Briefing S.A.R.
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Search And Rescue - PowerPoint PPT Presentation


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Briefing S.A.R. S earch A nd R escue. Missions Organisation Rôle du RCC/CCS en opération Recommandations. MISSION GENERALE S.A.R. ASSURER EN PERMANENCE AVEC LE MAXIMUM D’ EFFICACITE LA RECHERCHE D’AERONEFS EN DETRESSE ET LE SAUVETAGE DE LEURS OCCUPANTS.

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Presentation Transcript

S earch a nd r escue
SearchAndRescue

  • Missions

  • Organisation

  • Rôle du RCC/CCS en opération

  • Recommandations


Mission generale s a r
MISSION GENERALE S.A.R.

  • ASSURER EN PERMANENCE AVEC LE MAXIMUM D’ EFFICACITE LA RECHERCHE D’AERONEFS EN DETRESSE ET LE SAUVETAGE DE LEURS OCCUPANTS.

  • PARTICIPER A LA PREVENTION DES ACCIDENTS AERIENS PAR L’ASSISTANCE ET LA PROTECTION DES AERONEFS EN VOL.

  • PARTICIPER, AVEC LES MOYENS AERIENS S.A.R., AUX AUTRES OPERATIONS DE SAUVETAGE DE VIES HUMAINES.



TEXTES INTERNATIONAUX

TEXTES NATIONAUX

Aviation civile : AIP France - GEN 3.6

DECRETS - LOIS Décret du 11 janvier 1984

ARRETES - INSTRUCTIONS Instruction du 23 février 1987

CONVENTIONS

TEXTES MINISTERIELS

ET INTERMINISTERIELS

TEXTES DE REFERENCE

- Convention Internationale OACI (dite de Chicago)

ANNEXE 12

- Conventions Bilatérales (Assistance mutuelle)

- Accords SAR MEDOC (France-Espagne-Italie)

8/CCS /SEP04


MINISTERE DES TRANSPORTS

DGAC/DSNA/SAR

SECRETARIAT

MER

AUTRES

MINISTERES

MINISTERE

INTERIEUR

MINISTERE

DEFENSE

EMAA

FINANCES

Douanes

C.N.O.A.

CFA

PREFECTURES

R.C.C.

PREMAR

P.C. S.A.R.

R.S.C.

C.R.O.S.S.

MOYENS TERRESTRES

MOYENS AERIENS

MOYENS MARITIMES


RSC CHERBOURG

RSC BREST

RSC TOULON

PC SAR

PC SAR

Zones de responsabilité des RCC

CCS DRACH

CCS CMLP

CCS LYON

CCS MARSAN


ALERTE

TEMOIGNAGES

VIA CORG…….

CRNA

SARSAT

CDC / ESCA

R.C.C.

DIRECTION GENERALE DES

OPERATIONS S.A.R.

PREFECTURE

MOYENS

AERIENS

CORG

ADRASEC

MOYENS

TERRESTRES

RECHERCHES

TERRESTRES

RECHERCHES

AERIENNES


Situation dans laquelle il y a lieu de douter de

la sécurité d'un aéronef et de ses occupants .

INCERFA:

Situation dans laquelle on peut craindre pour

la sécurité d'un aéronef et de ses occupants .

ALERFA :

Situation dans laquelle il y a lieu de penser

qu'un aéronef et ses occupants sont menacés

d'un danger grave et imminent et qu'ils

nécessitent un secours immédiat .

DETRESFA:

DIFFERENTES PHASES D’ALERTE :


Deroulement d une operation
DEROULEMENT D'UNE OPERATION

  • Déclenchement des phases critiques

    • INCERFA

    • ALERFA

    • DETRESFA

  • Applications des mesures appropriées

    • SATER A

    • SATER B

    • SATER C

Mise en alerte des organismes de secours (Préfecture).

Délégation de sauvetage éventuelle.



R=10NM

Point tournant

ou

terrain d'arrivée

Terrain de départ

CALCUL D'UNE ZONE PROBABLE

R=10NM+10% de D

D=Distance en NM



1er cas oct 2005
1er cas : OCT 2005

  • Jeudi en milieu d’après-midi informations concernant un A/C décollage Grenoble le samedi précédent à 08H40 à destination de Chartre. Information du conjoint âgé de 92 ans.


CCOA 210 Km

DIJON 80 Km

AVORD 100 Km


AVALLON

CHALAUX

St MARTIN DU PUY

?

SATER C

PLAINEFAS






BALISE DE DETRESSE

1.

