Fundamentos de Transmisiones Automáticas

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Fundamentos de Transmisiones Automáticas • Principios de Hidráulica • Los líquidos no tienen forma propia. • Los líquidos son prácticamente incompresibles. • Los líquidos transmiten en todas las direcciones la presión que se les aplica. • Los líquidos permiten multiplicar la fuerza aplicada. • Los Líquidos no Tienen Forma Propia

Fundamentos de Transmisiones Automáticas • Los líquidos son prácticamente incompresibles • Los Líquidos Transmiten en Todas las Direcciones la Presión que se les Aplica

Fundamentos de Transmisiones Automáticas • Los Líquidos Permiten Multiplicar la Fuerza Aplicada Aplcación De Fuerza

Fundamentos de Transmisiones Automáticas • Depósito de Fluido

Sellado Interno Salida Sello Puerto de Succión Engranaje Conductor Eje Sello de Caja Flange Puerto de Presión Sellado Interno Casquillos Admisión Engranaje Loco Bomba Interior de Engranajes Bomba Exterior de Engranajes Aro de Rotor Camaras de Admisión Rotor Interior 3 4 1. Rotor 2. Eje 3. Aro 4. Aspas 1 Legenda 2 Fluido de Descarga Fluido de Admisión Admisión Salida Camaras de Salida Bomba de Rotor Bomba de Aspas Fundamentos de Transmisiones Automáticas • Tipos de Bombas de Aceite Hidráulico

Hacia válvula de Control de convertidor válvula Amortiguadora Presión de línea válvula Falla Segura A-1 válvula Falla Segura A-2 Resorte Presión de línea (desde la bomba) válvula de Falla Segura Hacia válvula De control de cambio Hacia Convertidor de Par Succión de bomba válvula de Reducción válvula de Control de presión válvula de reduccion Hacia válvula De control de presión Tornillo de Ajuste válvula de Control de Presión válvula manual Bomba de aceite válvula de Control N-R Filtro de aceite válvula Solenoide de Control de Presión Presión de Línea Hacia válvula De control N-R Carter Módulo de Control de Transmisión válvula Manual válvula de Reduccion Fundamentos de Transmisiones Automáticas • Mecanismo de Válvula

Fundamentos de Transmisiones Automáticas • Mecanismo Actuador

Resorte de Retorno Discos Placas de Reacción Aro (selectivo) Placa Resorte de Retorno Válvula de Una vía Pistón Pistón Discos Aro Retenedor Aro Retenedor de resorte Junta Tórica D Junta Tórica D Retenedor Aro (selectivo) Junta Tórica D Fundamentos de Transmisiones Automáticas • Funcionamiento de Embragues • Alpha

Camara Hidráulica Para el pistón Cubo Resorte de Retorno Retenedor de Resorte de Reetorno Pistón Retenedor Camara Hidráulica De Balance Centrifugo Fundamentos de Transmisiones Automáticas • Funcionamiento de Embragues • HIVEC

Carcasa de la Transmisión Resorte de Retorno Placa Soporte Central Placa de Reacción Disco Pistón Placa de presión (selectiva) Fundamentos de Transmisiones Automáticas • Funcionamiento de Frenos • Frenos contra la caja

Piston Tambor Apoyo Banda Pistón Bástago de pistón Aceite Pistón Tambor Camisilla Banda Banda Tambor Interruptor Fundamentos de Transmisiones Automáticas • Funcionamiento de Frenos • Frenos de Banda

Convertidor de Par

Convertidor de Par • Función • Acoplamiento por fluido • Transmisión de potencia de motor a transmisión Turbina Abanico Embrague Amortiguador Estator

Convertidor de Par • Conexión con la bomba de aceite Bomba de Aceite Convertidor de Par Cubierta de bomba de aceite Volanta Estator Del Motor Embrague de una vía Eje de entrada de la T/A Embrague amortiguador Abanico Turbina

Convertidor de Par • Convertidor de tres elementos • Abanico • Turbina • Estator Abanico Flujo vórtice Cubo de convertidor de par Turbina Estator Conjuto de bomba de aceite Soporte de eje de reacción Eje de entrada de transmisión Cigüeñal de motor Embrague de una vía

Convertidor de Par • Abanico • Movido por el motor

Convertidor de Par • Turbina • Elemento conducido • Transmite potencia a la transmisión Turbina Flujo de aceite dentro de la turbina Rotación de motor Rotación de motor Eje de entrada Porción de la cubierta del convertidor de par Construcción de aspas

Convertidor de Par • Estator e Interacción con el Convertidor de Par • Incremento de torque • Embrague de una vía Menos que ‘A’ Pista exterior Dirección en que el estator tranca debido a que el aceite empuja sobre las aspas Horquilla Flujo es directo a través de las aspas. Estator rota, ángulo es menor. Mayor que ‘A’ Pista inteiror Pista interior (rota) Horquilla libre Horquilla Localización de horquilla en el embrague de una vía Horquilla aplicada Bajo RPM Velocidad crucero Angulo de salida aumenta a medida que el aceite golpea las aspas Vista desde el motor, mostrando las curvas de las aspas Frente de motor Pista exterior (estacionaria)

Convertidor de Par • Acople del Convertidor • Mejor economía de combustible • Baja temperatura de operación de ATF a alta velocidad • Velocidad de motor menor a alta velocidad • Resorte Amortiguador • Amortiguador de vibración

ATF • ATF: Aceite de Transmisión Automática • Lubricación • Limpieza • Temperatura Rango de verificación Nivel de Aceite (mm) Nivel de Aceite (mm) Temperatura de ATF (°C) Temperatura de ATF (°C)

Engranajes • Componentes • Engranaje Solar • Porta Planetario • Engranaje Anular Engranaje Anular Engranaje Solar Engranaje Planetario Engranaje Anular Porta Planetario Engranaje Solar Ravigneaux Porta Planetario Simpson

Fiador Piñon Largo Embrague de Una Vía Solar de Marcha Adelante (Solar Largo) Solar de Marcha Atras (Solar Corto) Pestaña de Salida Piñon Corto Engranaje Anular Porta Planetario Engranajes • Engranaje Tipo Ravigneaux • Dos Solares • Un Porta Planetario • Dos Juegos de Planetas (Cortos y Largos) • Un solo Anular

Planetas de Salida Planeta de Sobre-marcha OWC Portaplanetario de Salida Portaplanetario de Sobre-marcha Solar de Marcha Atras Solar de Sub-marcha Cubo de Sobre Marcha Engranajes • Engranaje Tipo Simpson Doble • Dos Solares • Dos Porta Planetarios • Dos Anulares

Engranajes • Operación • Entrada Aguante Salida

Información General • Tipos de Arreglos Engranaje Secundario Serie KM: Tipo W - E Serie Alpha: Tipo E - W

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