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Plan de Recuperacion de los ferrocarriles de la UCR

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Plan presentado por legisladores de la UCR para recuperar el sistema ferroviario argentino y reactivar el alicaído sistema de transportes en argentina

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Presentation Transcript
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VAMOS por

FERROCARRILESARGENTINOS

dramas actuales del transporte ferroviario
DRAMAS ACTUALES DEL TRANSPORTE FERROVIARIO

En la década `80 había 38.000 km de vías en pleno funcionamiento

Hoy: 8.000 km

El 94% de la producción del país va en camión;

3,5% en tren; y 1,5% por hidrovías

tren vs camion
TREN vs CAMION

Un convoy

(locomotora y 60 vagones de 50 tn c/u)

= 3.000 tn

=100 camiones acoplados

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A casi 10 años de grandilocuentes anuncios de reactivación de los talleres ferroviarios, la situación actual es de inacción y abandono.

El Gobierno K ha profundizado el modelo menemista:

    • evasión de controles legales o públicos sobre del Estado y de los concesionarios.
    • corrupción extendida a todo el sistema mediante subsidios, privilegiando los negocios con los amigos del poder (Cirigliano, Taselli o Grupo Emepa).
  • En vez de recuperar la industria nacional, se optó por hacer “negociados” con la compra de material rodante usado, y en pésimas condiciones, a España y Portugal.
  • Los mejores contratos se destinan a empresas amigas del poder, mientras que los Talleres de Tafí Viejo, Junín y Los Hornos se han destinado a propaganda política y a conchabar a algunos punteros políticos.
iniciativa de la
INICIATIVA DE LA

Deroga la Ley

REORDENAMIENTO FERROVIARIO

LEY de REACTIVACION

FERROCARRILES ARGENTINOS

estructura de la ley
INFRAESTRUCTURA

ADIF

INVERSIONES

Planificación

OPERACIONES:

Carga + Pasajeros

Controles

INDUSTRIA

Reactivación + Inversiones

CADENA DE VALOR

Estructura de la Ley

REATIVACION FFAA

CONSEJO FEDERAL

FONDO

PLAN

CNRT: tutela derechos del usuario; controla al Estado

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ADIF / Consejo / Plan

  • Deberes y obligaciones de la ADIF
  • Creación del CONSEJO FEDERAL DE RECUPERACION DEL FERROCARRIL para la planificación el control con participación de las provincias
  • PLAN ESTRATEGICO PLURIANUAL DE INVERSIONES: pautas de implementación desde el interior hacia la Capital.

RECUPEREMOS EL TREN

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OPERACIONES

Dispone que tanto CARGAS como PASAJEROS sean operados por el Estado, a través de concesión del servicio a empresas privadas o por administración mixta.

RECUPEREMOS EL TREN

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CNRT: Modifica el marco normativo

  • le otorga autarquía financiera y funcional;
  • elimina su dependencia del Poder Ejecutivo Nacional;
  • le devuelve el deber de tutelar los derechos de los usuarios;
  • se subordina al Congreso de la Nación;
  • se impone dirección y gerenciamiento federal, independiente, profesionalizado y con participación de los usuarios;
  • se le devuelve el carácter de ente regulador y de control del Estado y los concesionarios.

RECUPEREMOS EL TREN

fondo de recuperaci n del ferrocarril frf
FONDO DE RECUPERACIÓN DEL FERROCARRIL (FRF)

Asignación anual inicial de $12.882 millones

Integrado

  • 50% de la Impuesto al Gasoil (valor equivalente al 22% del precio por litro, libre de impuestos, Ley 26.454/08).
  • 30% del total de Derechos de Exportación de Soja.
  • Reducción gradual de subsidios anuales a trenes del AMBA.
  • 30% de las utilidades del BCRA transferidas al Tesoro.
  • Los recursos que establezca anualmente el Presupuesto Nacional.

RECUPEREMOS EL TREN

plan de reactivaci n de la industria ferroviaria nacional prifen
PLAN DE REACTIVACIÓN DE LA INDUSTRIA FERROVIARIA NACIONAL (PRIFEN)
  • Previsibilidad e incentivos a inversiones en el largo plazo en condiciones de equilibrio y de competencias armonizadas.
  • Líneas de créditos a largo plazo con bajas tasas de interés y subsidios para la industria nacional con el fin de producir material ferroviario en el país.
  • Incentivo a las importaciones de material rodante nuevo cuando la industria nacional no esté en condiciones de producirlo inicialmente.
  • Deducción del Impuesto a las Ganancias a las empresas nacionales cuando reinviertan sus utilidades.
  • Reactivación de los Talleres Ferroviarios a través de la exención del pago de derechos de importación para la adquisición de bienes de capital y la incorporación gradual de tecnología transferida.
  • Medidas tendientes a la asociatividad y la integración productiva regional para la transferencia de tecnología.
  • Incentivos específicos a la industria nacional para la incorporación de nuevas tecnologías, ahorro energético y aumento de la capacidad de carga.
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VAMOS por

FERROCARRILESARGENTINOS

Tafí Viejo/Tucumán

13 de julio de 2012

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Mario BarlettaPresidente COMITÉ NACIONALLuís NaidenoffPresidente Bloque Senadores Nacionales Ricardo Gil LavedraPresidente Bloque de Diputados NacionalesGerardo MoralesVicepresidente H. Senado de la NaciónMario NegriVicepresidente Cámara de Diputados de la Nación

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