1 / 34

Briefing S.A.R.

Briefing S.A.R. S earch A nd R escue. Missions Organisation Rôle du RCC/CCS en opération Recommandations. MISSION GENERALE S.A.R. ASSURER EN PERMANENCE AVEC LE MAXIMUM D’ EFFICACITE LA RECHERCHE D’AERONEFS EN DETRESSE ET LE SAUVETAGE DE LEURS OCCUPANTS.

Thomas
Download Presentation

Briefing S.A.R.

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Briefing S.A.R.

  2. SearchAndRescue • Missions • Organisation • Rôle du RCC/CCS en opération • Recommandations

  3. MISSION GENERALE S.A.R. • ASSURER EN PERMANENCE AVEC LE MAXIMUM D’ EFFICACITE LA RECHERCHE D’AERONEFS EN DETRESSE ET LE SAUVETAGE DE LEURS OCCUPANTS. • PARTICIPER A LA PREVENTION DES ACCIDENTS AERIENS PAR L’ASSISTANCE ET LA PROTECTION DES AERONEFS EN VOL. • PARTICIPER, AVEC LES MOYENS AERIENS S.A.R., AUX AUTRES OPERATIONS DE SAUVETAGE DE VIES HUMAINES.

  4. ORGANISATION GENERALE

  5. TEXTES INTERNATIONAUX TEXTES NATIONAUX Aviation civile : AIP France - GEN 3.6 DECRETS - LOIS Décret du 11 janvier 1984 ARRETES - INSTRUCTIONS Instruction du 23 février 1987 CONVENTIONS TEXTES MINISTERIELS ET INTERMINISTERIELS TEXTES DE REFERENCE - Convention Internationale OACI (dite de Chicago) ANNEXE 12 - Conventions Bilatérales (Assistance mutuelle) - Accords SAR MEDOC (France-Espagne-Italie) 8/CCS /SEP04

  6. MINISTERE DES TRANSPORTS DGAC/DSNA/SAR SECRETARIAT MER AUTRES MINISTERES MINISTERE INTERIEUR MINISTERE DEFENSE EMAA FINANCES Douanes C.N.O.A. CFA PREFECTURES R.C.C. PREMAR P.C. S.A.R. R.S.C. C.R.O.S.S. MOYENS TERRESTRES MOYENS AERIENS MOYENS MARITIMES

  7. RSC CHERBOURG RSC BREST RSC TOULON PC SAR PC SAR Zones de responsabilité des RCC CCS DRACH CCS CMLP CCS LYON CCS MARSAN

  8. ALERTE TEMOIGNAGES VIA CORG……. CRNA SARSAT CDC / ESCA R.C.C. DIRECTION GENERALE DES OPERATIONS S.A.R. PREFECTURE MOYENS AERIENS CORG ADRASEC MOYENS TERRESTRES RECHERCHES TERRESTRES RECHERCHES AERIENNES

  9. Situation dans laquelle il y a lieu de douter de la sécurité d'un aéronef et de ses occupants . INCERFA: Situation dans laquelle on peut craindre pour la sécurité d'un aéronef et de ses occupants . ALERFA : Situation dans laquelle il y a lieu de penser qu'un aéronef et ses occupants sont menacés d'un danger grave et imminent et qu'ils nécessitent un secours immédiat . DETRESFA: DIFFERENTES PHASES D’ALERTE :

  10. DEROULEMENT D'UNE OPERATION • Déclenchement des phases critiques • INCERFA • ALERFA • DETRESFA • Applications des mesures appropriées • SATER A • SATER B • SATER C Mise en alerte des organismes de secours (Préfecture). Délégation de sauvetage éventuelle.

  11. ZONE PROBABLE D'ACCIDENT

  12. R=10NM Point tournant ou terrain d'arrivée Terrain de départ CALCUL D'UNE ZONE PROBABLE R=10NM+10% de D D=Distance en NM

  13. Outil Restitution Archivage Radar (RAR)

  14. 1er cas : OCT 2005 • Jeudi en milieu d’après-midi informations concernant un A/C décollage Grenoble le samedi précédent à 08H40 à destination de Chartre. Information du conjoint âgé de 92 ans.

