FACILITATION DES ECHANGES ET L’AIDE AU COMMERCE

1. FACILITATION DES ECHANGES ET L’AIDE AU COMMERCE Facilitation des échanges:Expérience Camerounaise Addis Abeba, 12 – 13 Mars 2009 Par Vincent Lissom, Transport Adviser Courriel: vincent_lissom@live.fr

2. Plan de l’exposé • Introduction • Objectifs de la facilitation • Situation géographique du Cameroun • Facilitation:cadre institutionnel et infrastructures • L’implication des bailleurs de fonds • Les besoins en financement • Perspectives

3. Introduction • Pays à façade maritime, dessert deux pays en clavés; • Aménagement au niveau des infrastructures et d’autres équipements; • A la faveur des conventions • Question de formuler des mesures de politique générale appropriées et des programmes concrets visant à mettre au point des systèmes de transport en transit efficaces

4. Objectifs • Favoriser les échanges entre les différents pays de la sous région; • Promouvoir le commerce international/facilitation du commerce • Rendre les exportations compétitives • Réduire les coûts et améliorer les services aux usagers/compétitivité du transport • Diminuer les coûts de livraison des importations; • Analyser le problème des retards et des aléas sur les itinéraires commerciaux

5. LES COULOIRS DES ECHANGES

6. LEGENDE Cameroun - Tchad Cameroun - RCA Autres Itinéraires TCHAD Chemin de fer Produits vivriers Itinéraire non conventionnel TCHAD Carburant Matériel électrique et électronique Pièces détachées ITINERAIRES DE TRANSIT NIGERIA NIGERIA RCA RCA Produits vivriers Produits vivriers GABON CONGO GUINEE GABON CONGO GUINEE EQUQTORIALE Produits vivi

7. Cameroun/RCATransit Import

8. Cameroun/RCA Transit Export

9. Cameroun/TchadTransit import

10. Cameroun/TchadTransit Export

11. Cameroun/RCAAchats directs import

12. Cameroun/TchadAchats directs import

13. FACILITATION: aspect institutionnel • Mise en place d’un Guichet Unique; • Création du Comité de facilitation maritime; • Mise en place d’un organe de gestion de fret; • Création du comité de suivi du réseau routier intégrateur; • Création du comité national de facilitation du transport et du transit; • Accord mutuel d’assistance administrative entre les douanes camerounaises et centrafricaines;

14. Institutionnel (suite) • Création d’une agence d’exécution du programme de facilitation; • Convention bilatérale de transport terrestre de marchandises entre le Cameroun/Tchad et Cameroun/RCA

15. FACILITATION : aspect infrastructurel • Objectifs • Disposer d’un réseau routier bitumé du port de Douala jusqu’à Ndjamena – Bangui avec l’appui de la BM, UE et BAD; • Réaligner la voie ferrée sur certains tronçons : Batchenga – Nka’a; • Acquérir le matériel roulant; • Investir dans le domaine de la sécurité et sûreté portuaire et aérienne.

16. Infrastructures (suite) • Tous les marchés des travaux ont été lancés; • Création des aires de repos le long des corridors; • Construction des postes frontières juxtaposés

17. Facilitation • Étude de la faisabilité de port sec de Ngaoundéré; • Mise en place d’une unité opérationnelle de surveillance des corridors dans le cadre du PPP; • Réactualisation des plates formes logistiques au port de Douala pour les pays enclavés (Tchad et R. C. A); • Projet d’interconnexion des systèmes douaniers; • Projet de mise en place d’une unité de suivi des cargaisons

18. Résultats • Malgré ces efforts, le coût de transport reste toujours élevé; • Les délais de passage portuaire et routier restent importants; • Offre de transport inadapté (parc routier vieillissant, insuffisance de l’offre de transport ferroviaire); • Faible capacité en ressources humaine

19. Perspectives • Étendre les aspects de facilitation avec les autres pays non enclavés; • Avec le Nigeria, projet en cours avec le concours de la BAD; • Aménagement des terminaux routiers avec les autres pays (Gabon, Guinée Équatoriale et Congo), les études sont en cours de lancement.

20. Attentes • Renforcement des capacités; • Construction du port sec de Ngaoundéré; • Appui à la construction des plates formes logistiques; • Construction des aires de repos sur les tronçons à financements antérieurs; • Aménagement des checks points; • Appui au renouvellement de la flotte; • Appui à la sécurisation des corridors; • Équipement de l’Unité de Surveillance des corridors. • Mise en place d’un manuel de procédures intégrant les activités en amont et en aval pour assurer une meilleure traçabilité

21. Fin Je vous remercie