperatur)

  • RENAULT TRUCKS verwendet einen reinen Gas-Motor (Cummins), welcher

    für diesen Einsatz konzipiert, entwickelt und gebaut wird.

  • Drehmomentverlauf sehr spitz und kurz = verlangt nach automatischem

    Getriebe (Allison)

  • Dadurch keine Anhängertauglichkeit, somit vorwiegend urbaner Verkehr


Direktvergleich gas fahrzeug vs diesel fahrzeug1

Direktvergleich Gas-Fahrzeug vs. Diesel-Fahrzeug

  • Keine Veränderungen

  • Kabine und Kabinen-Layout (alle Optionen möglich)

  • Chassis (alle Radstände und Aufbauten möglich)

  • Hinterachse (Varianten möglich)

  • verschiedene Konfigurationen möglich (4x2 / 6x2)

  • Alle Federungssysteme möglich (Luftfederung VA und HA)

  • Möglichkeit zu Nebenantrieben bleibt bestehen (siehe auch COOP)

  • Ähnliche Fahrdynamik wie Diesel-Fahrzeuge

  • gleich kurze Einführungs-Zeit für Fahrer wie für Diesel-Fahrzeuge


Positionierungs m glichkeiten der gastanks

Positionierungs-Möglichkeiten der Gastanks

Hinter Kabine

Im Radstand


Technische details

Technische Details

Autom. Getriebe

Betankung

Hochauspuff


Einsatz von gas fahrzeugen im g terverkehr

PREMIUM 300.19 ERDGAS

zGG 18 T

zGZG: 21,5 T

Verbleibender Anteil für Nutzlast und Aufbau:

11‘355 kg – inkl. 6 Flaschen Gas (120 m3)

(+ 600 kg zu Gas)

PREMIUM 310.18 D

zGG 18 T

zGZG: 21,5 T

Verbleibender Anteil für Nutzlast und Aufbau:

11‘994 kg


Bilder von gas fahrzeugen

Bilder von Gas Fahrzeugen

Strassenreiniger mit Wassertank und HD-Wasser-Frontlanze


Bilder von gas fahrzeugen1

Bilder von Gas Fahrzeugen

Lebensmittel-Verteilung mit Kühlfahrzeug auf 3-Achsen, COOP betreibt auch die Fracht-Kühlung ohne Diesel-Treibstoff!!


Bilder von gas fahrzeugen2

Bilder von Gas Fahrzeugen

Abschlepp-Fahrzeug mit Kran


Bilder von gas fahrzeugen3

Bilder von Gas Fahrzeugen

Kehricht-Fahrzeug (300 Stück alleine in Paris, 20 Stück Premium D in Oslo - Norwegen)


Bilder von gas fahrzeugen4

Bilder von Gas Fahrzeugen

Kompakt-Kehricht-Wagen

Strassenwisch-Maschine


Einsatz von gas fahrzeugen im g terverkehr

Verfügbare Modelle bei RENAULT TRUCKS


Berlegungen zur politik

Überlegungen zur Politik

  • Angepasste LSVA für Gas-Fahrzeuge zur Kompensation des Fahrzeug-Mehrpreises und zur Förderung alternativer und sauberer Energieträger (und somit Verhinderung restriktiver Zufahrts-Berechtigungen in Städte)

  • Kantonale und eidg. Freigaben zur Kompensation der leichten Mehrgewichte (besonders bei Elektro-Fahrzeugen) im Bereich Führerscheine und Gesamtgewichte


Noch fragen

Noch Fragen?

Geben wir Gas für Gas!!

Danke für Ihre Aufmerksamkeit!


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