  15. CCOA 210 Km DIJON 80 Km AVORD 100 Km

  16. AVALLON CHALAUX St MARTIN DU PUY ? SATER C PLAINEFAS

  17. Vue 3 / F-BIKS / SAG Dijon

  18. Vue 2 / F-BIKS / SAG Dijon

  19. Vue 5 / F-BIKS / SAG Dijon

  20. Les balises de détresse

  21. BALISE DE DETRESSE 1. CARACTERISTIQUES : • - Emetteur radio, envoyant un signal modulé caractéristique • Mise en œuvre manuellement ou automatiquement au choc. • - Emission sur une ou des fréquences dédiées à la détresse. • Emport est obligatoire (sauf nombreuses dérogations). • Existence de « faux négatifs » et « faux positifs ». • Obligation d’investiguer sur un signal reçu (ALERFA) • Concours de l’ADRASEC, de l’ANF ou de moyen aérien

  22. 2. MOYENS DE RECEPTION : Réception d'une balise de détresse peut se faire par avion en vol, station radio sol ou par satellite 3. LE SATELLITE : SCHEMA DE PRINCIPE :

  23. TRAITEMENT DES ALERTES BALISES Réception balise détresse par : SARSAT , AERODROME ou AERONEF. PIO Plan d’Interrogation des Organismes Balise non reçue par aérodrome Balise reçue par aérodrome Recherche par le personnel du terrain Engagement ADRASEC et/ou moyen aérien Non Découverte Découverte balise fin ALERFA BALISE

  24. 2ème cas : Réception balise 406 • Message SARSAT localisations non résolue concernant un A/C.

  25. F-GGAR Photo 1

  26. Vue générale du site 1 Photo Gendarmerie Photo 4 – F-GGAR

  27. Vue hélicoptère 150 m sol Photo Gendarmerie Photo 8 – F-GGAR

  28. PHALSBOURG ETAIN RENNES METZ VILLACOUBLAY LORIENT MOYENS AERIENS SEMI-SPECIALISES ZONE NORD ARMEE GENDARMERIE

  29. LES MOYENS AERIENS

  30. LILLE Le TOUQUET AMIENS TOURS St NAZAIRE CHERBOURG Le HAVRE PHALSBOURG Le BOURGET ETAIN ISSY LES MOULINEAUX GRANVILLE METZ VILLACOUBLAY STRASBOURG QUIMPER LORIENT COLMAR DIJON BESANCON MOYENS AERIENS COMPLEMENTAIRES ZONE NORD ARMEE SECURITE CIVILE GENDARMERIE DOUANES

  31. ACTIVITE OPERATIONNELLE R.C.C. DRACHENBRONN 2001 - 2005 Opérations 07.02.01 : éjection F 1 CT 14.02 : crash MO 20 ( 1 mort ) 27.03 : crash PA 28 ( 1 mort ) 26.04 : C 210 feu à bord 10.10 : crash ULM 04.11 : crash ULM ( 2 morts ) 20.11 : éjection jaguar 19.06.02 : Jodel panne moteur 27.06 : crash A10 ( 1 mort ) 05.02.04 : C 150 panne moteur 26.06 : crash Cozy 26.08 : éjection M2000D 10.10 : 1 money (2 morts) 07.11 : 1 cessna 172 (2 morts) 30.01.05 : 1 cessna 150 12:05 : crash ULM (1 mort) 20.10 crash jodel (1 mort) 359 Alertes 299 30 270 261 44 329 21 34 255 240 240 236 42 198 2001 2002 2003 2004 2005

  32. EN CONCLUSION Ne pas oublier le R.C.C. dans tout évènement aérien : • - PLN = Assurance vie phase d’alerte • automatiquement déclenchée. Ce n’est pas une entrave à votre liberté de circulation • Toujours dire où on se rend l’itinéraire suivi ; l’heure prévue de retour. • Le portable branché après vol = localisation par opérateur (case 18 PLN) • Ne pas chercher à tout prix à éviter les contacts radio car important pour recherches

  33. Recommandations • PLN = Contrat = alerte mais doit être respecté et clôturé • N° Vert clôture Plan de vol : 081O437 837 (0810 IFR VFR) • Non clôture sortie de zone = alerte---- donc rappelez les services du contrôle si pas d’accusé réception = pas réception. • Balise de détresse en position automatique. (Cas du Jura 25mn entre déclenchement et la localisation……) • Déclenchement intempestif = R/C à un organisme de contrôle : pas de sanction prévue mais un acte de civisme • Vérifier avant de quitter l’a/c que votre balise ne fonctionne pas : quelques secondes sur 121,500 suffisent • Pensez à effectuer un « RESET » car la passage en position OFF ne suffit pas toujours. • Essais balise entre 0 et 05 de chaque heure.

More Related