CARACTERISTIQUES :

  • - Emetteur radio, envoyant un signal modulé caractéristique

  • Mise en œuvre manuellement ou automatiquement au choc.

  • - Emission sur une ou des fréquences dédiées à la détresse.

  • Emport est obligatoire (sauf nombreuses dérogations).

  • Existence de « faux négatifs » et « faux positifs ».

  • Obligation d’investiguer sur un signal reçu (ALERFA)

  • Concours de l’ADRASEC, de l’ANF ou de moyen aérien


2.

MOYENS DE RECEPTION :

Réception d'une balise de détresse peut se faire par avion en vol, station radio sol ou par satellite

3.

LE SATELLITE : SCHEMA DE PRINCIPE :


TRAITEMENT DES ALERTES BALISES

Réception balise détresse par :

SARSAT , AERODROME ou AERONEF.

PIO

Plan d’Interrogation des Organismes

Balise non reçue

par aérodrome

Balise reçue

par aérodrome

Recherche par le

personnel du terrain

Engagement ADRASEC

et/ou moyen aérien

Non

Découverte

Découverte balise

fin ALERFA BALISE


2 me cas r ception balise 406
2ème cas : Réception balise 406

  • Message SARSAT localisations non résolue concernant un A/C.


F-GGAR

Photo 1


Vue générale du site 1

Photo Gendarmerie

Photo 4 – F-GGAR


Vue hélicoptère 150 m sol

Photo Gendarmerie

Photo 8 – F-GGAR


PHALSBOURG

ETAIN

RENNES

METZ

VILLACOUBLAY

LORIENT

MOYENS AERIENS

SEMI-SPECIALISES

ZONE NORD

ARMEE

GENDARMERIE



LILLE

Le TOUQUET

AMIENS

TOURS

St NAZAIRE

CHERBOURG

Le HAVRE

PHALSBOURG

Le BOURGET

ETAIN

ISSY LES

MOULINEAUX

GRANVILLE

METZ

VILLACOUBLAY

STRASBOURG

QUIMPER

LORIENT

COLMAR

DIJON

BESANCON

MOYENS AERIENS

COMPLEMENTAIRES

ZONE NORD

ARMEE

SECURITE CIVILE

GENDARMERIE

DOUANES


ACTIVITE OPERATIONNELLE R.C.C. DRACHENBRONN

2001 - 2005

Opérations

07.02.01 : éjection F 1 CT

14.02 : crash MO 20 ( 1 mort )

27.03 : crash PA 28 ( 1 mort )

26.04 : C 210 feu à bord

10.10 : crash ULM

04.11 : crash ULM ( 2 morts )

20.11 : éjection jaguar

19.06.02 : Jodel panne moteur

27.06 : crash A10 ( 1 mort )

05.02.04 : C 150 panne moteur

26.06 : crash Cozy

26.08 : éjection M2000D

10.10 : 1 money (2 morts)

07.11 : 1 cessna 172 (2 morts)

30.01.05 : 1 cessna 150

12:05 : crash ULM (1 mort)

20.10 crash jodel (1 mort)

359

Alertes

299

30

270

261

44

329

21

34

255

240

240

236

42

198

2001 2002 2003 2004 2005


EN CONCLUSION

Ne pas oublier le R.C.C. dans tout évènement aérien :

  • - PLN = Assurance vie phase d’alerte

  • automatiquement déclenchée. Ce n’est pas une entrave à votre liberté de circulation

  • Toujours dire où on se rend l’itinéraire suivi ; l’heure prévue de retour.

  • Le portable branché après vol = localisation par opérateur (case 18 PLN)

  • Ne pas chercher à tout prix à éviter les contacts radio car important pour recherches


Recommandations
Recommandations

  • PLN = Contrat = alerte mais doit être respecté et clôturé

  • N° Vert clôture Plan de vol : 081O437 837 (0810 IFR VFR)

  • Non clôture sortie de zone = alerte---- donc rappelez les services du contrôle si pas d’accusé réception = pas réception.

  • Balise de détresse en position automatique. (Cas du Jura 25mn entre déclenchement et la localisation……)

  • Déclenchement intempestif = R/C à un organisme de contrôle : pas de sanction prévue mais un acte de civisme

  • Vérifier avant de quitter l’a/c que votre balise ne fonctionne pas : quelques secondes sur 121,500 suffisent

  • Pensez à effectuer un « RESET » car la passage en position OFF ne suffit pas toujours.

  • Essais balise entre 0 et 05 de chaque heure.


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