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RDKS – R eifen D ruck K ontroll S ystem vier Buchstaben – eine Lösung: ALCAR

RDKS – R eifen D ruck K ontroll S ystem vier Buchstaben – eine Lösung: ALCAR. ALCAR + RDKS. Lösung für den Handel um das Rädergeschäft zu sichern Rad, Sensor, Werkzeug, Programmiertool und Anlerninfos aus einer Hand

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RDKS – R eifen D ruck K ontroll S ystem vier Buchstaben – eine Lösung: ALCAR

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Presentation Transcript

  1. RDKS–ReifenDruckKontrollSystemvier Buchstaben – eine Lösung: ALCAR

  2. ALCAR + RDKS • Lösung für den Handel um das Rädergeschäft zu sichern • Rad, Sensor, Werkzeug, Programmiertool und Anlerninfos aus einer Hand • ALCAR kann Sensoren auf ALCAR Stahl- und Leichtmetallrädern prüfen und freigeben • Zuordnung aller Komponenten wie, Rad, Verschraubung, Reifen und Sensor in einem Portal, dem Alcar Webshop • Lieferung im Komplettpaket aus einer Hand von einem Ansprechpartner • Wie sieht das in der Praxis aus?

  3. Welches RDKS System ist verbaut? • Der Konsument kann nur in den seltensten Fällen beim Fahrzeugkauf zwischen den beiden Systemen (direktes vs. indirektes) wählen • Der Fahrzeughersteller entscheidet welches System in seinen Modellen verbaut wird In den meisten Fällen kann nur der Fachmann vor Ort feststellen ob und wenn ja welches System im Kundenfahrzeug verbaut ist.

  4. Umrüstung und Ersatzgeschäft

  5. ALCAR Webshop • Korrekte Zuordnung von Sensoren zu Alcar Stahl- und Leichtmetallrädern • Fahrzeugmarke/Fahrzeugmodell/Motorvariante • RDKS DIREKT oder INDIREKT bzw. kein RDKS • Anzeige + Bestellmöglichkeit von: Rad (+ Zubehörkit) RDKS Sensor (+Servicekit) Anlerninfo (mittels VT56) bei Stahlrad zusätzlich: Stahlradverschraubung, Radzierkappe • Zusatzinfo über weitere Sensoren und sofern geprüft deren Passform bei ALCAR Stahl- und Leichtmetallrädern

  6. ALCAR Webshop

  7. Die ALCAR – RKDS Lösung • Korrekte Zuordnung von Sensoren zu Alcar Stahl- und Leichtmetallrädern • Programmierbare Sensoren – ALCAR T-Pro (vormontiert) • 1:1 Alcar Single Senoren (vormontiert) • Ausführliche Infos und Zuordnungen im ALCAR Webshop • Dokumentation über OE Sensoren und andere Sensoren am Markt • Diagnosetool – ATEQ VT56 (Auslesen, Programmieren, Anlernen) • Service Kits für Wartung der Ventile beim Reifenwechsel • Service Hotline

  8. ALCAR „Komplett-Paket“ Alcar VT 56 Tool Kit Alcar T-Pro Sensor Service Kit Alcar Webshop

  9. ALCAR Kooperation mit ATEQ • ATEQ ist weltweit die Nr. 1 im Bereich RDKS für die Autoindustrie. • ATEQ ist in 39 Ländern vertreten. • Jeder OEM Sensor in der Welt wird zu irgendeinem Zeitpunkt mit einem ATEQ Gerät getestet. 9 von 10 Fahrzeugherstellern verwenden ATEQ. • In dem schon sehr fortgeschrittenen US RDKS Markt ist ATEQ die absolute Nr. 1 im Verkauf von Diagnose und Programmiergeräten.

  10. Features ATEQ VT56 • Programmieren des Alcar T-Pro Sensors. • Installieren des Redi Multisensors. • Programmieren des Schrader Ez Sensors, des Alligator Sens.it Sensors und des Huf Intellisense Sensors. • ATEQ möchte gewährleisten, das alle Sensoren der versch. Hersteller auf ihren Geräten bearbeitet werden können.

  11. Features ATEQ VT56 • Sensoren prüfen • Programmieren/Klonen • Historie • Anlernen am Fahrzeug • TeileNummer • Profiltiefenmesser (i.V.)

  12. Sensoren am Markt • OE Sensoren: Schrader, VDO-Siemens, HUF, TRW, … • Mehr als 135 verschiedene Sensoren • Konfigurierbare Sensoren: Alcar T-Pro – 70% Fahrzeugabdeckung • Protokolle bereits am Sensor, es muss nur das Fahrzeug bestimmt werden • Single One-to-One Sensoren: Alcar Single Sensor (ca. 8-10 Typen) • exakte Kopie eines OE-Sensors, für ein Fahrzeug/Gruppe • Multi-Protokoll - Sensoren: • VDO Redi(Protokolle sind bereits am Sensor, Fahrzeug kann/muss nicht bestimmt werden da 3 Typen mit Modellgruppen – jedoch eingeschränkte Fahrzeugabdeckung, ca. 25%) • Programmierbare Sensoren: • leere Sensoren, Protokolle müssen erst auf den Sensor geladen werden –zeitaufwendig, fehleranfälliger

  13. Anlernen der Sensoren • Ein Anlernen am Fahrzeug ist – ausgenommen bei geklonten Sensoren – immer nötig. • Einige Fahrzeuge erkennen neue Sensoren automatisch ( Autolearn ) , bzw.verstehen auch die Positionsveränderung der Räder beim umstecken von vorne nach hinten etc. ...BMW, Mercedes, Landrover, Jaguar und andere... • Andere Fahrzeuge benötigen die Registrierung der ID Nummern der neuen Sensoren durch die OBDII Verbindung mit der ECU, auch bei Positionsveränderung der Räder. ...Peugeot, Citroen, Renault, Toyota, Lexus und andere...

  14. Kompatibilität der Sensoren • Stahlfelgen • 131 Stahlfelgen werden für Fahrzeuge mit RDKS verwendet, alle anderen sind für ältere Fahrzeuge • Nur 10 dieser 131 Stahlfelgen sind nicht mit dem ALCAR T-Pro kompatibel – OE Sensor muss verwendet werden • Prinzipiell werden für Stahlfelgen, Sensoren mit Metallventilen verwendet (Gummiventil ebenso möglich)

  15. Kompatibilität der Sensoren • Leichtmetallräder • Der ALCAR T-Pro kann für alle Räder im Produktsortiment verwendet werden • Für Leichtmetallräder werden prinzipiell Sensoren mit Metallventilen verwendet • VDO-REDI: alle Sensoren sind an die Rückseite der Reifenlauffläche geklebt • OE/Mitbewerber Sensoren: nicht alle sind mit unseren Leichtmetallrädern kompatibel

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